豐田皇冠歷史回顧：人生、皇冠、時代的千萬縷關聯

　　【太平洋汽車網 文化頻道】每每談起皇冠轎車，總是能悄然勾起一代國人對豪華車的憧憬，風光無限的80年代，改革開放致富浪潮，關于人生巔峰的夢想 ，都和皇冠有千絲萬縷的聯系。幾乎所有在上世紀與汽車有過接觸的人，心中都或多或少有著一股揮之不去的“皇冠情結”。在誕生以來的六十六載歲月之中，皇冠究竟創造了哪些成就？未來的皇冠又將達到何種高度？看完這篇文章你將會全面了解。

　　50年代日本汽車工業仍需要依賴歐美國家的技術，隨著社會的飛速發展，消費者需要更能緊貼時代的新車，于是豐田毅然決然地扛起了研發“純國產車”的重任，1955年，豐田不負眾望推出第一代皇冠，這也是真正代表日本自主研發實力的第一款車型。

　　初代皇冠推出后市場表現出奇的好，不僅在本土的追捧程度遠超豐田預期，同時也走向了歐美，于是豐田毫不猶豫地把皇冠放到了集團旗艦的位置上，皇冠成為了豐田家族的“頂梁柱”，也充當了日本車走向世界的領跑者。

　　豐田在初代皇冠身上注入了很多創新性的設計，例如為了方便后排乘客上下，它采用了和勞斯萊斯一樣的對開式車門； 前懸掛換成了日本首創的雙橫臂獨立式。此時的皇冠，被冠以Toyopet的標識，直譯過來的意思即為“豐田寵兒”。

　　誕生于1962年的第二代皇冠，開發之時遇上“巖戶景氣”的經濟增長期和高速公路的大興發展，因此新款皇冠被定位為寬大舒適的豪華轎車，除了尺寸急劇擴張之外，設計也吸收了同期美國大型轎車的元素，旗艦范兒十足。

　　第二代皇冠無論是配置還是機械上都有大幅度的提升，包括首創的“X型”底盤，還有M系列直六發動機、Toyotglide自動變速箱等當時的尖端科技，后期甚至還有更高動力輸出的CROWN S高性能版，當然也是日本國產首款大型運動化轎車。

　　1964年，豐田在日本本土市場推出了高端衍生版本Crown Eight“皇冠8”（代號VG10），成為當時日本車壇最豪華的轎車，沒有之一。車名中的“8”即代表身上搭載的日本首款大規模生產的V8發動機，此外還獨享了電動車窗、定速巡航、3速自動變速箱、電磁門鎖等當時的高科技配置。三年后，豐田將Crown Eight發展為第一代Century世紀， 并一直沿用至今。在日本有著非凡意義的Century世紀，其實就來源于第二代皇冠的Crown Eight。

　　（Crown Eight）

　　第二代皇冠最令人難忘的，除了是Centry世紀轎車的雛形之外，還得數它在1967年影片《007之霹靂谷》里面的表現，片中不僅有瀟灑的James Bond和曼妙的邦女郎，還有第二代皇冠與2000GT跑車在東京街頭展開追逐大戰的畫面，并被列入007史上十大經典鏡頭之一。

　　1967年的第三代皇冠盡管在機械上延續了二代車型的大致結構，但由于日本經濟已經漸漸從戰后的蕭條逐步走上正軌，越來越多的消費者開始有更多的積蓄去享受生活。這一背景也帶來了皇冠在定位上的一次重要改變——不再像前兩代那樣完全定位為商務用車，而是開始瞄向“先富起來的人群”，搖身一變成為當時高端私人用車的典范。

　　配置上，豐田還在這一代皇冠的常規版本上配備電動車窗、后排音響控制和空調系統等豪華裝備，以體現安逸舒適的享受，迎合高端私家車的定位訴求。同時，還推出當時市面上豪華車極少見的白色，用以象征高品質生活，因此“白色皇冠”也成為這一代車型留存下來的綽號。

　　翻開當年的產品型錄，可以看到大量描繪衣香鬢影的社交場景，渲染出高級私人用車的氣質。得益于更加豪華的內飾和寬敞舒適的空間，并有多種發動機和變速箱組合供選擇，第三代皇冠也展現了優雅、高級的質感，獲得了市場的好評，大大加速了私家車的增長勢頭。

　　第四代皇冠于1971年面世，除了有四門轎車，還有旅行版和轎跑版共三個版本，由于設計上使用了前衛楔形車頭造型，使得它在日本擁有“藍鯨”的別名。從這一代開始，“Toyopet”的標識功成身退，尾標換上了大家熟悉的“TOYOTA”。值得一提的是， 在1973 年， 車迷們熟悉的“Royal Saloon”型號首度應用在頂級車型上，并沿用至2020年代。

　　動力上，在這一代皇冠首次搭載了2.6L直列六缸發動機和先進的EFI（電子控制燃料噴射）系統，還配備了真皮座椅、收音機、 電動車窗、8 聲道立體聲音響、磁帶式錄音機等，足料配置+搶眼設計為皇冠在全球范圍攢足了關注度。

　　提到第四代皇冠，不得不提的就是它對于我國外交史和汽車工業史中的地位。1972年9月25日，時任日本內閣總理大臣田中角榮訪問中國，隨后雙方發表《中日聯合聲明》，兩國正式建立外交關系。1973年，周總理親自參與談判，引進了200輛第四代皇冠轎車，并把它們分配到廣交會的接待工作上，使皇冠成為第一款出口到中國的豐田車。從此，皇冠在神州大地的輝煌歷程正式拉開帷幕。