曾經的馬路風景線(2) 日系老車前世今生

　　【太平洋汽車網 文化頻道】從80年代到新世紀初，在五毛黨和車黑還沒盛行的時候，從正規/非正規涌入了數量可觀的日系中級車，為城市民眾提供了較為理想的私家交通解決方案。大霸王、皇冠、老雅閣、佳美、風度、公爵、凌志LS、帕杰羅，相對“經濟實惠”和不容易壞的好脾氣，讓日系車在國內還真火了一把。《曾經的馬路風景線》第二期，三款經典日系車呈現給各位。值得一提的是，就算在現在的馬路上，還經常能見到它們堅毅的身影。

系列文章：

● 本田雅閣：本田在華的金字招牌 從老雅閣開始

　　四、五代雅閣：通過各種干凈骯臟渠道涌入國內

　　國人對本田的認識，毫無疑問是從皮實耐操的本田摩托車開始的，而對本田四輪車的最初印象，就必須提到90年代開篇時，以整車進口或CKD形式組裝的四代雅閣了。

四代本田雅閣

　　四代雅閣1989年在海外發布，并在90年代初以小貿方式進入國內，具體說來，就是某些有權勢的部門，借用了海關的權限弄好了批文，將指定的車型以整車進口的形式引入國內。

四代本田雅閣

　　1992-1993年，本田對雅閣和思域在廣州投產產生了興趣，但這一談也就過去了兩年多，等到1994年正式進口了一批雅閣和思域，并在廣州羊城汽車廠進行組裝時，本田公司已在數月前與海外發布了第五代雅閣。

五代雅閣

　　相對上海大眾桑塔納、一汽大眾捷達、神龍富康、廣州標致505這一批才剛國產就已經落伍的車型而言，進口的本田雅閣可謂是完全緊跟海外汽車制造業水平的作品。當然，它的價格也足夠昂貴，對于當時月薪也就幾百塊的工薪階層而言，40多萬的進口雅閣，別說買了，就是拿整份薪水去養，都足夠嗆。

五代雅閣

　　第五代本田雅閣1993年海外開售，1994年開始在國內出現。第五代雅閣使用的是前置前驅的平臺，車身尺寸4674/1781/1400mm，軸距2715mm，主打2.2L自然吸氣直列四缸發動機，絕大多數匹配當時極為罕見的4速自動變速箱，定位中高級家用/行政轎車。為啥四米六的車子都能稱為行政級轎車，那是因為當時根本難尋更舒適更時尚的車型選擇了......

五代本田雅閣

　　雖然科技含量足，做工也經得起法系、德系的對比，但售價是捷達、富康的兩倍多，入門門檻實在高得可以，況且日系車省油的優點并未像現在這樣深入人心——汽油也就2塊左右，雖然那時候2塊錢的購買力非常強悍，但相比車價和保養費用，根本不能算大頭。

五代雅閣

　　聰明的國人想到了更有競爭力的賣法：將全新/二手的雅閣拆散，以零配件的名義獲取低額關稅入華，然后運到私人的改裝加工廠里面恢復原樣。這樣一來，民眾以30多萬就能買到一臺雅閣，比整車進口版本便宜了10萬左右，而這些非法的渠道也能賺取好幾萬一輛的純利潤。

五代雅閣

　　只不過，因為切割/船運損耗、工藝精度有限等原因，重新組裝的雅閣并不會如整車進口的好使，開起來各種異響、小故障多等等可是司空見慣了，再者還有右舵改左舵等等大工程的折騰，現在路上還能跑的五代雅閣，基本上都是當年正統土豪們買下的原裝車，至于小廠家CKD的那些，基本上都是九級殘廢了。

五代雅閣

　　當然，上頭也不是完全瞎的，看到路上跑著的雅閣比海關批文多出那么龐大的數額，這利益可不能讓這些開私廠的工科老屌絲們全撈走了。漸漸地，打擊非法組裝整車的力度開始加大，這一項朝陽產業頓時成了夕陽產業，卻也催生了另外一個大大的朝陽——整車走私。

五代本田雅閣

　　整車走私又帶來了什么新的產業鏈呢？那就是“罰沒車”了。罰沒車就是海關查處沒收了走私的整車，然后通過拍賣銷售到社會上去。這種車的售價同樣要比正規渠道進口的雅閣便宜很多，更重要的是：它并非拆了再裝的，而且非常合法。至于在這產業鏈中，有無公仆自導自演了這整一套流程，就不太清楚了，呵呵。

　　六代雅閣：第一代國產雅閣，日系中級三強中最早的

六代本田雅閣

　　高企的售價必須回歸理性，最直接而長期有效的方法就是投入國產。世紀末，過于輕視中國市場的廣州標致被本田以一美元買下了其在廣州的所有資產，債臺高筑的法國人得以抽身離去，廣州本田（后改名為廣汽本田）隨后迅速、陸續引進了雅閣、飛度等新車型，如今成為了目前中國最成功的合資汽車廠商之一。

六代本田雅閣

　　如今，六代雅閣在街頭并不罕見（特別是南方），斯文小巧的進氣格柵、扁平低調的引擎艙、經典得不能再經典的倒梯形尾燈組，都是深深烙印在腦海中的設計元素。六代雅閣主打2.3L直列四缸自吸引擎，自動擋車型依然是4AT。

　　七代雅閣：三角燈來自北美版

七代本田雅閣

　　2003年，廣汽本田生產的第七代雅閣下線，這一代雅閣最獨特的設計元素，必然是與任何一代雅閣都完全不同的三角形前大燈組了。七代雅閣主打2.4L 雙頂置凸輪軸i-VTEC引擎，加入VSA車輛穩定系統，自動變速箱升級為5速。

　　八代雅閣：它還有個歐版姊妹叫思鉑睿

八代本田雅閣

　　2008年初，第八代雅閣下線，這一代車型的線條更加硬朗，提供2.0L直四、2.4L直四、3.5L V6三臺引擎可選，根據版本不同，可分別匹配5MT或5AT。

　　九代雅閣：EarthDreams動力總成首次引入

 
九代本田雅閣

　　2013年9月，廣汽本田第九代雅閣正式上市，提供提供2.0L直四、2.4L直四、3.0L V6三臺引擎可選，其中2.0L和2.4L匹配CVT變速箱，3.0L匹配6AT變速箱。

九代本田雅閣

　　第九代雅閣在廣汽本田“本土研發”的重點打造下，在外觀和車內空間都加入了符合國內消費者口味的設計，并且在配置、操控和動力上都進行了升級，提供主動安全電子系統、LWC盲點顯示系統等一系列安全配置。

● 編輯小結：

　　雅閣進入中國的歷程是艱辛曲折的，或者說是充滿中國特色傳奇色彩的。在法制逐漸健全的今天，我們很少會想起當年想買一臺不那么落伍的中級車，是需要付出多高的成本和風險（特別那些私廠焊的）；也很難切身地感受到擁有一臺哪怕是右舵的、沒動力版本可選、有可能是翻新貨的私家車，對于一個家庭而言是多么“光宗耀祖”的大事。

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