轉動的車輪與足球 巴西汽車工業概況

　　【太平洋汽車網 文化頻道】熱帶與亞熱帶主導的氣候醞釀了巴西人的熱情，而對足球和榮耀的追崇也正源于拉丁美洲最大的農業古國自古以來培育的強壯體魄和不屈之魂。大力神杯把世界的目光全部聚焦在這個新興的工農業發展中國家之上，縱然巴西在工業、軍事、政治上都暫時無法顯得強勢，強盛的建設和內需還是讓外人無法再詢問這個弱智的問題——你們還住樹上的嗎？

　　史上最多的透鏡涌入了這片6000年前已開始被人類開發的古文明之地，用數字信號向同樣是史上最多的世界杯觀戰觀眾，展示足壇盛事和巴西現狀。競技是生命之本，就算戰亂也不能停歇；工業是強國之本，就算貧窮也要自立。巴西并不是一個汽車工業強國，但一定是個汽車工業大國。或許大家對這個農業古國的工業并不太知曉，何不乘著巴西的熱浪，來對拉丁美洲東部的新興工業略作了解。

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　　巴西的工業起步是非常遲緩的。1807年，拿破侖大帝率領法軍進攻葡萄牙，第二年葡萄牙淪陷，王室遷都至藩屬國巴西，并改國號為“葡萄牙－巴西－阿爾加維聯合王國”。這對于巴西而言是一個極其重要的發展契機，但葡萄牙人并沒對這里過剩的勞動力和豐富的資源產生興趣，直至1812年回遷，歐洲人依然只對淘金、甘蔗種植和產品傾銷感興趣。

　　1822年，巴西獨立，帝制；1888年，巴西廢除奴隸制；1889年，巴西建立合眾國；19世紀后期到20世紀前期，巴西陸續接納了超過500萬來自歐洲和日本的移民。直至20世紀30年代，巴西才正式開始工業化進程，同時國家處于熱圖利奧·瓦加斯長期的獨裁統治下，直至1945年才結束。

　　早在1925年，美國通用公司在這里生產了巴西歷史上第一臺汽車，但這僅代表巴西汽車工業的“偽開端”，CKD的異地組裝生產模式并不代表巴西擁有汽車生產能力。1930年前后，巴西開始工業化進程。

　　不過巴西的汽車工業并不是國家全面工業化進程的前鋒部隊——準確說來，汽車工業比國家政策和其它工業來得更早。早在1925年，美國通用公司就在巴西建立的總裝線上完成了第一臺巴西產雪佛蘭汽車的下線（具體車型已難以翻查），這個時刻也標識著巴西汽車工業的正式起步。由于建廠初期，巴西工業幾乎是真空狀態，并沒有足夠的零配件商為通用汽車廠提供成品，因此當時的巴西汽車工業用現時的簡稱概括，就是CKD。

什么是CKD？

　　CKD,英文全稱Completely Knocked Down，意思是“完全拆散”。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。發展中國家在引進國外汽車先進技術時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內汽車廠組裝成整車。

　　不過，懂得組裝并不代表擁有完整的汽車制造能力，而巴西正式擁有完整產車能力的年份要到1956年，因為就在這年巴西Santa Bárbara d'Oeste（現今的圣保羅市）建起的工廠推出了Romi-Isetta車型。從大名鼎鼎的“Isetta”可知，這臺巴西首次進行整車國產的車型，全套技術來自聯邦德國BMW集團，僅是改了個名稱而已。

　　不過Romi-Isetta并不是BMW引進巴西的，而是來自意大利的一家汽車公司，名為Iso Rivolta，因此我們想要查到的Romi-Isetta照片，在BWM的所有文獻里面都是不存在的。話說回來，Romi-Isetta在巴西的量產時間為1956-1961年，起初使用的是Iso Rivolta自家產的7kW（10PS）發動機，極速倒是能達到85km/h，市區內走走果斷高大上。從1959年開始，Romi-Isetta開始換裝BMW的300cc發動機，功率為10kW（13PS），而同款車型在德國被命名為BMW Isetta 300。

　　1958年，豐田開始在巴西生產Land Cruiser Canvas Top (FJ25L)車型。這款車型是豐田Land Cruiser（陸地巡洋艦 or 蘭德酷路澤）車系的第二代車型，在日本本土量產年份為1955-1960年，而在巴西生產則是豐田汽車在日本之外的國家生產汽車的首例。

　　1959年，巴西São Bernardo do Campo建造起第一條德國大眾生產線，開始生產我們所熟知的大眾T1 Kombi車型，其無可替代的實用性和可靠性至今仍是巴西街頭的一席佳話（筆者的意思是這玩意現在還有不少在服役）。之后，大眾還在巴西生產了世界上最著名的國民車Beetle（大眾甲殼蟲，巴西稱為大眾Fusca)。

　　與此同時，巴西企業家Mr. Sebastiao William Cardoso旗下的工廠開始生產一款名為Tupí的純電動小型越野車，而Tupí的命名則來自巴西的Tupí族人。去到60年代，美國通用和福特公司開始在巴西生產卡車和工程車輛，意大利制造業巨頭菲亞特也在此后進入了巴西市場，并建立了廠房和生產線。

　　90年代中期，巴西汽車市場完全打開，全球的主要汽車制造商陸續入駐巴西市場，使用新建的廠房開始國產汽車，這些企業包括日產、雷諾、標致、雪鐵龍、奔馳、本田、現代、三菱、克萊斯勒和奧迪。

　　其中，值得一提的有1995年建立的Troller汽車公司，它是美國福特在拉丁美洲建立的一個非常重要的汽車品牌，產品主要有Troller T4和Troller Pantanal，這些汽車在拉丁美洲非常暢銷。