福特金牛座歷史回顧 三十年永不止步

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在最近一場亞冠淘汰賽前，背水一戰(zhàn)的中超球隊廣州恒大主教練卡納瓦羅賽前一天曾經(jīng)發(fā)朋友圈稱“永不放棄”，第二天球隊順利翻盤晉級。而車壇上也有很多成功的車型經(jīng)歷過起落，最后都堅持不放棄到最后，比如下文要介紹的福特金牛座。更巧合的是金牛座即將由中超贊助商長安福特國產(chǎn)，金牛座的發(fā)展歷程又有怎樣的故事？下文將給大家一一道來。

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● 說到金牛座，大家必須先知道一款車型——福特LTD（1965-1986）

　　福特LTD是福特金牛座的前身，它的第一代車型是1965年推出，停產(chǎn)時間為1986年，LTD是Luxury Trim Decor的簡稱，可理解為豪華之意；而在澳大利亞市場，LTD更是被看作“Lincoln Type Design”——林肯式設計，可見其豪華程度影響力之深。

第一代福特LTD

　　福特LTD 在1969年推出第二代車型，新車大范圍重新設計，并在可延伸的中大型車底盤上進行研發(fā)，軸距長度可達3073mm。從第二代福特LTD開始以非獨立車型推出，因為福特為其增加了Country Squire旅行版。

第二代福特LTD

第二代福特LTD內(nèi)飾

第三代福特LTD

　　1979年福特LTD推出第三代車型，新車基于全新的Panther底盤下研發(fā)，并推出更多車型，包括以經(jīng)濟價格出現(xiàn)的福特LTD S轎車等，在1983年基于Fox平臺推出第四代車型，LTD的出現(xiàn)主要是為了滿足美國人對大尺寸、高舒適度以及大馬力轎車的追求。隨著石油危機的到來，汽車界經(jīng)歷了一次洗牌，低排量發(fā)動機才符合當年時代的發(fā)展，福特LTD被停產(chǎn)也是不能幸免的事情。

第四代福特LTD

●第一代福特金牛座（1986-1991）：石油危機下臨危受命

　　福特LTD以第四代車型為例，搭載的是2.3L Lima直列四缸發(fā)動機、3.3L Thriftpower Six直列六缸發(fā)動機以及3.8L Essex V6發(fā)動機和4.9L/5.0L Mindsor V8發(fā)動機，金牛座作為接任車型，既然要順應時代的發(fā)展，發(fā)動機陣列當然要和LTD有所區(qū)別。第一代福特金牛座推出兩款發(fā)動機，包括2.5L直列四缸發(fā)動機以及3.0L V6發(fā)動機，共有三款變速箱，如3速、4速自動變速箱和5速手動變速箱；共有四個型號，包括L、MT-5、GL和LX，其中動力陣列為2.5L直列四缸發(fā)動機+5速手動變速箱的MT-5車型專供日本市場。

第一代福特金牛座

　　而在新車的外觀設計上，原本采用的是類似于斯巴魯SVX的全玻璃車頂設計，不過后來該設計方案被否定，原因是作為一款家用車不宜有過多花俏的手筆；于是，福特從奧迪100以及福特Tempo上獲得設計靈感，那就是——中庸。

第一代福特金牛座

　　外觀設計中庸但不平庸，內(nèi)飾更加沒有虧待消費者，金牛座的內(nèi)飾可以根據(jù)客戶的喜好進行選擇不同的搭配，自動擋車型還提供三款內(nèi)飾主題，其中L車型標配收音機，前排座椅通風加熱等配置，而LX車型配置則更加豪華。

第一代福特金牛座

　　第一代福特金牛座被委以重任，銷量并沒有讓福特失望，而且榮獲不少獎項，包括1986年由《Car and Drive》頒發(fā)的年度十佳車型，還有1986年由海外媒體Motor Trend評選的年度車型。在1986年總銷量超過20000輛，在1989年售出第一百萬金牛座，甚至截止至1991年第一代金牛座停產(chǎn)，該車型已經(jīng)被售出兩百萬輛，這樣的成績讓當時的福特高層喜出望外。

電影《機械戰(zhàn)警1》中第一代金牛座充當警車角色

　　福特很多車型都和美國大片有過邂逅，之前我們寫過的銳界與007的相聚稿件，如今提到的金牛座其實也在電影中出現(xiàn)過。在1987年首映的《機械戰(zhàn)警1》中，片商看中福特金牛座的人氣，因此也在片中安排福特金牛座以警車的英雄身份出現(xiàn)，福特也反應迅速，電影推出后福特還為金牛座向市場增加一款“警察選裝包”，一來借勢宣傳，二來可見福特金牛座當時的人氣之高。

第一代金牛座

　　盡管金牛座是在石油危機下誕生以滿足市場發(fā)展的需要，不過可能是美國人骨子里還是對大排量車型的渴求，金牛座還是在1988年推出過一款3.8L V6發(fā)動機，最大功率還是保持104kW（142PS），扭矩提升至292Nm，百公里時間要10.3秒，最高時速僅199km/h，這些數(shù)據(jù)在當時來講還算合理。

金牛座第一代SHO發(fā)動機

　　或許3.8L V6版本那內(nèi)斂的數(shù)據(jù)是為了性能版提供空間，1989年福特為金牛座推出Super High Output（SHO）車型，除了外觀上加入各種套件以作更運動的表達，動力方面還采用和雅馬哈共同打造的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為164kW（223PS），最大扭矩271Nm，與之匹配的是5速手動變速箱，百公里加速時間為7秒，最高時速可達228km/h。性能版車型原本打算限量出售，不過鑒于其出乎意料的受歡迎程度，福特還是在它推出三年后售出100萬輛，而且雅馬哈發(fā)動機供不應求的情況還曾讓福特心急如焚。這就是第一代金牛座，為這個車系拿下了一次開門紅。

●第二代福特金牛座（1992-1995）：乘勝追擊

　　鑒于第一代金牛座的良好銷量，福特及時為金牛座推出第二代車型以保持其熱度，新車在1991年推出。第二代金牛座放棄了手動變速箱以及四缸發(fā)動機，全系采用自動變速箱與V6發(fā)動機搭配，當然SHO版本除外。

第二代金牛座

　　作為換代車型，當然要有點亮點作文章。新車在尺寸上有所加長，重量也有所增加，不過變化僅僅在于尺寸上；外觀方面，許多設計細節(jié)都依然離不開第一代的影子，因此外界也評價道這僅僅是一次大改款而已。

第二代福特金牛座

　　談到車身的尺寸，第二代福特金牛座繼續(xù)推出三廂版轎車以及旅行版車型兩種，其中前者的長寬高尺寸為4877/1808/1374 mm，軸距為2692mm。新車推出L、GL以及LX三款車型，在1995年還增加了SE車型。

第二代金牛座

　　內(nèi)飾方面除了保持第一代的豪華，而且在按鍵設計上也非常之人性化，所有主要控制鍵都安裝在中控臺的左側，以方便駕駛員觸及，所有按鍵都以“不導致駕駛員視線離開路面”為主旨，并加入副駕駛位側安全氣囊，這也是當時主流轎車上第一次出現(xiàn)副駕駛座安全氣囊的車型，這項配置在1992年款上是可選裝配置，在1994年款車型上已經(jīng)是標配，并且新車還加入膝部安全氣囊。

第二代金牛座內(nèi)飾

　　美國人對大排量車的執(zhí)著也在第二代車型上得到體現(xiàn)，新車摒棄了2.5L直列四缸發(fā)動機，3.0L以及3.8L V6發(fā)動機繼續(xù)保留，動力參數(shù)和第一代相比并沒有變化。

第二代金牛座

　　而性能版SHO車型第二代依舊推出，新車還是搭載經(jīng)雅馬哈調(diào)校的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率依然是164kW（223PS），由于車身尺寸的改變，重量的增加使得第二代SHO車型的百公里加速變?yōu)?.5秒，手動變速箱在SHO車型出現(xiàn)，而且在1993年款上加入4速自動變速箱，后者與3.2L V6發(fā)動機相匹配，最大功率為164kW（223PS），最大扭矩是291Nm，0-100km/h加速為8.4秒。

第二代金牛座SHO

　　如大家所料，借著第一代車型的熱浪，第二代福特金牛座依然保持較好的銷量，甚至成為當時美國最佳銷量車型，直至1995年停產(chǎn)，第二代福特金牛座已經(jīng)售出超過140萬輛。

第二代金牛座直接成為警察用車

　　花邊新聞方面，第一代福特金牛座在電影《機械戰(zhàn)警1》中出現(xiàn)，其警車形象也深入民心。于是第二代金牛座真的被美國警方引用作為警車之用，警車版本搭載3.8L V6發(fā)動機，最大功率比標準版高了15PS，第二代金牛座同樣也有警車選裝包，不過，這次美國人并沒有頭腦發(fā)熱去追捧這個玩意兒了。

●第三代福特金牛座（1996-1999）：顏值之過

　　都說是個看臉的社會，其實愛美之心就是人性。福特金牛座在1996年推出第三代車型，也許是因為第二代車型革新幅度之小，在輿論壓力之下福特來了次“干貨”。

第三代福特金牛座

　　福特前全球設計總裁Jack Telnack基于福特車標的橢圓形外圍作為靈感，設計出一款自稱可以讓新車脫穎而出的造型。于是，被外媒稱作像一只拖鞋的第三代金牛座誕生了，這個設計外形備受爭議。第三代福特金牛座的定位還稍微作了提升，面向更加富裕的消費群體，外觀也擁有更多豪華元素。例如，LX車型可選鉻合金輪轂，以及外形上升級其他細節(jié)。

第三代福特金牛座

　　第三代仍然保留旅行版和轎車版，三廂轎車版的尺寸長寬高分別為5016/1854/1400 mm，軸距2756mm，懷擋設計被取消，而且摒棄了舊式的底盤，并推出G、GL和LX三個車型。

第三代福特金牛座

　　內(nèi)飾方面并沒有放棄人性化的設計，控制臺和座艙布局更加向駕駛者包圍，按鍵所在位置也變得容易觸控，不過音響和空調(diào)控制按鍵群被集合到一個小區(qū)域上，需要靠近才能看得清按鍵功能，這一點讓許多車主吐槽。新一代車型還是有一些值得稱贊的創(chuàng)新，除了為了把日系車比下去的內(nèi)飾仿生工程學設計，還有如Flip-Fold中央扶手，該部件可在通過折疊功能轉換成控制臺、杯架或者中央扶手等。

第三代福特金牛座內(nèi)飾

　　這一代金牛座搭載Vulcan和Duratec兩款3.0升V6自然吸氣發(fā)動機，前者最大功率為108kW（147PS），后者最大功率149kW（203PS），最大扭矩271Nm，0-100km/h加速時間8.9秒，最高時速達220km/h，變速箱依然是X4N和AX4S的4速自動變速箱。

第三代福特金牛座旅行版

　　對于新造型，客戶對其反應褒貶不一，不過大多數(shù)都沒有給予好評，盡管福特方面想盡力保留美國最佳車型的美譽，不過僅有租車公司愿意掏錢為之買單。據(jù)資料顯示，有51%的第三代金牛座流向了租車公司，而競爭對手本田Accord（國內(nèi)雅閣）以及豐田Camry（國內(nèi)凱美瑞）都是私人買家包攬，可見第三代車型受歡迎程度遠遠不及第二代和第一代車型，最后美國最佳銷量車型的榮耀還被豐田Camry奪走。

第三代福特金牛座旅行版

　　1996年福特把第三代金牛座出口到澳大利亞市場與當?shù)厣a(chǎn)的福特Falcon共同銷售，并作為“Taurus Ghia（相當于金牛座旗艦版）”的身份出現(xiàn)，不過新車的銷量依舊沒有起色，出口到澳大利亞一年后便停止出售。在1996-1998年，第三代車型的轎車版和旅行版都被安排到新西蘭市場上銷售，意想不到的是在當?shù)仡H受歡迎，不過當?shù)叵M群體并不龐大，因此只能算給福特一點安慰。

澳洲版第三代福特金牛座

　　第三代金牛座還代替福特Thunderbird在1997年賽季參加NASCAR賽事，而且成為首款允許參賽的三廂轎車車型。首個贏得溫斯頓杯（今天的斯普林特杯）冠軍的選手是Dale Jarrett，拿下系列賽（今天的Xfinity系列賽）冠軍的駕駛者是Greg Biffle，總的說來，金牛座贏下了三座溫斯頓杯冠軍以及兩次系列賽冠軍。

第三代金牛座NASCAR賽車

第三代金牛座NASCAR賽車

第三代福特金牛座SHO

　　而性能版車型SHO版本依然在第三代車型有推出，SHO專屬的外觀套件以及更運動的車身套件都不能幫助提升新車被公眾的接受程度，發(fā)動機方面采用3.4L V6發(fā)動機，最大輸出功率為175kW（238PS），最大扭矩312Nm，百公里加速為8.1秒，最高時速為232km/h。但是，第三代SHO因各種質(zhì)量問題（如50000英里容易出現(xiàn)發(fā)動機故障等）而影響新車口碑，在1997年SHO第三代車型的銷量僅為9000臺，隨后在1999年停產(chǎn)，總產(chǎn)量為40萬臺，比起第一代SHO推出三年售100萬臺的成績，第三代SHO的銷量成績簡直不堪回首。

●第四代福特金牛座（2000-2007）：最終停產(chǎn)

　　第三代福特金牛座銷量糟糕成這樣，福特必須想想辦法，要么放棄這個車系，要么重新調(diào)整路線，再作一次出發(fā)。福特高層選擇了后者，福特生產(chǎn)第四代車型時，為了提升競爭力，把后輪制動從上一代車型的鼓剎升級為碟剎，高配車型取消雙出排氣管，其他耗費成本但不實用的設計也通通取消。

第四代金牛座

　　而在新車外形設計方面，福特金牛座改由Moray Callum設計，線條恢復保守，以回歸新車的吸引力，直線更多，而且行李廂增加0.06立方米。車身尺寸方面，長寬高分別為5019/1854/1424/mm ，軸距2756mm，車身重量為1504kg。

第四代金牛座

　　內(nèi)飾方面也放棄了上一代看上去有點讓人摸不著頭腦的所謂仿生學設計，改以傳統(tǒng)的布局。中控臺不再面向駕駛者，而且采用垂直面板設計，變得更符合大眾審美。

第四代金牛座內(nèi)飾

　　新車推出SE、LX和SES以及SEL四款車型，其中后兩款是后期推出市場，頂配車型的儀表盤還相當有科技感，而且采用木紋黑色裝飾提升座艙檔次。第四代車型還因為喜迎福特100周年慶而在2003年推出金牛座百年紀念版，限量4000輛，而且買車送腕表，表上刻有“Ford：100 Years”字眼以作紀念。

第四代福特金牛座內(nèi)飾

　　動力方面除了SE車型外，其余三款車型都搭載Vulcan 3.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率115kW(157PS)，最大扭矩251Nm，采用AX4N和AX4S這兩套4速自動變速箱與之匹配，百公里加速提升到10.6秒，最高車速207km/h。在SES車型上還可選擇與馬自達聯(lián)合開發(fā)的Duratec 3.0L V6發(fā)動機，最大輸出功率127kW（203PS），最大扭矩271Nm，后來Duratec發(fā)動機在2006年被金牛座放棄，僅保留一款Vulcan發(fā)動機。

第四代金牛座

　　第四代車型并沒有推出SHO性能版車型，而且2004年福特首先放棄生產(chǎn)金牛座旅行版，由福特Freestyle取代；而且車壇開始熱衷SUV的發(fā)展，2006年福特正式宣布停產(chǎn)金牛座三廂版，從福特的救命稻草變成如今自身難保的產(chǎn)品，命運的轉變令人深思。

●第五代福特金牛座（2008-2009）：借殼上市

　　經(jīng)歷了兩次的銷量不濟，第五代金牛座要不要再推出，還是直接放棄這個車系，把資金更多地轉移到SUV車型的研發(fā)上，這對于福特來說是一個難以取舍的問題。一件事情最后能否成功，關鍵在于堅持，福特也深知這一點，因此最后高層決定福特金牛座不能放棄，但是換一種形式推出。

第五代福特金牛座

第五代福特金牛座

福特Five Hundred

　　于是，福特直接把Five Hundred車型的外觀作小幅修改，然后這就是第五代金牛座了。福特這么做是逼不得已的事情，當時福特一心在SUV領域有所突破，已經(jīng)沒有這么多人力物力再對一款岌岌可危的車型下更多的功夫。因此借Five Hundred推出新車，是無奈之舉。

第五代福特金牛座內(nèi)飾

　　在動力上，福特第五代金牛座采用3.5L Duratec 35 V6發(fā)動機，最大輸出功率193kW（263PS），取代了Duratec 30  3.0L V6發(fā)動機，后者輸出功率為151kW（203PS），而且福特Five Hundred上的愛信ZF-Batavia CVT變速器被6速自動變速器取代，新變速器的幫助下能輸出扭矩300Nm。為了提高新車競爭力，福特第五代金牛座還首次加入AWD全時四驅系統(tǒng)。

福特金牛座X

福特金牛座X內(nèi)飾

　　第五代福特金牛座根據(jù)配置推出三款車型，包括SE、SEL和Limited，其中后兩者提供四驅車型和前驅車型供選擇，和第五代車型一同發(fā)布的還包括福特金牛座X，金牛座X是一款旅行版車型，新車基于福特Freestyle的打造，而且和Five hundred一樣來自D3平臺。

福特金牛座X內(nèi)飾

　　金牛座X略有點跨界的味道，可以看作是旅行車，也可以看成是SUV，新車推出SEL、Limited和Eddie Bauer三個型號，均有兩驅和四驅可選。可惜直至2009年金牛座和金牛座X停產(chǎn)，兩者都沒有獲得理想的銷量，前者產(chǎn)量僅98284臺，后者則為29218臺，而且第五代金牛座生命周期僅兩年，可以說這給予福特相當大的打擊。

●第六代福特金牛座（2010-2015）：東山再起

　　第五代福特金牛座的失利為福特重振旗鼓打下了基礎，他們決定好好對一代車型進行研發(fā)，以作最后一搏。鑒于福特在SUV領域已經(jīng)取得較為成熟的市場表現(xiàn)，因此福特完全可以對新一代金牛座重新打造一番。

第六代福特金牛座

　　福特金牛座已經(jīng)在市場上黯然失色，如何讓它恢復昔日的光彩，這對于福特來說是一個急需解決的問題。福特金牛座改用年輕有為的新設計師Earl Lucas設計，外形上許多細節(jié)都符合時代潮流，比如犀利的線條，多樣化銀色鍍鉻組合的前臉格柵，小多邊形的下擾流區(qū)，“一”字形的LED日行燈以及修長的車前燈設計，讓第六代金牛座充滿時尚氣息。

第六代福特金牛座

　　福特決定先推出三廂車型來試探市場，因此旅行版車型并沒有推出。第六代金牛座長寬高分別為5154/1935/1542mm，軸距2868mm，不僅打算與本田雅閣、豐田凱美瑞在中級車市場大干一場，更希望超越對手。

第六代福特金牛座

　　第六代金牛座在2009年底特律車展首發(fā)，同時SHO車型也得以回歸。新車在配置上給予相當大的競爭力，包括具備四驅系統(tǒng)，交叉路況預警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測和自適應巡航系統(tǒng)等，不過第六代金牛座的空間還是不能讓消費者滿意。新車推出三款車型包括低配的SE、中配的SEL以及高配的Limited，售價區(qū)間為25995-31995美元，約合16.10萬-19.82萬元。

第六代福特金牛座SHO

　　停產(chǎn)了幾代的金牛座SHO性能版車型也在2009年8月份推出，新車采用全新的Ecoboost 3.5L V6發(fā)動機，最大輸出功率272kW（365PS），最大扭矩470Nm。消費者支付37995美元（約23.54萬元人民幣）的費用即可買下搭載Ecoboost V6發(fā)動機、四驅系統(tǒng)以及使用經(jīng)過升級后的6速手自一體變速箱的新一代SHO車型，最高配的新一代SHO售價為45000美元，約27.88萬人民幣，區(qū)別之處在于新車搭載高性能升級包，該升級包刪除了一些不必要的配置，如電動天窗、座椅通風加熱等，升級了剎車片，重新調(diào)整電子動力轉向，優(yōu)化了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及運動模式，并配備固特異Eagle F1 245/45Z R20輪胎。

第六代福特金牛座SHO

第六代福特金牛座SHO

　　不知大家是否還記得新一代福特金牛座曾經(jīng)在電影中扮演警車的角色而備受歡迎，第二代福特金牛座甚至直接成為警察用車，不過隨著金牛座銷量下滑，這個待遇并沒有得以繼續(xù)。然而，第六代福特金牛座推出后因福特Crown Victoria停產(chǎn)，于是前者再次成為美國警察用車，而且搭載野馬的3.7L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率224kW（305PS），最大扭矩380Nm。同時金牛座新一代SHO也成為警界用車，并且全部為四驅車型，公眾形象再次回歸！

基于金牛座打造的福特警用概念車

　　在2011的紐約車展上，福特推出2013款福特金牛座，新前臉造型以及LED尾燈+四驅系統(tǒng)，SHO車型也一同推出，不過后者變化甚微，其動力總成EcoBoost V6發(fā)動機不變。而3.5L V6發(fā)動機僅在非SHO車型上出現(xiàn)，最大輸出功率為173kW（288PS），同時新增2.0L EcoBoost直列四缸發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為176kW（240PS），福特全新MyFord Touch和SYNC車載互聯(lián)系統(tǒng)都悉數(shù)融入車中。

● 第七代福特金牛座（2015-）：引進國產(chǎn)

　　近年開始福特向中國市場發(fā)力，多款重磅車型都被引進國內(nèi)，比如福特翼搏、福特翼虎以及福特新蒙迪歐等等，隨后福特銳界也引進國產(chǎn)，同時福特金牛座也于今年4月18日上海車展前夕的福特之夜正式首發(fā)亮相。新車將于長安福特杭州工廠投產(chǎn)，定位略高于現(xiàn)款福特蒙迪歐。

長安福特金牛座

　　福特金牛座的長度達到4996mm，軸距2949mm，乘坐空間以及舒適度將讓人滿意，而且它會作為長安福特在國內(nèi)的旗艦車型亮相。

長安福特金牛座

　　動力方面，長安福特將為金牛座配備2.7L EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機，相匹配的是6速手自一體變速箱，頂配車型依然采用“TITANIUM”命名，這點和美版車型一致。

長安福特金牛座

　　除此之外，長安福特金牛座預計還會推出1.5T、2.0T發(fā)動機，最大功率分為135kW(184PS)和182kW(247PS)，變速箱同樣是6速手自一體，但更多參數(shù)還有待公布。

● 總結

　　人生的路總不可能平坦無阻，一款汽車的發(fā)展也都如此。受到車壇潮流的變化或者政策影響，任何一款車的前進道路都是漫長且曲折，關鍵就在于廠商如何打造它的生命周期。福特金牛座曾經(jīng)是福特的救命稻草，種種原因下即使銷量不濟福特也沒有將其放棄，而是通過多次變革讓其重生，如今這款體現(xiàn)了福特鍥而不舍，進無止境的車型即將上市，我們希望它能在國內(nèi)市場獲得高度認可以及理想的銷量。