謙謙君子亦需V8 雷克薩斯LS家族歷史

● 第二代雷克薩斯LS（1994-2000）

　　第二代LS（底盤代號UCF20）的研發項目始于1989年初代LS發布之時，豐田設計團隊（這時該叫“雷克薩斯設計團隊”了）開始收集來自全球市場的LS用戶反饋，并以此形成了第二代LS的設計理念源泉。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　第二代LS在1994年11月以1995年款的形式，在加州舊金山歌劇院正式面世。與其說換代，不如說是大改款。難不成初代LS過于成功，豐田讓美譽沖昏了頭，未曾想過徹底革新？

　　新品非常謹慎地將軸距增至2850mm（增幅36mm），但整車長度并未見漲，因此在后排縱向空間增加66mm的前提下，行李廂容積被迫縮減。外觀方面，第二代LS基本沿用了前作的成功設計，僅是車身輪廓的邊角位被削尖了一些，進氣格柵兩側內折，不過想要在10米開外精確區分一二代LS并非易事。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　實際上，第二代LS也給出了不少新穎技術。比如初代車型上的那臺傳奇引擎1UZ-FE，其動力數據就小幅提升到了194kW（264PS）/366Nm，百公里加速時間縮減至7.5秒。

　　當然，加速能力的提升很大程度上歸功于95kg的減重幅度，前提是豐田加強了隔音部件、加強了車身結構、增強了制動系統、升級了懸掛系統，并保存了那臺肺活量可觀的4.0L V8引擎。第二代LS得以擁有更靜謐的駕乘質感，略有提升的燃油經濟性更是繼續領銜業界。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　改進的最大亮點在于內裝，據稱90%的零部件得到更換或者小升級，以提供能與奔馳S級W140對抗的硬實力。第二代LS400裝備了世上第一臺車載前置多碟轉換系統，第一臺汽車音響硬盤，以及可選配的基于光盤地圖的GPS導航系統。此外，新車還提供了全新的皮椅坐墊，內置輕量級螺旋彈簧與穩定桿，儼然是汽車懸架系統的微縮版。安全裝備方面，車身潰縮吸能區被擴大，全新的潰縮式轉向柱也被加入標配行列。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　1995年款第二代LS以5.1萬美元的價格起售，考慮到通脹的因素，LS400依然比奔馳寶馬來得便宜。為何不提美系豪華車？一來雷克薩斯從未打算跟那些大老粗們比對，二來LS設計之初就是為了阻擊S級稱雄的。

 LS400(UCF20)'1995-97

　　為了進一步擴大LS銷量，母公司豐田給雷克薩斯批復了一項5000萬美元的廣告宣傳經費，堪稱虧本賺吆喝。不過在1995年中，美國政府開始以美日貿易逆差為由威脅豐田，聲稱將大幅提升關稅讓LS售價高于10萬美元。由于LS誕生至今一直只在名古屋市愛知縣Tahara生產基地量產，屬于豐田絕不外遷的核心技術工程部門，最終的解決方案就是保持低調營銷……

 LS400(UCF20)'1995-97

　　值得一提的是，1994-97年間，雷克薩斯與美國皮具品牌Coach合作推出了一款LS400 Coach Edition，在座椅包裹、內裝覆蓋件、地毯、扶手等位置用上了Coach家的真皮和徽章，還可選擇特別配色和特制的Coach配套箱包。Coach Edition的產量被限制在2500輛/年，顯然這個數字并不足以讓其彌足珍貴，畢竟第二代LS直至停產也只賣出11.4萬輛，遜于前作。

 LS400(UCF20)'1997-00

　　1997年9月，雷克薩斯推出了1998年款LS400（國內稱LS400千禧版），4前速自動變速箱被更為先進的5速機型所替代，同款4.0L V8引擎因VVT-i智能可變氣門正時系統的引入而得到性能升級，216kW（293PS）/401Nm的輸出極值放在今日也算得中上水平，因此在國內某些排放低限制地區有青年花幾萬塊買輛雙色車身的第二代LS400千禧版來飆車，切勿過分驚訝，它或許真的沒改裝過。（傳說中近20年車齡的千禧版改一下就5.7秒破百，對，傳說。）

 LS400(UCF20)'1997-00

　　在這個中期改款里，雷克薩斯對懸掛系統與系統進行了微調，以達到更佳的操控與乘坐質感（具體調了什么可沒說）。前臉的換妝也是較為明顯的，包括進氣格柵、大燈組、前霧燈、保險杠在內的幾乎所有元素都經過了修飾，整體趨向就是更像S級W140了……

 LS400(UCF20)'1997-00

　　此外，中期改款還帶來了行車電腦顯示器、HomeLink車庫門遙控開啟系統（美國中產別墅群最愛了）、可伸縮后排頭枕、閱讀燈、防紫外線玻璃、帶過濾功能的雙區域自動空調、煙霧傳感器等等配置。

 LS400(UCF20)'1997-00

　　更犀利的是，打著豐田車標的Celsior日本本土版本的中期改款當中，基于激光傳感器打造的ACC自適應巡航系統得到應用。由于這套ACC只通過控制節氣門和升降擋來調節巡航時速（無制動控制），只能算一個閹割版。再者，當時的激光傳感技術也不太好使，一到陰雨天傳感器就容易懵逼。

 豐田Celsior(UCF20)'1997-00，注意了，這臺可是牛頭車標的

　　2000年2月，一款限量的LS400 Platinum Series在芝加哥車展亮相，這是雷克薩斯與美國運通合作的作品。買下了它，你就被默認擁有了多數豪華選配件、自選漆面、自選輪轂、特別徽章和2年美國運通白金卡免費使用權（僅次于黑金卡的社會階層象征物，自動升頭等艙只是它能辦的小事）。