布加迪威航編年史 車界與藝術界的奇葩

　　2008年威航Sang Noir特別版

　　于2008年5月正式出爐的威航Sang Noir全球限量生產5輛，和前作Pur Sang相通，法語“Sang Noir”翻譯成英語是“Black Blood”，中文翻譯為“黑血”，這表明了Veyron Sang Noir的車身涂裝將以黑色為主格調。

　　布加迪稱新型號的設計元素，來自1930年代的經典型號Bugatti Atlantique 57S。Bugatti Veyron Sang Noir首次使用與車身顏色不同的鋁合金后視鏡，車頭鬼面罩及車身飾條亦以電鍍鋁包裹;車頭及車尾皆以原始風格的碳纖維作為著裝。

2009年威航Bleu Centenaire限量版

　　2009年日內瓦車展，布加迪展臺上出現了這部藍色磨砂漆面的威航，此乃布加迪獻給自己誕辰100年的禮物，新車除了通過漆面和配色來體現獨特性外，還與時俱進的配備了LED行車燈以及增加倒車成像、泊車距離控制系統等靠譜配置。

　　紀念品牌誕辰100周年是其使命，但該車發布之時還正值另外一個重要歷史節點，此時布加迪公司已經向全球擁護交付了200臺現車，此外還有50臺訂單在緊鑼密鼓的排期預產，距離300臺全球限額還剩最后50臺余量。

　　該限量版車型售價為135萬歐元，亦是出爐就售罄。同年，布加迪推出了敞篷版本，越來越多版本的車型導致“威航的全球真實產量是否真的是300臺”成為一個只有布加迪自己知道的謎。

2009年威航Grand Sport敞篷型號

　　該車在2008年8月美國圓石灘慈善派對首次露臉，官方當場宣布2009年即可投產。慈善派對上的001底盤編號Grand Sport以90萬美金的價格當即出售，該款項直接劃入某慈善基金。

　　Grand Sport敞篷型號計劃生產150臺，最初一批50臺只供應給已購買硬頂威航的老客戶。該車售價達到140萬歐元(205萬美金)，和許多敞篷超跑相比，Grand Sport威航設計比較新穎:日常你可配備聚碳酸酯材料制成的硬質車頂，不過該車頂一旦裝上便不好卸下(只能手動裝卸)，因為車內沒有存放硬質車頂的空間。當然你也不必為此焦慮，布加迪在配備硬頂至于還提供一套軟頂方案，可在你敞篷狀態出行后遇到雷雨天氣以備不時之需，但如果搭配的是帆布軟頂，車速不可超過130km/h。

　　Grand Sport的動力總成和普通型號硬頂威航完全一樣，8.0L W16四渦輪增壓引擎輸出1001馬力，最大扭力1250Nm；該車在裝噴硬質車頂頂時幾乎和硬頂型號威航沒太大區別，極速亦可達到405km/h附近；而卸下車頂后，敞篷狀態的Grand Sport威航極速也能達到360km/h，在敞篷超跑界，這個數值亦可謂力壓群雄。

2009年百年紀念限量版 L'Edition Centenaire

　　同樣是為了慶祝公司誕辰100周年，但本次發布的車型還有特別的意義，這部百年限量版以上世紀20年代聞名于世的布加迪Type 35賽車作為回憶藍本，同時引出4位當年駕駛過Type 35賽車的策車手作為4款不同配色方案之靈感。

　　此百年限量版共計四種配色方案(紅、黑、白、深綠)，翼子板和車門則采用了銀色金屬漆面設計。每一種顏色代表一個曾經服役于布加迪車隊的賽車手，具體配色方案如下表。

　　法國車手Jean-Pierre Wimille是布加迪歷史上服役時間最長的車手，他1933年便加入了布加迪車隊，他并非那種耀眼的明星，卻一直默默無聞的在和車隊一起努力，他在1937年和1939年駕駛布加迪賽車獲得了2屆勒芒24小時耐力賽的冠軍。1947年，他駕駛著布加迪Type 59/50 B賽車在法國布倫獲得布加迪在賽壇的最后一個冠軍。意大利車手Achille Varzi于1931年-1933年期間成職業賽手，1928年他駕駛這自己購置布加迪的Type 35C型賽車勇冠三軍，獲得過摩納哥大獎賽、柏林Avus以及其他一些知名賽事的冠軍，從此聲名大噪。另外2位車手也都是對布加迪酷愛到極致，踴躍借助布加迪賽車的優良性能積極投身于歐洲各種賽事當中，從此成為布加迪官方載入史冊的人物。