布加迪威航編年史 車(chē)界與藝術(shù)界的奇葩

2010年布加迪威航Super Sport

　　威航本身已經(jīng)是一部極限級(jí)別的工程制品，在相繼推出硬頂和敞篷款型的威航之后，布加迪可能感到了一絲無(wú)聊，如何繼續(xù)博得眾車(chē)迷的眼球呢？一不做二不休，干脆再來(lái)個(gè)更極致的吧！

　　2010年，全球超跑界已經(jīng)完成了堪稱(chēng)“2次革命”的技術(shù)大躍進(jìn)，底盤(pán)車(chē)身碳纖化、引擎輸出暴力化、傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)縫化成為許多超跑新星登臺(tái)即讓人們眼前一亮的看點(diǎn)。布加迪在2010年推出這款在性能上進(jìn)一步追求極致的威航，充分顯示了其高瞻遠(yuǎn)矚的遠(yuǎn)大眼光。果不其然，2011年，意大利超跑品牌Pagani發(fā)布Zonda的接班車(chē)型Huayra，性能比Zonda更加追求極致，純碳纖打造的底盤(pán)+車(chē)身，換裝AMG專(zhuān)門(mén)為其打造的6.0L雙渦輪增壓引擎可輸出522kW(710PS)的功率，0-100km/h亦可進(jìn)入2秒俱樂(lè)部；同年，之前的死對(duì)頭美國(guó)車(chē)廠(chǎng)SSC也發(fā)布了全新旗艦Tuatara，此車(chē)具備1007kW(1369PS)的驚人功率，無(wú)論是百公里加速還是極速，仍繼續(xù)力壓威航一籌。

　　威航Super Sport首先采用了全副碳纖打造的車(chē)身和底盤(pán)，車(chē)重比普通型號(hào)降低50kg；8.0L W16四渦輪引擎經(jīng)過(guò)工程師的強(qiáng)化調(diào)校，最大功率躥至895kW(1217PS)，峰值扭力從1250Nm提升到1500Nm；2010年7月3號(hào)，在德國(guó)大眾集團(tuán)Ehra-Lessien測(cè)試賽道上，威航Super Sport創(chuàng)下了431.072km/h的平均時(shí)速，且以443km/h的極速成績(jī)穩(wěn)定吉尼斯量產(chǎn)車(chē)極速紀(jì)錄。購(gòu)買(mǎi)此車(chē)的客戶(hù)會(huì)被布加迪廠(chǎng)方人員強(qiáng)制給愛(ài)車(chē)安裝點(diǎn)子限速系統(tǒng)，不過(guò)即便如此，其極速限制也高達(dá)415km/h。

2011年威航L'Or Blanc

　　2011年法蘭克福車(chē)展，布加迪聯(lián)手德國(guó)柏林知名的皇家制瓷公司Königliche Porzellan-Manufaktur(KPM)推出了全球限量1臺(tái)的威航。這部車(chē)的標(biāo)價(jià)高達(dá)165萬(wàn)歐元。威航L'Or Blanc車(chē)身表面并不是由油漆涂裝而成的瓷器效果，而是真正的瓷質(zhì)表面！獨(dú)特的材質(zhì)使這輛L'Or Blanc具有非同一般的色澤與質(zhì)感，極富流動(dòng)感的藍(lán)白雙色調(diào)也給觀(guān)者以非凡的視覺(jué)享受。

　　在車(chē)內(nèi)，威航L'Or Blanc也大量采用瓷器為裝飾面板，營(yíng)造出純美的氛圍。車(chē)內(nèi)車(chē)外的瓷器裝飾，均出自于Konigliche Porzellan-Manufatur Berlin (KPM)的之手。

　　威航L'Or Blanc在動(dòng)力配置方面和普通車(chē)型一樣，并沒(méi)有搭載后期大升級(jí)的895kW(1217PS)版本引擎。采用瓷質(zhì)材料制造車(chē)身在業(yè)界可能并非首創(chuàng)，但布加迪威航與KPM的這次合作，經(jīng)典程度不亞于之前同愛(ài)馬仕的聯(lián)手。

2012年威航Grand Sport Vitesse

　　在Super Sport發(fā)布之后，布加迪威航車(chē)系距離壽終正寢已為時(shí)不遠(yuǎn)，官方在其最后的職業(yè)生涯奉上了895kW(1217PS)版本的Grand Sport敞篷型號(hào)。當(dāng)然了，按照常理，這部車(chē)應(yīng)該叫Grand Super Sport，可人家是布加迪，不是比亞迪，所以在車(chē)名的制定上一切以高雅脫俗為準(zhǔn)則，這部車(chē)最后定名Veyron Grand Sport Vitesse。

　　威航Grand Sport Vitesse的發(fā)動(dòng)機(jī)和Super Sport型號(hào)完全一樣，8.0L W16四渦輪增壓，可輸出895kW(1217PS)最大功率和1500Nm峰值扭矩；這具引擎經(jīng)過(guò)升級(jí)，燃油經(jīng)濟(jì)性和污染物排放也有所改善，其百公里的二氧化碳排放量為867克，城市百公里油耗為37.2L。

　　從基本型號(hào)開(kāi)始，威航就一直堅(jiān)持客戶(hù)定制化的高端服務(wù)流程，威航Grand Sport Vitesse也是如此，只要客戶(hù)樂(lè)意，任何皮質(zhì)、色調(diào)搭配、油漆涂裝、輪轂樣式都可以提供許多預(yù)裝方案。配備746kW(1015PS)發(fā)動(dòng)機(jī)的普通型號(hào)Grand Sport敞篷威航，在卸下車(chē)頂后極速可達(dá)360m/h，威航Grand Sport Vitesse的這個(gè)數(shù)據(jù)是375km/h！

　　總結(jié):實(shí)際上，全球300臺(tái)威航里，基本每一臺(tái)都是限量版，真正意義上的限量版仍然有數(shù)款沒(méi)有統(tǒng)計(jì)到，例如:為阿聯(lián)酋石油大亨們量身定做的Nocturne版，Sang d'Argent版以及Soleil de Nuit版等等。本次的威航編年史小記主要以關(guān)注度較高的車(chē)型為主，2011年11月，最后一臺(tái)威航車(chē)型被賣(mài)出，但這并不意味著官方不會(huì)繼續(xù)推出什么終極版之類(lèi)的車(chē)型，如果市場(chǎng)有需要，布加迪豈能放著白花花的銀子不賺？就和Pagani Zonda一樣，從說(shuō)停產(chǎn)到最后一部Zonda賣(mài)出，至少經(jīng)歷了2年的時(shí)間。