綠色精英訓練營 編輯勇闖騰格里沙漠游記

　　【太平洋汽車網 精彩游記】小編是南方人，北上廣這些沿海城市跑得多，對于中國西部了解其實并不多。這次奧迪綠色駕駛菁英訓練營讓我有幸一睹中國西部的風采。在此次旅程中我們會到騰格里沙漠月亮湖、奧迪防沙林還有賀蘭山。兩天的行程非常充實，讓我深切體會到西部的熱情和豪邁以及大自然的神奇。下面就請大家跟隨我一起來闖進騰格里沙漠。

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● DAY1 銀川-騰格里沙漠：探尋月亮湖，晚上沙漠露營

　　在飛機上

　　從廣州到銀川的飛機需要經停西安，飛機將在西安降落并停留20分鐘，所以整個飛行旅程將近4個小時。由于坐的是機型較小款式較老配置較低的A320機型，因而在飛機上最好的娛樂就是看雜志。

　　本期新周刊的《中國腰圍》的專題很不錯。特別是里面的圖表，值得學習。

　　到達銀川

　　到達銀川已經是下午5點多了，太陽都快要下山了。銀川給人得第一感覺是天空非常清澈純凈，沒有一絲的灰霾。

　　銀川的市區與其他二三線城市差別不大，建筑都不算很老舊，市中心有點塞車。

　　艱苦的綠色節油比賽

　　綠色節油比賽是本次奧迪綠色駕駛菁英訓練營的第一幕重頭戲，在第二天下午展開。上百位媒體朋友被分成5個組，每個組分給7臺車。從銀川到騰格里沙漠這135km的路段，車隊綜合油耗最低的組獲勝。 

　　節油比賽作為網絡媒體的強項，此項比賽的勝利我們是志在必得的。我們組的策略是全程關窗不開空調保持高檔低轉速（1500轉-1800轉）的魔鬼策略。

　　我所在的3人小組分到的是一臺奧迪A4 Allroad。奧迪A4 Allroad搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4200rpm，匹配7速雙離合變速箱，并且還配備上了quattro四驅系統，動力系統相當給力。不僅如此，自動啟停系統的加入也使得這臺車的油耗有4-5%的降低。當然無論如何，奧迪A4 Allroad只屬于傳統動力車型，在油耗表現上當然不可能和奧迪旗下的Hybrid（混合動力）及e-tron（純電動）系列車型相比。

　　在停車等候時，啟停系統自動關閉發動機。當重新起步時，只需踩一下油門即可。

　　而奧迪A4 Allroad帶有的ACC定速巡航也非常給力，能在巡航時自動控制車距。當車距過近時會自動減速；車距變大時會自動加速到巡航速度。

　　不開空調不開窗地駕駛一個多小時，駕駛員都流汗流到幾乎脫水了，連車輛帶有的駕駛員疲勞檢測系統也在儀表盤上提示駕駛員要休息。

　　由于我們汗液的蒸發加上玻璃溫度較低。玻璃窗上全是霧氣，只能由我這個副駕駛用毛巾把玻璃上的霧氣擦去。車內霧氣對駕駛安全影響極大，網友們請勿模仿我們這種開車不開空調不開窗的危險行為。

　　對于玻璃上的霧氣，除了打開空調，我們也可以打開窗戶通風來去除。當我們打開窗戶時，儀表盤上竟然出現了“風阻過大”的提示，車上三人頓時無語。

　　快到沙漠的時候，近處是灌木，遠處就是沙漠的沙丘了。

　　最后，我們這臺車的成績是7.5L/100km。在這樣限時節油賽中取得這樣的成績，我們非常滿意。后來得知，我們大組的7臺車，沒有一臺車的油耗超過8L/100km的。不得不說，我們網絡媒體的同仁們都是好樣的。

　　坐越野車深入沙漠

　　節油賽的終點是位于沙漠邊緣的月亮湖接待區。要進入月亮湖，我們還要乘坐越野四驅車翻越沙丘才行，整個過程大約20分鐘。當越野車從沙丘頂端沖下沙丘的時候，有種坐跳樓機的感覺。

　　我們乘坐的越野車是北京吉普2023戰旗四驅越野車，排量達到2.4L。據了解，此車的城市百公里油耗為9L左右，而沙漠百公里油耗則要13-14L。

　　為了讓車輛在沙漠上有足夠的抓地力，這些吉普車的輪胎氣壓都設置得比較低，約為1bar。所以我們可以看到這些在沙漠里跑的四驅車輪胎都是扁的。

　　到達了月亮湖后，我們第一個任務就是搭當天晚上要睡得帳篷。這對于我們來說難度不大。在全組成員的互相幫助下，我們很快完成了營地的搭建。

　　沙漠定向越野

　　完成營地搭建后，我們進行了定向越野，只有通過定向設備找到相應的信號發射臺，我們才能開始尋寶任務。

　　所謂的寶藏是一些被埋在沙里的徽章。我們要用金屬探測器來找出它們，找得越多分數越高。

　　尋寶過后，我們便開始徒步向月亮湖進發。

　　在沙子上走路是相當的費勁，再加上烈日當空，需要補充足夠的水分，否則容易中暑。有資料表明，在沙漠里徒步，每小時會消耗2L的水分，所以朋友們要是到沙漠請帶足了水。

　　經過幾公里的沙漠徒步，我們終于到達月亮湖邊上的終點（上圖中的木屋）。