綠色精英訓練營 編輯勇闖騰格里沙漠游記

　　【太平洋汽車網 精彩游記】小編是南方人，北上廣這些沿海城市跑得多，對于中國西部了解其實并不多。這次奧迪綠色駕駛菁英訓練營讓我有幸一睹中國西部的風采。在此次旅程中我們會到騰格里沙漠月亮湖、奧迪防沙林還有賀蘭山。兩天的行程非常充實，讓我深切體會到西部的熱情和豪邁以及大自然的神奇。下面就請大家跟隨我一起來闖進騰格里沙漠。

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● DAY1 銀川-騰格里沙漠：探尋月亮湖，晚上沙漠露營

　　在飛機上

　　從廣州到銀川的飛機需要經停西安，飛機將在西安降落并停留20分鐘，所以整個飛行旅程將近4個小時。由于坐的是機型較小款式較老配置較低的A320機型，因而在飛機上最好的娛樂就是看雜志。

　　本期新周刊的《中國腰圍》的專題很不錯。特別是里面的圖表，值得學習。

　　到達銀川

　　到達銀川已經是下午5點多了，太陽都快要下山了。銀川給人得第一感覺是天空非常清澈純凈，沒有一絲的灰霾。

　　銀川的市區與其他二三線城市差別不大，建筑都不算很老舊，市中心有點塞車。

　　艱苦的綠色節油比賽

　　綠色節油比賽是本次奧迪綠色駕駛菁英訓練營的第一幕重頭戲，在第二天下午展開。上百位媒體朋友被分成5個組，每個組分給7臺車。從銀川到騰格里沙漠這135km的路段，車隊綜合油耗最低的組獲勝。 

　　節油比賽作為網絡媒體的強項，此項比賽的勝利我們是志在必得的。我們組的策略是全程關窗不開空調保持高檔低轉速（1500轉-1800轉）的魔鬼策略。

　　我所在的3人小組分到的是一臺奧迪A4 Allroad。奧迪A4 Allroad搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4200rpm，匹配7速雙離合變速箱，并且還配備上了quattro四驅系統，動力系統相當給力。不僅如此，自動啟停系統的加入也使得這臺車的油耗有4-5%的降低。當然無論如何，奧迪A4 Allroad只屬于傳統動力車型，在油耗表現上當然不可能和奧迪旗下的Hybrid（混合動力）及e-tron（純電動）系列車型相比。

　　在停車等候時，啟停系統自動關閉發動機。當重新起步時，只需踩一下油門即可。

　　而奧迪A4 Allroad帶有的ACC定速巡航也非常給力，能在巡航時自動控制車距。當車距過近時會自動減速；車距變大時會自動加速到巡航速度。

　　不開空調不開窗地駕駛一個多小時，駕駛員都流汗流到幾乎脫水了，連車輛帶有的駕駛員疲勞檢測系統也在儀表盤上提示駕駛員要休息。

　　由于我們汗液的蒸發加上玻璃溫度較低。玻璃窗上全是霧氣，只能由我這個副駕駛用毛巾把玻璃上的霧氣擦去。車內霧氣對駕駛安全影響極大，網友們請勿模仿我們這種開車不開空調不開窗的危險行為。

　　對于玻璃上的霧氣，除了打開空調，我們也可以打開窗戶通風來去除。當我們打開窗戶時，儀表盤上竟然出現了“風阻過大”的提示，車上三人頓時無語。

　　快到沙漠的時候，近處是灌木，遠處就是沙漠的沙丘了。

　　最后，我們這臺車的成績是7.5L/100km。在這樣限時節油賽中取得這樣的成績，我們非常滿意。后來得知，我們大組的7臺車，沒有一臺車的油耗超過8L/100km的。不得不說，我們網絡媒體的同仁們都是好樣的。

　　坐越野車深入沙漠

　　節油賽的終點是位于沙漠邊緣的月亮湖接待區。要進入月亮湖，我們還要乘坐越野四驅車翻越沙丘才行，整個過程大約20分鐘。當越野車從沙丘頂端沖下沙丘的時候，有種坐跳樓機的感覺。

　　我們乘坐的越野車是北京吉普2023戰旗四驅越野車，排量達到2.4L。據了解，此車的城市百公里油耗為9L左右，而沙漠百公里油耗則要13-14L。

　　為了讓車輛在沙漠上有足夠的抓地力，這些吉普車的輪胎氣壓都設置得比較低，約為1bar。所以我們可以看到這些在沙漠里跑的四驅車輪胎都是扁的。

　　到達了月亮湖后，我們第一個任務就是搭當天晚上要睡得帳篷。這對于我們來說難度不大。在全組成員的互相幫助下，我們很快完成了營地的搭建。

　　沙漠定向越野

　　完成營地搭建后，我們進行了定向越野，只有通過定向設備找到相應的信號發射臺，我們才能開始尋寶任務。

　　所謂的寶藏是一些被埋在沙里的徽章。我們要用金屬探測器來找出它們，找得越多分數越高。

　　尋寶過后，我們便開始徒步向月亮湖進發。

　　在沙子上走路是相當的費勁，再加上烈日當空，需要補充足夠的水分，否則容易中暑。有資料表明，在沙漠里徒步，每小時會消耗2L的水分，所以朋友們要是到沙漠請帶足了水。

　　經過幾公里的沙漠徒步，我們終于到達月亮湖邊上的終點（上圖中的木屋）。

　　到達月亮湖

　　月亮湖是一個咸水湖，湖中有一些野鴨子和蘆葦，湖水清澈冰涼，能看到湖底的水草。我嘗了一口湖水，相當苦澀，大家要是到月亮湖就不要嘗試了。

　　要和月亮湖進行親密接觸可以乘坐湖中的摩托艇，一船可坐8-9個人。在湖中可以看到野鴨子還有蘆葦叢。野鴨子不怕生，但你走近了它們會一頭扎進水里。

　　結束今天的行程，太陽也快要下山了。沙漠中的綠洲永遠給人無限的向往，月亮湖的景色最美是在日落的時候，天空的色彩會倒映在湖面，相當漂亮。下面是一些月亮湖的風景照，希望大家會喜歡。

　　很騷的烤全羊和很酸的酸奶

　　晚上的晚飯是在月亮湖景區的餐廳吃的，比較有特色的是烤全羊以及酸奶。當然對于南方的人來說，這些都是重口味。下面兩款不起眼的食品卻很合我的胃口！

　　關于沙漠的晚上

　　晚上我們要住在沙漠露營區的帳篷里。沙漠的晚上氣溫很低，風呼呼地吹得帳篷“啪啪”地響。

　　沙漠晚上漆黑一片，光污染少，能清晰地看到很多星星。我們可以使用上圖中介紹的方法拍攝銀河以及星軌。至于StarTrails軟件的用法可以參考網上的教程。

● DAY2 騰格里沙漠-巴潤別立鎮-賀蘭山：沙漠化生態之旅

　　開著空調，直奔巴潤別立鎮奧迪防風林

　　半夢半醒就到了第二天，早上6點我們便起床收拾帳篷。

　　今天我們換了臺奧迪A6L來開開。我開車的路程比較短，大約開了50公里，我主要測試的是車道偏離系統。車道偏離系統啟動時，會主動監測道路上的分道線，當檢測到分道線后，儀表盤只是燈由黃色變為綠色。當車輛偏離分道線時，車輛會發出警告音，隨后方向盤會自動給予一個反方向力矩讓車輛回歸車道。這項功能對于新手來說相當有用，且系統對車道的識別率高，很給力。（下面是一個關于車道偏離系統的技術講解視頻）

　　這項車道識別功能是由博世（Bosch）第9代ESP系統提供的。為了在車輛穩定系統市場中繼續保持領先優勢，博世（Bosch）在其最新的ESP系統中加入了眾多附加功能，如ACC自適應定速巡航、車道偏離輔助系統等實用功能。而奧迪正是利用了博世（Bosch）的先進技術，是整車的電子化程度達到行業領先水平的。

　　沙漠無邊無際，導航主要靠的是沙漠中的電線桿以及沙丘上的車轍。

　　出沙漠的時候，瀝青路面上會有流沙，需要降低車速通過。

　　離沙漠越遠，植被就越豐富。

　　網絡媒體的編輯相當敬業，在保證安全的情況下不忘拍攝車輛的動態圖。

　　看著陷入沙中的前驅車，感覺還是quattro給力！

　　在這些沙地上，前驅車真的非常不給力，起步時油門太深會陷車，油門太小車子又不會動。quattro四驅系統在這種沙地中，優勢就顯現出來了。沙地起步正確的做法是：自動擋掛到D檔，慢慢地給油門；手動擋掛入2或3檔起步。陷沙后起步時，通過打方向有利于擺脫困境。

　　沙漠植樹體驗

　　科研人員為我們講述樹苗種植的相關知識。這些樹苗種下去后，幾年就能長大，起到防風固沙的作用。遠在800公里外的北京，其沙塵暴就是源于騰格里沙漠。有資料表明，從騰格里沙漠掛起的沙塵暴能在7小時內到達北京。沙塵暴會阻礙降雨，使得受沙塵暴影響的地區變得更加干旱。

　　植樹其實并不是什么技術活，就是挖坑、放樹、埋沙、夯實、澆水這5個過程。上圖是我種下的樹苗，第一次種，感覺還可以。

　　這些樹苗被種在草方格里。草方格沙障是用麥草、稻草、蘆葦等材料，在流動沙丘上扎設成方格狀的擋風墻，以削弱風力的侵蝕。

　　上圖的植物是一種一年生草本植物，挺割手的。由于這些植物一年枯萎一次，無法實現防風固沙的作用。

　　沙漠里的天然賽道

　　在植樹點旁邊有天然形成的沙地賽道，同行的媒體老師在測試奧迪Q5 quattro Hybrid。有quattro四驅系統的Q5能從容應對沙地的挑戰！

　　轉戰賀蘭山

　　賀蘭山脈位于寧夏回族自治區與內蒙古自治區交界處，北起巴彥敖包，南至毛土坑敖包及青銅峽。山勢雄偉，若群馬奔騰。蒙古語稱駿馬為“賀蘭”，故名賀蘭山。

　　在去賀蘭山的路，兩旁都是高大的防風林帶，這讓我想起了紐博格林北環賽道——兩排樹夾著的狹窄公路。

　　越靠近賀蘭山，路旁的植被又開始減少了。公路的起伏也越來越大。

　　賀蘭山是石頭山，不是傳統意義上的那種由泥土組成的山。

　　進入賀蘭山后就是盤山的公路，在公路起伏較大的地方會設置有相應的防滑帶，車輪壓在防滑帶上走就對了。而且山兩旁都是大石頭，時不時會有小石頭砸到車頂，大家如果開車上山還是要走在道路中央為好。

　　聯通信號不給力，大雨結束了我們本次的旅程

　　午飯時我們發現，聯通的手機網絡沒有覆蓋到賀蘭山，而移動的就完全沒有問題。

　　天公不作美，午飯過后就下起了大雨。本來坐纜車上山的行程取消了。我們駕車原路返回酒店，休息一晚后乘飛機返回。

　　早晨6點穿越濃霧直奔機場

　　經過2天的折騰，身心疲憊，第三天回程還要6點出發到機場，多少讓人感到不悅。出酒店后，一股寒氣襲面而來，這里的晝夜溫差真的很大。

　　除了低溫，整個城市都起了濃霧，能見度頂多只有20米。完全看不清路況，但我們為了趕飛機也只能冒險上路。酒店的司機是本地人，應該沒有少遇到這種大霧天氣。他應對霧天的做法是：全程打開霧燈和雙閃燈，使用遠光燈和前車溝通，車速不超過50km/h。

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　　總結：沙漠里的人都很熱情質樸，吃的是烤全羊，喝的是酥油茶，聽的是《最炫民族風》，玩的是射箭和騎馬。簡單的生活孕育著沙漠人豪邁的性格。對于厭倦了喧囂城市、污濁空氣的人來說，到沙漠走走無疑是一種脫俗的人生體驗，是一次洗滌心靈之旅。