長江750油箱是多大的

　　【太平洋汽車】思域油箱是47升的，符合當前緊湊型轎車汽車油箱容積的規范，可以保證汽車能夠行駛400公里以上的距離。

　　以后邊三輪信息都放這篇文章里，本回答不再更新。感興趣的車友可以移步該文，更簡練，信息也更全P.S.歡迎轉載，但是務必注明出處！謝謝。

　　答一波邊三輪，也就是俗稱的挎子，近幾年似乎又在慢慢發展起來，從2014年銀鋼開始推出了十字架系列之后，各個摩托廠家也開始把關注點投向了邊三輪領域。

　　先來簡單說一下邊三輪的特點：

　　1.首先，邊三輪摩托是在二輪摩托的基礎上在主車一側（絕大部分為右側）加裝了一個邊斗，由此給摩托帶來了與眾不同的外形和駕駛體驗。增加的邊斗可以極大提升車輛的顏值和厚重感，同時也可以收獲成噸的目光（騎上它，你就是全村最靚的仔，當然不帶改裝銀鋼小邊三系列除外……）

　　當然，也有極端的增加倆邊斗的，如下圖

　　2.邊三輪摩托的載貨量遠超同類型的二輪摩托，不論是日常出行還是摩旅，邊三輪的強大載貨力都可以極大改善二輪摩托，尤其是街車，仿賽車型在一些情況下載貨量不足的問題。

　　3.邊三輪摩托由于整體左右不對稱，加上主車駕在轉向時不像二輪摩托可以傾斜車身（個例有寶馬某款邊三，使用了特殊的支架連接方式，可以傾斜主車車身轉向而邊斗不隨著上下晃動），因此在操控和行駛過程中需要注意適應邊三輪的駕駛方式，邊三輪的左右轉彎半徑并不一致，轉彎時騎乘人員感受到的離心力非常大，并且高速行駛的情況下邊三輪穩定性會比二輪摩托要差，在操控上切忌猛加油或猛松油門！

　　4.增加的邊斗會加大摩托自重，載貨量提升的同時意味著最大車重也會隨之提升。結合第三點轉向和高速的操控問題，很多邊三輪都放棄了一部分對于速度的追求，而選擇強化低扭，增強載物、爬坡的能力。相對來說，哈雷的滑翔系列（V型雙缸美式巡航，注重低扭和低轉，前段動力充沛）就比川崎的H2系列，寶馬的雙R（仿賽，注重中后段動力輸出，均衡的基礎上強調高轉）更適合作為邊三輪的主車。

　　5.由于增加了邊斗，邊三輪無法完成二輪摩托的一些操作，如壓彎等。但是邊三輪也有其獨特的駕駛樂趣：通過抱死后輪邊輪可以實現和汽車類似的漂移（傷車），也可以將邊斗懸空只以二輪著地駕駛即俗稱的敲斗（如果排量足夠，也可以嘗試以任意兩輪著地的特殊操作）。

　　====================接下來 介紹一下目前國內在售的一些邊三輪摩托車的數據信息和市場反饋，僅供參考，排序按照品牌順序和排量大小升序排列，信息之間的遺漏和錯誤歡迎大家指正。國外大貿價格從烏拉爾20W起，我等知乎平民只能觀望，故不做介紹。

　　另外多說一句：邊三輪的市場需求決定了其銷量不會太多，所以生產邊三輪的廠家基本都會選擇抬高售價來保證研發成本和利潤，因此，邊三輪的實際售價都是偏高的，性價比一詞只適合邊三輪之間進行比較。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）