烙餅:自駕游VS汽車賽事
我先介紹一下，我說一個俱樂部大家都知道，蜂鳥驅動，是成立的第一個越野的俱樂部，是商業俱樂部。我進入比賽是從2001年，跑拉力，從2003年開始做汽車越野。 我是給自駕游做了一個分類，大家開始談都是以車隊的形式，單車的自駕游也是非常多的，比如周末帶著老婆、孩子帶著父母去郊游渡假。另外是車友會或者朋友結伴出行，出行的組織方式很有特點的，一般是根據自己的經驗去分配工作，有可能是做領航，有可能是做副駕，有可能是做財務。還有商業性質汽車俱樂部，這種汽車俱樂部做得相對專業一些，它有比較專業的人事去組織大家參與這種活動。要滿足這個條件，自己有車輛，要充分支配。我的朋友是一個老板，做得還可以但是他非常羨慕我，經常出去玩，我是屬于沒錢有閑得人，他是全部把時間浪費在工作里。
說下賽車，說到我的專長了。大家可能認為賽車是非常危險的運動，但是賽車有很多東西是保證安全的。參加這個賽事要考取中國汽車運動執照，這個執照在2005年考到的，B五級拉力賽道。國內賽車分幾種，第一種是場地競標塞，有京港賽道、株洲賽道，上海FD賽道，另外是拉力錦標賽，以自然的鄉間路段相結合。國內是場地越野塞，它是人工修建的場地，根據當地的自然條件，設置很多的障礙，考驗賽手通過能力。還有在國內汽聯主推的比賽就是越野拉力賽，也就是A到B，2005年中國汽聯成功舉辦了首屆中國越野賽。
自駕游肯定是以輕松享受旅途，放松自我為主的，賽事不同，通過比賽，為廠商，為車隊取得成績，成績是賽手的目標。賽車在安全性都大大高于家庭轎車，但是舒適型比較差。汽車賽事不同于大家在公路上開車，完全在封閉的道路情況下進行的，車輛進行安全性能方面的改裝，主動安全性都很好。這是賽車改裝的操控性，主動安全性做得比較好，它有它的剎車盤，它的剎車盤比普通剎車盤大很多倍，賽車的輪胎是寬扁胎，這種輪胎和那種剎車盤，大大增加制動性和操控性。
這是我強調的一點，賽車的改裝是被動安全性。這個圖片首先賽手戴頭盔的，他有四點安全帶是固定在車體上不是固定在座位上，有抖式車椅，大家可能認為賽手的賽服非常漂亮，大家可能覺得非常羨慕。這個賽服的作用是防火服，穿這個衣服是非常難受的，我們去年在中國越野賽的時候，穿這個衣服溫度在沙漠里大概60度，車里的溫度達到60、70度，一穿穿一天。
賽車比賽為了安全有很多嚴格的東西，首先有嚴格的規則制度，有嚴格的場地管理，有嚴格的車輛要求。賽車離我們有多遠，大家可能都非常喜歡賽車，但是不知道怎么加入賽車這個圈子，隨著汽車工業的發展，玩車人越來越多了，汽聯為大家敞開這個大門，汽聯有很多賽事是允許新人參加的，首先有自己的車隊，如果沒有車隊的話，可以注一個車隊，每個俱樂部都可以注冊這個車隊，如果你跟俱樂部有工商業執照的時候，直接去汽模協備案就可以，如果沒有的話，可以 去工商注冊一個執照。現在中國場地賽已經是分為了A組、B組，為了吸收更多的人進入這個賽事，分了A1組和B1組，區別就是新人，我以前沒有參加過任何比賽，我在汽聯接受三天的培訓，就可以上比賽。
最后我祝大家輕輕松松享受自駕游的樂趣，激激烈烈感受賽車的激情。謝謝！
