李云威:淺談廣義自駕游的社會屬性
在清華大學負責清華和北大的國防定向生的選拔、培養，最后向有關單位輸出的工作。軍銜現在還是上尉。中華( 報價; 圖片)之前沒有打招呼，還是想以我們伯樂堂.千里馬車友會的威威的身份向大家交流，今天是會議最后一天，昨天搶過話筒開玩笑說之前走的都是不給組委會面子，今天能留下來全部是專門為了聽我這個，今天我看人來得不少，很欣慰，謝謝大家。而且組委會這次搞的活動非常不容易，我們每一個演講人都為我們配備了長期的作陪，謝謝組委會，考慮得很周到，我們也很滿意。
剛才行者李哥走了，行者李哥講的有一點感受很深，因為下面我知道能把握這個話語權，我也沒著急搶話筒來說，沒想到李哥走得那么著急。剛才講的一點不要錯過沿途每一個風景，在出游的時候，把很普通的事情當成有意思的。現在我也想把很普通的稿子當作一個精彩的演講極力推薦給大家。
我的思想是很容易變動的，有時一部電影，有時一道風景或者別人跟說我的一句話，都會產生變動，這樣挺煩人的，我過來的時候，空余時間總在改稿子，因為聽了大家的演講以后，老在改稿子，稿子改得面目全非的，自己不是很熟悉了。這種變動的思想，希望自己思想變動像螺絲釘一樣，也希望大家給我們年輕人很多想法，還不成型的人多提寶貴的意見。記得在大會第一天，也就是中國汽車工業國際合作總公司的經總給大家致辭的時候，當時經總致辭里說2006首屆中國自駕游高峰論壇覆蓋了汽車、旅游、法律、保險、媒介等多各行業，是多種文化和交流和融合的盛會，是行業間相互了解，相互溝通，共商未來，建立良好合作關系的難得契機，這是經總給予首屆自駕游論壇的高度評價，幾天的會聽下來，覺得經總的評價并不過分，而且自己有很多感觸，我總結出來個人覺得高峰會議這次論壇是一次很有意思的論壇，有三個方面：
第一，對于我個人來說，它是一字非常親切的聚會，因為參加這個論壇的很多俱樂部的負責人領導在之前就有過很好的交情，一塊搞過各種各樣的活動，都是相互比較了解，比較熟悉的，再有這次活動的組織者，兩位中華都是很好的朋友，尤其是能陪著坐臺的，至少顯得他更有意思一點。對于我來說，首先它是一個非常親切的聚會，不光是我一個人，大家這些朋友非常愿意為大會做點什么，也出點主意，給他做點貢獻。這是我們的心愿。
第二，它是一次非常有魄力的大會，艾里在會議的第一天下午發言的時候，讓我感觸非常深，艾里提出建立中國自駕游聯盟的概念，當然這是我們組委會很多人共同智慧研究出來的成果，這個該我想光有膽量提出它是不夠的，相信他們有很長時間的深思熟慮，也是有一系列很多的思考。我記得艾里的報告里列出了一系列中國自駕游聯盟成立的基礎，也是對聯盟成立的可能性探討和研究。我個人認為聯盟是松散的組織發展到聯盟的必然趨勢，對車友自駕游聯盟來說，這種聯盟不是強加的，是每個自駕游俱樂部，是每個個體完全自發的，我相信不管這個聯盟未來到什么程度，到什么時候會以何種方式成立，今天在這里召開的2006首屆中國自駕游高峰論壇都必然會在聯盟的歷史上乃至中國進入汽車社會的整個歷史上，留下它濃重不可磨滅的一筆，大家都是歷史的見證人，連續四天的會，一定會下它的歷史作用。
第三，這個會議是一次非常高層次的會議，之所以是高層次，并不是說我們這里 參會人士的身份有多高，學歷有多高，當然我們有清華、北大畢業的博士，前兩天演講都見過。我說這個高層次感受最深的是大家的思想境界非常高，我聽了幾天的發言，底下和不少朋友做溝通，感覺大家對中國自駕游的發展和未來有強力的責任感和使命感，正是強烈的責任感和使命感才是把我們今天各行各業的人聯系到一起，坐在這里討論問題的原因。相信在座各位也都是具備這種素質，而以天下為己任的主人翁意識是我們高峰論壇成功，包括我們自駕游聯盟未來成立的最基本的基礎。的
這是我說的對這幾天的感受，希望跟大家分享。對這次高峰論壇原來準備的題目是淺談廣義自駕游的社會屬性，朋友都知道我參加并且組織過很多社會活動，在很多社會活動當中也是在組織策劃的角色，而且我個人特別愛好車友活動，跟其他的車友活動聯系在一起來做。當中很多都是與自駕游有關的，但是在我的實踐經驗里做過的活動，有很多跟自駕游的關系并不是那么直接，甚至有些活動旅游的因素變得特別少，所以我當初打算首先把自駕游的概念擴展來，來一個廣義的自己，把蛋糕做大以后，再把車友活動跟社會功能結合得到有益的啟示，得到好的方面再加入自駕游里去。這也是我當初打的小算盤，聽了幾天的發言，尤其是我們提出了中國自駕游聯盟的概念，我對這個概念也有一些不成熟的想法，所以我結合這些思想波動，把我原來的內容壓縮了一下，在座都是高層次的朋友，我壓縮的內容點到為止，大家就神交吧。
每個人會開車、買車，有車那一天起，就在不自覺地進行自駕游的實踐，在我后來組織車友活動過程中，更是以自駕游為主要的活動形式，但是即便是這樣，仍感到對自駕游的知識了解甚少，如果真要討論起來，每一個人有各自的決度，誰能夠全面把自駕游說請吃，首先面臨很大的壓力，感覺無從下手。演講的嘉賓前幾天也談到了很多方面，我個人認為自駕游是具有鮮明的時代特征，并且極具活力和創造力的活動。自駕游的概念隨著車友的實踐，把外延擴大，而且和社會各界都發生越來越多的聯系。涵蓋的內容變得越來越復雜，那么簡單了。我就挑其中很小一方面和大家分享，也是我在車友圈里生活那么多年來主要的實踐經驗積累得算比較多一方面，就是廣義自駕游的社會屬性。
對于廣義自駕游社會屬性從三方面談一下自己不成熟的看法，第一狹義自駕游和廣義自駕游的該區分。第二廣義自駕游的社會屬性，第三對未來自駕游聯盟活動的幾點思考。這也是臨時又加上來。
首先看一下狹義自駕游和廣義自駕游，這也是我自己閉門造車，在被窩里瞎想出來的，跟大家交流一下。首先斗膽區分一下狹義自駕游和廣義自駕游的概念，因為自駕游的概念，大家都在說，現在還沒有一個定論，我就趁概念不成熟，不完善地說，省得有定論了，沒有我說話的機會了。高峰論壇倡議書里對自駕游有這樣一個定義，說自駕游是有組織，有計劃，以自駕車為主要手段的旅游形式，我斗膽向組委會提一個建議，把旅游能不能改成出游，如果說自己駕駛汽車只是單純的出去旅游，他和其他的旅游形式，只是選擇了出行方式的不同，而內容和要求本質上沒有實質的變化，也沒有區別，我想把單純的駕駛汽車出去旅游傳統概念自駕游姑且稱之為狹義的自駕游。這樣的自駕游相信在座的車會很多負責人包括那么多嘉賓，都組織參加過不少，自己也實踐過不少，我們單純因為一座山或者一條水或者一道美麗的風景而出去結伴出游，車友在旅途中也是團結互助，游覽美好山河，不亦樂乎。如果說這樣的自駕游是狹義自駕游，就是我開車出去旅游。廣義自駕游相對而言，它就是除了單純的旅游目的，還包含著其他活動內容的自駕游，也是用排除法的定義方法，除了單純旅游目的之外，還有其他目的在里面。廣義自駕游，我們的實踐也見過很多，比如原來搞過的環保自駕游，敬老自駕游，慰問希望小學的愛心自駕游，為了聲援2008北京奧運的自駕游，甚至是為了某個企業推廣某一個產品，為商業性質的自駕游，前兩天講的恒邦凱捷散熱器贊助我們車友的自駕游，這些自駕游都統稱為廣義的自駕游，因為它本身內容當中不單純是旅游的目的。通過實踐發現廣義的自駕游更容易引起社會的關注，媒體的報道，同時業帶來了更多來自企業的支持。這種廣義的自駕游必然要求它的形式是多贏的自駕游，因為它要覆蓋社會的多個層面，滿足不同人群，不同參與者的不同需求，贏得更多的社會支持。我認為廣義的，多贏的自駕游形式，也是我們對未來成立中國自駕游聯盟，推動中國自駕游長久健康發展的一個必由之路或者說它至少應該是自駕游組織的不可忽視的重要方面，它的重要性還是很重要的。
第二，廣義自駕游的社會屬性。明確了廣義自駕游的概念以后，就來看一下本身具有的社會屬性，當然也包含其他很多不同方面的屬性，比如經濟屬性，像艾里那里發言的題目打造自駕游商業平臺，這是側重于自駕游的經濟屬性來講的。傳媒大學的李海春博士講的自駕游文化如何拉動經濟增長，是側重于文化經濟方面。我這里跟大家交流一下社會屬性方面，什么叫社會屬性，提得詞不是一下子能夠明白，我指得社會屬性，任何事物都是具備社會屬性，比如在座的各位，出的本身的身材相貌，除了性格血型之外，可能還是某一個公司的職員，某一個家庭的子女，可能還是在不同的圈子里扮演不同角色，這都屬于個人的社會屬性，自駕游同樣具有一定的社會屬性，認清這種社會屬性，努力分析這些社會屬性，對我們更加地對自駕游進行挖掘和開發，都是有幫助的。自駕游的社會屬性從何而來，探討它的來源，還是來源于愛好自駕游的人群，因為人的組成而使自駕游活動也具有了一定的社會屬性。這些人都是一定職場，一定家庭，一定的圈子，都是車友組織，大社會中的一員，看到社會屬性，我們在組織自駕游的時候，可以組織專門的活動，來滿足自駕游愛好者的社會需求。
如何來滿足他們的社會需求，舉幾個簡單的例子，也是我原來做過的不成熟的實踐。舉三個例子，車友家庭、公益事業還有社會熱點。首先共同探討的就是如何用自駕游來滿足車友家庭的需求，昨天我聽幸運小東西發言非常生動，也非常生活，她的演講里提到了自駕游對她的家庭和諧起了很大的作用，在此我就想把專門針對車友家庭而開發的歸為一類，加以討論，用這個視角看一看能不能有新的形式跟大家有啟發、共鳴。在這次活動中，搜狐網頁上有過去自駕游活動的參考和連接，搜狐原來做過很多自駕游的主題，昨天還看到有一個九九重陽敬老自駕游，是搜狐2004年10月份的組織，今天一看那個網頁早就變了，連接不在首頁上。那次活動，我也參加了，而且是帶著父母去的，當時搜狐最大的獎藍牙耳機就是我得的，沒有靠任何關系，那會不是很熟悉，完全是憑著上場答題機智，勇敢果斷取得藍牙耳機。
搜狐的敬老自駕游，當時我已經是伯樂堂.千里馬車會的負責人，當時活動很多，外面有不少的活動，為什么參加搜狐組織的活動呢，當時我去完全是以個人身份去，我之所以去就是因為它捕捉到了我的這種家庭需求，屬于我的社會需求的一方面，它不光是看到我是車友，我出去玩我想出去旅游，是看到我的家庭，我想對父母盡孝心，看到這點，組織專門的敬老自駕游，把我這個人群捕獲了，滿足我的這種需求。至今為止，當時看到那次活動的帖子，宣傳語隱隱約約記在心里，當時活動帖子說的，當時看到這個文字，把人的社會情感啟發出來的，感興趣的朋友可以到搜狐網上看看。這是很大的創新，把車友自駕游活動提升到一個層次，拓展到一個檔次，從中很受啟發。車友自駕游活動往往組織起來，首先考慮問題是目的地可玩性，有些地方如果不好玩可能不去了，為什么沒有考慮，這次出游到底有沒有什么社會性呢，除了好玩之外，能不能滿足這些自駕游愛好者的社會需求呢，如果把車友當成社會人來看待，專門滿足他們不同的社會需求專門組織活動，也是一種很不錯的思路。認識到這點以后，在轉過年的春節組織伯樂堂千里馬的車友搞一次敬老的溫泉自駕游，當時去的是河北大洲的溫泉，很多人都去了，當時倡議，倡議車友把第一次出游奉獻給老人，因為平時工作很繁忙，到了周末自己的私生活應接不暇，父母一天天在變老，他們變成了小孩，而我們成長為家里的大人，小時候父母總帶我們出去玩，現在他們的行動力，他們也不能跋山涉水，再也背不動我們了，這個時候我們應該主動帶他們出來玩，當時我工作的關系，有機會重讀朱自清的《背影》，當時感受很深。《背影》小時候強迫我背，不知所然，《背影》沒有什么好的辭藻，為什么要背，不太明白，后來有機會重讀的時候，讀到字里行間，父親送站，父親買橘子，父親的肥胖身子翻不過月臺，讀到這點的時候，自己有一種特別凄痛，甚至潸然淚下的感覺，我把這種感受說出來跟車友分享，大家覺得這是很有意思的活動。每個人都想著今天帶父母出去玩一玩，有時候你問他們的時候，他們會說你先安排你的，既然是車會，就是一個組織，我們就有責任，看到這種需求的時候，專門組一次這樣的活動，大家才能夠有機會真正地履行自己的諾言，自己很多想法不一定能實現出來，我們專門組織一次，給大家一個平臺，大家一塊做這樣的事。當時提出來，受很多朋友的支持，有的朋友說是好提議，一定參加，也有支持敬老活動，其有一個回貼，到現在也很印象，百善孝為先，孝敬老人是中華民族傳統美德，是一個人所有道德觀念的基礎，一個人如果在家庭能做個好孩子，在社會上也必定是一個好朋友，在自己的家庭里也會是好丈夫，好妻子，我愿意多揭示這樣的朋友，此次活動我一定參加，這是我們當時網上一個沒參加我們論壇活動的人，老在論壇上看他的回貼，這次活動把他吸引過來了。這說明我們對準了他的社會需求。不是把他當作車友單個人來看，而是看到背后隱藏的社會性。這次活動規定每輛參加的車車上至少有一名老人，要不然別來，這個規定相當苛刻，對我們組織者來說，原來從來沒有這么規定組織過任何活動。第二天早上我們在高速口集合的時候，我到的時候幾十輛車都在，最后等我們出發的時候，分了幾批 出發，統計了一下，有近80輛車參加敬老自駕游，有近百位老身坐在車里，而且有一個車友跟我關系特別好的一個，他愛人單位臨時有事，自己一個人帶著雙方父母四位老人專門參加這個活動。兩位父親在溫泉里赤膊相見，在家庭歷史上都沒有的，他們拍了照片，對家庭來說也是非常珍貴。后來我們開玩笑說，要不是車會組織這么一次敬老活動，讓兩對父親光著膀子在一塊拍張照片，我們家庭不一定這輩子有機會，后來把照片放大了，放在家里，作為家庭和睦的一個展現，一個紀念，是非常珍貴，非常難得的。
這次自駕游活動對我們車會的建設也是影響深遠的，從此以后，伯樂堂.千里馬車友會在車隊里有家庭化的氛圍，不少有條件上網的老人陸陸續續在論壇里注冊了ID，我的父母威爸威媽也是非常有名的車友。只要是條件允許或者形式合適的情況下，很多車友會把自己的家人帶來，到車會里玩，帶家人，帶老人，帶孩子，這種家庭氛圍對于我們樹立車會的形象，尤其是增加車友增加對組織的認同感和歸屬感非常有幫助的。
自駕游社會屬性在更大方面也有很多體現，我再簡單舉幾個例子，舉自駕游與社會公益相結合，雖然不像孫杰先生是慈善大使，形象代言人，但是我們這些群體其實挺熱愛公益事業，我們自己也做過很多實踐，尤其跟很多車會聯合起來，搞過很多大的活動。這種公益事業組織起來，車友的反映程度比較熱烈，比較高，用我的思路去套，說明我們公益活動滿足了他內心某種社會需求，公益層面的社會需求。伯樂堂.千里馬車友會堅持了三年的公益活動就是獻血自駕游，這個很多車會沒有搞過這個，我們堅持了三年，今年5月份是第三年，每年的5月都組織一次。今年3月長期的堅持無償獻血的自駕游也得到了市里有關部門的肯定，這是我們車友從獻血車下來拿的證書，非常光榮。這是今年三月份被北京市公民獻血委員會頒發給車友會的獎狀，這個銅牌是北京市義務獻血表彰大會，上臺的唯一的一個車友會的銅牌，唯一的一個車友會的代表。當時在這個表彰大會上，領導也講，我們無償獻血覆蓋了社會各個層次，都有很多優秀的代表，我們能得到這個獎勵，而且是堅持了三年做下來，終于做到了社會的認可，還是很自豪的，這是我們的寶貴財富。
同時也參加組織過很多其他的公益活動，同樣也得到很多社會的認可，還有一些問題始終沒有解決，在這里提出來請各位老大指點，我們搞過愛心助學活動，去過幾個學校，每一次計劃的時候都想把它做成長期性的，跟這些孩子以后的互動，最后能支持他們，能看到他們成長，但是至今還沒有成功過，這個成功是以后建立長期的聯系，我知道在座的有些車會這點做得很好，有自己定點的愛心小學，但是我們每次做這樣的活動老是做得一次性，非常遺憾。一會想請有經驗的給指教一下。
第三，自駕游怎么樣與社會熱點結合。自駕游與社會熱點結合，也是所有自駕游活動里，它是社會屬性里最明顯的，最開始說自駕游，我認為是具有鮮明的時代特征，并且極具活力和創造力的社會形式，自駕游也是歷史范疇，它的出現和蓬勃發展是與大時代，與我們大背景，造就的社會條件密不可分的，與社會熱點的結合也是自駕游這種形式主動的去把握時代的脈搏，掌握當前的形式，這是自駕游的主動性，主動把握社會熱點的一個重要方面。說到形式在中國的傳統文化里，很早就講勢這個概念，有句話不知道記得是不是清楚，說三尺主干立于上山，仰慕而視之。它的意思是造勢，或者借形式是很重要的。三尺的竹竿擱在地上可能還沒有我們高，但是立在山上還得仰頭看，是因為它把握更高的勢，如果自駕游活動把握住社會的熱點，把握住社會的勢頭，可能組織起來，得心應手，起到事半功倍的效果。原來也做過很多勢頭，比如說這次活動，我們一起參加，一塊搞的奧運主題，北京車友迎奧運主題系列活動，下面有三個主題，其中有拼汽車五環，當時是很多車停在邊上，沒有進去，在北京世紀金源廣場前面做了大的汽車五環，當時想按照奧運五環的顏色做的，我們也是這么召集的，因為同種顏色有色差，有一個大寫意，我們是7月9號搞的活動，7月10號上了人民日報的頭版，配合這個活動宣傳迎奧運安全不違章，來了一個不違章的評比，配合這個活動專門組織了扶貧的慰問的活動。這是我們把握奧運勢頭做的活動，因為把握住這個勢頭，得到有關部門的支持，就像這個場地，世紀金源購物中心這個停車場是完全免費提供，而且早上起來把停車場里的車完全清空，有時候搞活動可能也去談其他的停車場，要價非常高的，包括媒體的報道，各方面我們要用場地，包括水等等都是得到很多支持，我想這樣的順利是跟我們把住這個勢頭是分不開的。這是原來做過奧運主題的社會活動。也是同樣的一次活動，給很多車會頒發了志愿者愛心使者的榮譽稱號。還有我們把握和諧社會和節約社會做的活動，做的紅馬甲交通文明活動，當時我們車會和中華、搜狐一塊來做的，到年底也獲得了表彰，來自正規政府給我們的表彰。紅馬甲活動也是新聞聯播當天報道了，很高層次的，給予了高度評價，為當代年輕人樹立了一個文明的標桿。
我們活動做完之后，我們在2005年年底也就是去年年底12月份，被評為第六屆北京市青年志愿者行動優秀服務集體，這個評獎第六屆評獎是三年一次，累計三年起來所有的單位都有資格參加，把自己的材料報上來三年都做了多少事，把所有的公益活動，尤其是這次紅馬甲交通文明活動一塊匯總資料報上去以后，也被評為優秀集體，這也是所有表彰103個集體里唯一一個車友組織，我們也是很自豪的。
前一段時間6月份搞的為了首都一個藍天，每個人少開一天車的活動，很多朋友都參加了，這個活動不用多，因為剛搞完，媒體報道很密集，挺多的。我想自駕游的活動，廣義的自駕游活動，自駕游并不一定非得是開車活動，只要有自駕游的愛好者有關的活動，比如進行安全教育是不是也跟我們自駕游組織活動或者為了環保主題少開一天車，也是我們自駕游俱樂部可以組織的社會活動，能夠達到事半功倍的效果。原來做過的一些勢頭，這次活動三家友好型車會之一，也是獲得了銅牌，現在辦公室里給我們的銅牌獎狀還是比較多的，準備找一個地方做一個展示。
這是自駕游與社會熱點結合，自駕游與社會熱點結合，現在的熱點，還有兩個比較重要的，一個是和諧社會，這個一直都在提，而且現在也一直沒有放棄，再有一個是2008年北京奧運，建議中國自駕游聯盟能夠把握時代賦予的機會，能夠在2008年北京奧運，能夠在全世界不同國家都到中國，到北京來大的機會里，把中國自駕游能夠跟國際組織發生什么聯系，或者給國際友人來提供點比較好的服務，提供點比較有特色的東西出來。比如說2008年，中國自駕游聯盟如果成立了，大家組織成一個強蟮鬧駒剛咄哦櫻不凍鲇危獎本├吹耐夤笥衙牽哺峁┮恍┟夥訓姆瘢絞焙蛭蟻胍彩且桓鋈鵲悖頤且部梢園鹽鍘Ｕ饈墻僥昀醋畬蟮幕帷?/P>
總得來說，對于自駕游的社會屬性還是要開拓創新，不斷整合社會資源，捕捉社會熱點，積極參加各種各樣的社會活動，我們能參加的活動很多，希望共同探索，爭取換位思考，爭取多贏。最后對自駕游聯盟，這兩天聽了很多發言，最后談四點思考，原來準備談一下對未來如何組織的幾點思考，結合這兩點聽的，大家都講過，我全放棄了，就想談談自駕游聯盟。這兩天很多嘉賓還有底下發言的朋友在講話里都提出了各種各樣的問題，就我記下來的肯定不全面，我記下來有幾方面，首先是自駕游組織成本高，所謂成本高可能是需要我們對自駕游經濟的增長方式需要做觀念上，思維上的調整，要尋找新的經濟增長點，怎么才能夠贏利，讓它正規的，良性地運作起來，我們需要開發一些新的服務，而且用我們聯合的優勢來開發一些我們個人提供不了的新的服務，這是一方面。因為我們原來有時候車友愿意參加免費的活動，什么體驗活動，到什么地方免費體驗一把，這樣的活動大家特別愿意參加，這樣免費的活動成本是最高的一種，因為一方面可以得益的同時，其他人有很大的壓力，車友享受免費待遇的同時、組織者承受更多的雙倍的壓力，它是成本最高的一種活動，看看以后能開發出其他什么形式，能夠達到多贏的目的。
第二個問題是現在規模小，去任何地方跟別的廠商或者跟別的部門談的時候，自己都覺得沒有底氣，規模小這個問題特別好解決，我們馬上可以有辦法，最廣泛的團結大多數人，組成一個聯盟，很快就能形成一個規模效益。
第三個就是話語權的問題，我記得也是前兩天有朋友說自駕游的組織，現在還沒有掌握話語權，話語權的問題也是在我們發展過程中予以解決的，在我們完善產業鏈條的同時，努力把握未來的發展方向，爭做產業鏈條的主人。任何東西，任何事物，尤其是的社會的組織，都是一個鏈條，尤其是那些經濟組織，像我們這些汽車俱樂部也是經濟鏈條當中重要的環節，我們前面有汽車的生產廠家，有配件的服務商、提供商，有維修商，我們是車友消費者，后面還有很多為消費者服務的，這是一條鏈，這條鏈上有幾個點是能夠發展非常好的，這些點是哪些點說形式最好，就是這條產業鏈的主人，這個主人并不一定在生產廠商，也并不一定在流通環節，也可能在消費者，會在中斷環節，看誰是產業鏈條的主人，這點非常重要。原來聽過有一個傳銷大師，好像是日本的北海道賣漁網的，有一個故事，他本來是漁網的代理，負責把漁網賣給漁民，讓他們打魚，但是這個代理跟其他代理不一樣，從廠商拿貨，自己一分錢不賺，就賣給北海道漁民，堅持一年，自己賠了很多錢，最后把整個北海道三分之二漁民的漁網的進貨渠道掌握了，這個時候拿著進貨渠道，從廠家出貨量，成為廠家的金牌代理，每個月生產很多貨都被他拿出去賣了，他拿到三分之二漁民長期的合作關系以后，回過頭來跟廠家談，說你這個漁網得給我降點錢，給我的價格得跟別人不一樣，后來廠家沒同意，后來帶著客戶區找另外一個漁網生產廠家，人家一看，這么多客戶全來了，一下子就答應了，他拿到了比同樣的漁網代理更低的價格。他本來是這個產業鏈條中小小流通環節的小代理，最后通過自己的努力，成為產業鏈條的主人，他把握了主動性，我們車友俱樂部，以后成立了自駕游聯盟，也得主動有這個意識，盡量能夠在汽車產業鏈上，把握主動權，提升自己的地位，做產業鏈條的主人。
第四就是關于自駕游聯盟突破口的問題，也是不成熟的思考，建立一個聯盟，最直接能被人接受的就是聯盟當中的互助性，建議聯盟從車友之間的互助開始挖掘，建立自己的威信，打造自己的獨特車友文化。互助的具體示范有很多，比如前兩天朋友提的路書，集合最專業的路書，大家互相交流這個，或者提供一些路上自駕游涉及的服務，打造一個品牌，去中國去哪自駕游，看自駕游聯盟能提供什么服務信息，這個互助是未來建立最主要的突破口。我的發言講完了，謝謝大家。
主持人：剛才威威講的這個，相對行者李哥比較枯燥，威威舉了很多千里馬車友會參與和組織的各種各樣的公益活動，千里馬車友會應該說是很有社會責任心的或者愛心的車友會。在搜狐里沒有組織其他的公益活動或者愛心活動，每回千里馬車友會每回給我們最大的支持，總是能夠組織非常整齊的車隊來參加我們所有的公益活動，這也是我和威威為什么關系這么好，和他一直以來，我是在打著愛心活動公益活動的名義在做一些活動，可能是因為這個共同的目標走在一起，成為好朋友。
電噴：剛才聽了威威介紹，哪個車會都有助學、助殘、敬老還有其他公益活動，我們車會也做過，包括環保的，我們有一個兩年堅持的助學活動，是山西朔州一個中心小學，就在長城的腳下，一群衣衫藍縷，沒有一件象樣的衣服，經過兩年的救助或者資助，當時認了十幾個小學比較特別貧困的，一個人好像三百塊錢，今年的7月幾號，請了幾個代表在學習上還有家庭條件能力允許，因為很多小孩家庭條件很復雜，我們請了12個學生，一個校長外來一個老師，給他們請過來了，來北京經歷了四天的參觀、游覽，所有費用都是我們個人掏出來的。我們專門為這個活動，在車會上發起了捐助，用這個錢支付所有行程的活動，回去以后反響還是很強烈的。如果順著這個路子走下去，就像威威說的社會屬性在助學公益方面，我們可以做一些定點的，搜狐是不是也有愛心連，應該是有的，我們可以做這種活動，給大家都聚在一起，點點滴滴的事情讓大家有一個共識，共識以后有可能就會凝聚的力量就會大，大了以后就能做更多的好事。
威威：謝謝電噴，剛才有很多啟發，剛才沒有注意時間，講得稍微長一點。底下再交流吧，謝謝大家。
提問：談問題的時候，基本上能看出來，馬上有一個自駕游的工會類似形式要出現了，從狹義地講，一個組織形式是一個龐大的平臺，一個自己的類似工會性質的，不會利益方面的東西，尤其要結合馬上到來的2008奧運會契機，如果說到公益心的問題，很多車友參加活動剛開始都是以公益活動開始的，每個人都有自己的公益心，怎么樣搞好這種公益，我們組織的內蒙捐資助學，一個是拉著地方的企業去捐資助學，大家把自己的錢、物拿出來去內蒙捐資助學，可是拉著搜狐的活動，拉著新浪，因為搞公益的時候，不要講那么多芥蒂，跟當地的接待方，作為搜狐吉普聯盟的名義簽了一個協議，希望到哪里的旅游者，自駕游者以一個什么樣的價格，簽了一個協議，以后在搜狐吉普聯盟發出來，出去就可以拿這個價格得到最好的優惠。如果有更大的平臺，更大的組織，得到的反饋會更大，廣義的東西大家都說了，還接著談，我談的是我的想法。謝謝。
威威：我希望未來能看到更好的車友的大型活動，我們也非常愿意到時候參加，非常愿意拋這些磚頭能夠引起更多臺下的美玉。
梅州市旅游局：希望自駕游聯盟也好，車友會也好，還是自駕游協會也好，你們從自駕車旅游者來看，對當地的部門對公共建設方面有什么要求，在景區的接待方面有什么要求，這個大家可以交流一下，我們希望了解這方面的信息，第一線的車友，最前沿的要求，我們旅游部門在下面的工作中，可以按照大家的要求，努力做得更好，可能也會從社會公眾的層面，旅游管理的層面，在自駕游方面做出我們應該做的工作。
主持人：大家對旅游局應該有很多的想法，特別是做自駕游的，都希望到一個地方能夠跟 當地的旅游局聯系上的話，能夠提供很多的方便和優惠，以前自駕游在北京，能夠直接溝通到的像北京承德的旅游局都能打交道，一般有自駕游活動的時候，都是能夠拿到很不錯的優惠，一些項目，比如住酒店、吃飯，旅游景點的門票都可以打折，有些時候這個活動比較大的情況下，甚至高速費都可以免費。至于當地旅游，作為政府部門能夠給車友提供什么樣的優惠，可能各個地方情況不太一樣，還得根據當地一些情況為車友提供有當地特色的服務或者優惠。我們組織車友會有這個習慣，都希望打個折或者免個什么東西。旅游局以后能不能關注一些我們的公益活動，有的時候為了去當地玩組織一次活動，這樣沒有主題的自駕游，就是為了玩而玩可能比較枯燥，比如正好在當地有大型的愛心活動公益活動，旅游部門也能介入的話，宣傳的效果或者對車友來說都是很好的事情，我們現在搞得很多活動，比如去北京周邊的愛心活動或者公益活動，似乎跟旅游局掛不上鉤，頂多是當地的教育部門會積極參與。剛才提了一點對我們是一個啟發，不管做什么活動，跟當地旅游掛上鉤，能夠和當地旅游部門聯系上，也是我們所有車友會包括峰會所有的嘉賓都有這個想法。您能夠參加到我們峰會中，可能有些地區的旅游部門我們想聯系都不知道如何下手，挺難的感覺。
梅州市旅游局：你講得很好，也是一個方面，公益活動我們會積極地參與，但是剛才講的從公共設施建設，主要從自駕游車組織這方面從景區景點、道路、交通標識，還有指南那些方面的建設大家需要是什么樣的東西，因為今天來的很多是車友會的版主，他們的需求比較明確，梅州旅游有一個自駕游組織，不是旅游局，是各個品牌車友會成立的，我們旅游局想從公共角度，比方像高速路口的標識，加油站，景點景區針對自駕游車需要特別關注的地方，需要做哪些工作，我們想從行業管理部門的角度去推動它，我想從這方面大家有什么想法。
艾里：上次我去大興就感受到，大興有很多梨園，就是沒有路牌。
風與鶴：我是從作為一個個人駕車者來看，我感覺路上少一些陷井，多一些信息的幫助。舉個例子，前幾年廖佳上閩南到廣州，我印象就是到梅州罰了一次， 罰了一次，就上網了。因為路上的路非常多，我為什么要走這里，我不走這里，也并不一定到不了。你給罰一個款，你是過來的客人。再舉一個例子，山東壽光是全國的蔬菜中心，壽光為什么弄成全國的蔬菜中心，壽光的書記就跟交通局局長說得很明確，你們是砸了壽光人民的飯碗，我就把你們全家人的飯碗砸了。有的司機受不了，到了你這里罰款，壽光的警察只敢罰當地。只有這樣，才能夠打出你的品牌，人家把你視為畏途。第一天講的時候，就有網友問了，怎么躲避警察，這成經驗了，成需要介紹的東西了。既然我接話筒，順便多說一兩句話，剛才威威說到關于自駕游的定義問題，昨天陳律師也提到了，咱們這個定義是有組織有計劃的，我就提一點個人的看法，不一定正確，我想自駕游最廣大的社會基礎還是沒有組織，不一定是單車，但是肯定是有組織，這是自駕游的精神。北京如果過一個節，七天的長假，如果有5萬多輛車出游的話，作為我們能夠組織起來不會有，你要組織5萬輛，不得了，車還得大量出去。包括各個論壇里，大部分的車友、讀者、網友，都不一定是有組織的來出游的。但是出游的特點慢慢決定了從無計劃的變成有計劃的，能力有限，就需要，這是一個需要，這個東西培育要從組織開始。
