沃爾沃卡車引領公路運輸業
物流，一個國家舉足輕重的行業之一。在中國，物流已占到整個國內生產總值的25%，直接關系到整個國民經濟的命脈和增長速度。
數據顯示，中國已成為當今全球最具發展潛力的公路運輸第一大市場。公路集裝箱運輸是中國物流業的必然趨勢，發展潛力無限，同時也存在突出的問題———體制改革滯后、設備落后、服務功能單一、管理粗放、經營管理信息化水平低。
有業內人士分析，中國公路運輸一定會從低噸位、完好率低、中速的中型卡車向高噸位、高完好率、高速的重型卡車發展，從散貨式卡車向集裝箱式卡車發展，從高比重的短距離運輸(150公里)向高比重的長距離(300-500公里)或超長距離(500-3000公里)運輸發展。快速、長途、重載是公路運輸的核心。
-差距
沃爾沃中國投資有限公司常務副總裁兼首席運營官、沃爾沃卡車公司亞洲區副總裁、沃爾沃卡車大中國區常務副總裁兼首席運營官吳瑜章認為，物流是中國與世界差距最大的行業。中國物流業的瓶頸表現在體制改革滯后、服務功能單一、管理粗放、設備落后、經營管理信息化水平低五個方面。
吳瑜章說，從宏觀看，中國的物流未能跟上經濟發展，形成產業化經營的模式，僅僅是同交通運輸、郵電通訊、商業物資、對外貿易等行業的綜合與協作。管理體制的條塊分割造成各行業部門之間缺乏高效銜接，物流活動效率低下，制約了物流產業的快速發展。
從微觀看，中國的物流企業往往受計劃經濟影響，走“大而全，小而全”的路數，導致大量重復建設和物流過程的大量浪費。
交通部調查結果表明，雖然中國公路貨運數量已經達到總貨運量的近80%，但運送質量僅為總量的14%左右。
-代價
今天，大到整個國民經濟，小到每一家企業、每一個消費者，每天都在一分一秒地為低效的物流運輸付出代價。
國際社會通常以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家的物流發展水平。在發達國家，這個系數約為10%；中等發達國家如韓國為16%；在中國，物流成本與GDP的比值上升到了20%~30%。中國物流的社會成本何其高？在中國，運輸電子產品和食品的成本比美國高40%~50%。平均每一手運送，中國的供應鏈倒手27次；在歐美國家，倒手率僅是4次。中國物流的系統效率何其低？據權威機構對美國物流業的統計，美國以運輸為主的物流企業的年平均資產回報率為8.3%，倉儲企業為7.1%，綜合服務企業為14.8%。在中國，上述三類企業的資產回報率大部分僅為1%。中國物流的企業回報何其低？交通部曾于2002年對全國貨車運輸的平均運距做統計，結果僅為61公里。而這一指標在歐美發達國家通常是300公里左右。中國物流的速度何其慢！
一英國媒體撰文稱，中國有潛力成為全球的采購和加工中心。但是，受全社會物流體系薄弱、效率低下的影響，這個結果至少要20年以后才會出現。
-反營銷
“北京要加速發展高新技術產業和現代服務業，決定了所有高附加值的產品和大量的消費品必須通過物流出入。”吳瑜章說，“作為一個現代大都市，經濟高速發展與優良高效的物流運輸是分不開的。”噸位×速度×完好率-耗費，這不僅是企業的成本，也是整個城市的成本，關系到整個城市的國際綜合競爭能力。
做營銷出身的吳瑜章卻為卡車的銷售提出了一個“反營銷”的說法，“我們不提供產品。我們提供全方位的解決方案。產品僅是整體方案的一部分。”
吳瑜章表示，沃爾沃卡車銷售的不僅僅是車，更重要的是沃爾沃卡車為其客戶建立最有效的運營方式。沃爾沃卡車對每位客戶的運營狀況進行細致分析，針對每位客戶的實際需求，提供一份運行測算———涵蓋客戶今后5年內每個月的產品運轉情況，每個階段所實行不同費用的管理制度，甚至包括油價的漲跌所帶來的影響。這個分析報告將幫助客戶獲得物流業的“贏利點”。藉“為客戶創造最高的營運價值”的理念，秉承“引領中國物流運輸現代化進程，促進中國物流交通向歐美國家的高效率、高效能、低耗費、低排放的方向發展”，是沃爾沃卡車幫助貴族客戶創造更多財富的基礎。