16日，盛大的北京車展在眾人的意猶未盡中徐徐合上了大幕，也在當日，明年的上海車展在全世界的期待中演說了精彩的開場白。從北到南，年復一年，車展奮勇開拓出的是一條寬廣的中國汽車工業發展之路；從終點到起點，幕啟幕落，車展完美勾勒出的是一個汽車進入中國普通家庭的圓滿，從大中國到全世界，步步緊跟，車展如實見證的是一段世界汽車工廠重心大遷徙的歷史。
車展之巔名車之巔信息之巔四面環車，璀璨奪目---讓我們一睹世界名車的風采
八方采風，振聾發饋---讓我們驚聽行業巔峰的新聞。
神女應無恙，當驚世界殊我們期待著下一次中國車展振臂一呼，
全世界的汽車巨頭們云集之時看大幕又將拉開，更精彩的永遠留給下一次……
2005上海國際車展直指亞洲第一
北京車展消息之一：2004北京車展剛剛落下帷幕，2005上海車展就預報了開幕消息。6月11日，2005上海國際汽車展主辦方在北京長城飯店召開新聞發布會，正式宣布第十一屆上海國際汽車工業展覽會將于2005年4月22日至28日在上海新國際博覽中心舉行。其規模將再創新高，力圖打造世界一流的汽車盛會，目標直指亞洲第一。
自1985年以來，上海已經成功舉辦了10屆國際性車展。第十一屆上海車展更將躍上新的臺階，啟用新國際博覽中心全部7個室內展館和室外場地，展出面積將達到12萬平方米，比上屆上海車展增加50%。特別值得一提的是,部分跨國汽車集團總部對2005上海車展高度重視，從參展面積的確定到新車型的推出，以及展臺的布置，推廣活動的策劃、包裝等，總部都將偕同其亞洲區或中國區共同參與，參展的規格將與他們參展世界五大車展同步。一部分跨國汽車集團對上海車展的投入將不亞于世界五大車展。國內各大汽車公司也將踴躍參加上海車展，作為他們該年度最重要的推廣、宣傳平臺。
作為接軌國際車展的重要舉措，2005上海車展將把服務放在第一位。主辦方將采取一系列新措施，進一步提高服務質量。日程安排上，為便于新聞記者對車展進行全面、詳實的采訪，主辦方將4月22日設為媒體日。4月23至24日僅對專業觀眾開放，4月25至28日對公眾開放。
對于一部分由于受場地限制被安排在室外參展的廠商，主辦方將引進世界最先進的專業展棚，并加強通風設施，以保證他們的參展效果。此外，主辦方將增加展商、觀眾的休息區域，進一步提高餐飲、交通等方面的服務質量。
上汽收編中汽公司建立北方基地
北京車展消息之二：6月8日上汽集團在北京釣魚臺國賓館宣布，上汽重組中汽總公司的第一階段工作已經結束，中汽總公司包括上海大眾10%股權在內的資產已劃轉到上汽集團。對中汽總公司重組后建立的“上海汽車集團（北京）有限公司”同時揭牌開業。
中汽公司曾有過輝煌的歷史，其前身是1950年經政務院決定成立的汽車工業籌備組，1953年以后改名為一機部汽車局，成為對政務院負責、管理當時國內所有汽車工業企業的政府機構。1964年汽車局正式改組成中國汽車工業公司，并在幾個汽車制造廠的基礎上組建長春、南京、北京等分公司。但近年來中汽發展滯緩。根據國家對中央直屬企業體制調整的需要，經國務院總理辦公會議研究決定，對中汽總公司進行調整重組，原國家經貿委、財政部等5部委提出了對中汽總公司總部資產負債及所屬企業的一攬子重組方案。鑒于原中汽總公司持有上海大眾10%股權，上汽集團從有利于我國汽車工業調整、加快上海汽車工業發展、進一步做大做強的角度出發，提出接收中汽公司所持有上海大眾10%股權及其他資產負債，并作出做好有關安置工作的承諾，得到了國家有關部門的認可。去年4月由上汽、中汽領導班子成員參加的重組工作小組正式啟動，至今年3月基本完成中汽總部債權清理、中汽所屬企業劃轉和中汽總部離退休干部和職工安置方案制定工作，并得到國資委正式發文認可。
據介紹，上汽集團接收中汽后成立的上汽北京公司將成為上汽集團拓展北方業務的基地、展示在京形象的窗口、整合重組資產的平臺。
通用上汽攜手投資30億美元再鑄輝煌
北京車展消息之三：北京車展前夕，通用汽車中國公司董事長兼首席執行官墨斐與國內核心媒體在北京長城飯店舉行圓桌會議時宣布，未來3年，通用汽車將與中國的戰略合作伙伴上汽集團攜手，投資逾30億美元實施一系列新的項目計劃，全線推進在中國的業務發展。
據墨斐介紹，這次新項目發展計劃將涉及汽車核心設計研發設施新建、新產品規劃、汽車金融服務開展等多項業務領域。在未來2、3年內除別克、雪佛蘭、歐寶、薩博以及五菱之外，通用汽車中國公司還將推出近20款全新及升級的汽車產品（以合資企業生產的汽車產品為主），以積極應對細分化市場競爭；除整車產品之外，還將加大力度提升在華合資企業動力總成產品技術，推出各排量的一系列國產發動機和變速箱新產品，其中上海通用東岳動力總成有限公司明年下半年將正式投產；未來2年內，通用與上汽將大力新建泛亞汽車設計中心的研發設施，除國內最為領先的樣車試制車間外，還將新建中國第一個應用世界最先進數字開發技術的虛擬開發設施、國內最先進的噪聲振動實驗室以及底盤運動與動力學參數測量實驗室等與通用汽車全球標準同步的先進設施。
據介紹，通用汽車在中國的合資企業將擴大整車總產能，到2007年從目前的53萬輛翻一番，提升至130萬輛。目前，上海通用和上汽通用五菱的產能擴充工作都已開始進行。重組后的金杯通用汽車也將于今年下半年恢復生產。
這次北京車展上，通用汽車出人意料地不專設展臺，而將合資企業推向前臺。對此墨斐解釋說，通用汽車在中國的發展“絕非短期套現利，而是與合作伙伴一起共謀長線發展”，致力于在“全球化”和“本土化”之間尋求最佳平衡點。
大眾成功中標北京奧運搶占制高點
北京車展消息之四：在北京奧運會汽車合作伙伴的爭奪戰中，大眾汽車擊敗多家國際大公司，終于笑到最后。日前，北京2008年奧運會組委會副主席兼秘書長王偉正式對外宣布，北京奧組委最終選定大眾汽車集團（中國）作為2008年北京奧運會汽車合作伙伴。
6月10日上午，大眾在北京嘉里中心的新聞發布會突然臨時中斷，主持人激動地介紹剛到場的北京奧組委副主席兼秘書長王偉，由王偉上臺宣布了大眾成為北京2008年奧運會汽車合作伙伴的消息。大眾汽車集團董事副總裁、中國事務總負責人魏智博博士表示，大眾中國聯合上海大眾和一汽大眾成功中標，這是由于大眾20年來在中國表現出色，大眾已經成為中國發展的一部分。
據悉，大眾汽車將為北京2008年奧運會、2008年殘疾人奧運會、北京奧組委、中國奧委會、2006年冬奧會和2008年奧運會中國體育代表團，在資金、車輛及相關服務方面提供贊助與支持。大眾中國將與旗下合資公司上海大眾和一汽大眾共同努力，鼎力相助北京承辦一屆成功的奧運會，推動奧林匹克精神在中國的傳播。
2003年大眾在中國的合資企業中德方利潤為5億歐元，增長幅度遠遠超過大眾在其他市場的水平。大眾汽車集團去年在中國銷售汽車69.7萬輛，同比增長36％，并以30.8％的份額無可爭議地繼續保持市場領先地位，使中國成為大眾集團在全球的第二大市場。但這一地位正逐漸受到其它集團的挑戰，今年各大廠商連連推出新車，氣勢咄咄逼人，而大眾的車型明顯缺少后勁。此時爭取到北京奧運合作伙伴，可以說恰逢其時地打了一針強心劑。雖然投入不菲，但直到2008年，大眾都可以采用奧運會這塊金牌“形象廣告”以及“汽車合作伙伴”的冠名權為自己宣傳。在汽車消費日益火爆的中國市場，不僅對大眾品牌是絕好的營銷機會，同時還將有力地阻擊競爭對手，從而保住在中國的頭把交椅。
新聞發布會上大眾汽車同時透露，除了在上海臨港建設的上海大眾五廠之外，德國大眾還將投資5.3億歐元左右，在上海和大連建設發動機工廠。到2008年，大眾汽車將在中國投資近53億歐元，產能將擴大到160萬輛，由此不斷鞏固大眾汽車龍頭老大的地位。
車展控制售票限制人數 車展觀眾不超過40萬人
觀眾對本屆車展的熱情超出了預料。上周末，兩天平均參觀人數為8萬人，即便是昨天也有5萬多人。昨天，車展組委會負責人向記者透露，本屆車展的參觀票是提前印制好的，只有40萬張。組委會不準備大規模加印票數，通過限量賣票把總的參觀人數控制在40萬，與上屆車展持平。
昨天，經歷了周末的高峰后，車展的參觀人數有所回落，但記者在國展門口看到整個上午售票口還是排起了長隊。如果不限制售票，參觀人數很可能要遠遠超出之前組委會預計的40萬人。昨天，組委會一位工作人員在接受記者采訪時表示，車展開展前組委會一共印制了40萬張門票。因為受場地規模的限制，組委會不會大量地加印門票。國展場地的容量十分有限，觀眾超過40萬就快要達到國展最高人數“臨界點”了。
據車展組委會負責人介紹，即使采取了限制售票的方法來控制人數，整個國展的人數還是超出了歷屆展會。因為除了買票進來參觀的觀眾，每天還有近2萬的參展商、工作人員和5000多名記者在展館內活動。