PCauto：此次車展上海大眾都帶來了哪些品牌參展？

　　曾家麟：我們這次的新點和亮點還是不少的。POLO的6檔自動版，高爾旋彩，在今年，我們還將引進斯柯達，可以說我們的品牌系列是在不斷完善的。

　　PCauto：您是怎么看待引進斯柯達品牌的？

　　曾家麟：引進斯柯達品牌是上海大眾實行多品牌戰略的開始。在競爭越來越激烈的情況下，指望一個品牌根本滿足不了不同消費者的需求，因此上海大眾啟動多品牌戰略。我們將對品牌進行重新梳理，大眾品牌定位于穩重的消費者，而斯柯達品牌瞄準年輕有活力的購買群體。

　　PCauto：現在自主品牌的呼聲越來越高，您是怎么看待自主產品這個問題的？

　　曾家麟：我們倡導用另一個角度來看待自主產品的問題，目前有關自主研發正成為大的趨勢，所有人都在關注這一塊市場，所以形式也發生了一點點變化，合資企業中的中方獲得了越來越多的話語權。表現在原來中方在產品設計方面沒有話語權，但現在中方在這方面已經越來越主動。引進產品已不可能再現過去只要進來就好賣的局面，必須要適合中國的國情和消費習慣，甚至還要照顧到中國的審美觀。

　　PCauto：桑塔納在中國的汽車行業中占有歷史性的地位，您是怎么看待桑塔納這個品牌的？

　　曾家麟：我認為桑塔納是中國汽車市場上真正具有品牌內涵的產品。目前桑塔納的國產化率已經達到了93%，這是一個20年技術沉淀的結果。

　　PCauto：有人說，“老三樣”在中國市場上活躍這么多年，本身就是中國車市的一種悲哀，你是否同意這樣的判斷？

　　曾家麟：我覺得這樣的判斷比較極端。我們應該看到，中國進入WTO以后，隨著消費者對世界最新轎車形勢的進一步了解，的確有很多新的車型，新的技術映入大家的眼簾，但是我們也應該看到世界上其實有很多老的車型也有很強的生命力。舉一個簡單的例子，德國大眾的甲殼蟲是在去年才剛剛停產，它的生命就綿延幾十年。這說明一款深入人心的車型，能夠在不同的時代吸引不同的消費者。雖然每個時代的口味在變，但一些共性的特點還是會得到消費者認可的。

　　PCauto：有人說強大的售后服務系統是“老三樣”經久不衰的重要因素，您是怎么認為呢？

　　曾家麟：對，因為對于我們每一個搞汽車銷售的人來講，賣出一輛車并不代表結束，它只是一個開始，因為我們有很多的售后服務，包括客戶關懷，包括我們正在搞的二手車的服務。因為一臺車你不一定開一輩子，開個幾年，你可能還要換，而這些二手車的服務也是我們提供的一系列服務中的一個環節。