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PCauto：傳言東風(fēng)標(biāo)致307車型即將投產(chǎn)，請問東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致之間是怎樣一種關(guān)系？
劉總：我覺得這個問題有很多消費者和車迷關(guān)心。其實東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致實屬PSA集團，PSA集團下面分為雪鐵龍和標(biāo)致兩個品牌。東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致共用一個生產(chǎn)線，分開銷售。我們的營銷方式和銷售網(wǎng)絡(luò)不同。兩個品牌是相互競爭的關(guān)系，互相超越，也是一種相互依存的關(guān)系。PSA集團的成功也源自于這兩個品牌的競爭，經(jīng)過實踐，時至今日，PSA的這種營銷策略對中國乃至全球汽車市場來說都很成功。
PCauto：XSARA賽納成功打開了市場，請問東風(fēng)雪鐵龍有否計劃引進一系列的高檔車型，例如C5等？據(jù)聞東風(fēng)雪鐵龍將引進C3此款車型，倘若屬實，請問其價位大概多少？
 劉總用筆記本瀏覽太平洋汽車網(wǎng)，詳細了解PCauto的定位及現(xiàn)狀
劉總：2003年的中國汽車市場非常火爆，明年的車市絕對比今年更加火熱。目前，東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品庫已經(jīng)很充實。明年引進的新車型不會太多，重點會放在完善車型的配置方面，根據(jù)用戶的需要更改車性的配置。不過，假如中國市場需求、消費者需要。而且要達到工業(yè)化程度，即確保有利潤和生產(chǎn)量，雪鐵龍公司還是會根據(jù)需要引進各系列的車型。我強調(diào)的是生產(chǎn)量這個問題，是因為如果我們給經(jīng)銷商的資源供應(yīng)不上，采取加價方式的話，對我們東風(fēng)雪鐵龍的品牌形象有很大的影響。
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