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寬大流暢的本身，莊重典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，日產(chǎn)2000款新“風(fēng)度”所表現(xiàn)的正是傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合、東方與西方融合的最新生活理念。
如果說(shuō)2000款新“風(fēng)度”，自今年3月上市之后，就逐漸占據(jù)國(guó)內(nèi)進(jìn)口轎車市場(chǎng)的第一把交椅，這樣的消息一點(diǎn)兒都不讓人吃驚。查看過(guò)去的銷售記錄就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售的日產(chǎn)老“風(fēng)度”已達(dá)23000輛，而從98年10月開(kāi)始，此款車就一直居于進(jìn)口轎車銷售量的榜首。
寬大流暢的車身，莊重典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是新“風(fēng)度”打動(dòng)人心的重要原因之一。與老“風(fēng)度”的車型相比，新“風(fēng)度”的車型變化的確是可圈可點(diǎn)。最顯著的變化來(lái)自于前后車燈造型的改變，可以說(shuō)，曲線造型的前后車燈設(shè)計(jì)，與整體圓潤(rùn)飽滿的車身相得益彰。尤其是車身前臉，造型細(xì)膩而優(yōu)雅的前車燈，與寬大弧線型的前風(fēng)擋玻璃，動(dòng)感十足而又非常時(shí)髦的前翼子板一起，使得新“風(fēng)度”的前臉不令莊重典雅，而且充滿時(shí)代特性，而這種改變，也使得日產(chǎn)汽車再也看不到日本轎車的影子，已經(jīng)完全是歐洲轎車的臉譜了。
全主位視野車身設(shè)計(jì)，是新“風(fēng)度”車身外型改變的一項(xiàng)主要內(nèi)容。為了使后風(fēng)擋玻璃擁有與前風(fēng)擋一樣的良好視野，從B柱之后就特別加寬了車廂后部，打開(kāi)后車門(mén)，就可以清晰地看到車身側(cè)面曲線的變化。這親原設(shè)計(jì)不僅使后方視野寬大，也使得車廂后排擁有了寬大舒適的乘坐空間，但是，也多多少少破壞了車身側(cè)面的曲線美，而由此獲得的全方位視野車身設(shè)計(jì)的理念，就是要使駕駛員能清晰地看見(jiàn)汽車的四角，包括行李箱的蓋子。
仔細(xì)端詳外型豪華的“風(fēng)度”，唯一感到美中不足的，就是此款車型使用的15英寸輪輞的輪胎，似乎以寬大豪華的車身不相匹配。以新“風(fēng)度”1430公斤的車重，如果配置16英寸的輪輞，無(wú)論是外型還是使用，都更符合新“風(fēng)度”的市場(chǎng)定位。
黑色車身，配置米色的真皮座椅，新“風(fēng)度”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，給人寧?kù)o與舒適的感受。手感極好、可傾斜調(diào)度的四幅式方向盤(pán)，8種調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)駕駛員座椅，會(huì)自動(dòng)調(diào)溫的空調(diào)系統(tǒng)，以及高級(jí)音響組合提供的令人心曠神怡的享受……，都毫無(wú)疑問(wèn)地證明這是一款中高檔級(jí)別的車型。
在一次國(guó)際車展的日產(chǎn)汽車展臺(tái)，我曾看到廠家別出心裁的人機(jī)工程舒適度的形象化演示。在一個(gè)像電話室的小房子里，墻壁上是人的脊椎圖形，下面是一個(gè)小型操作臺(tái)，以3種不同駕駛操作模式來(lái)顯示人體脊椎的變化，而其中一種，就是駕駛位置最佳的人機(jī)工程。而新“風(fēng)度”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，正是遵循了以人為本的原則。精巧的處于不同位置的儲(chǔ)物箱，前排座位上方帶有燈光的化妝鏡，前后排都設(shè)置的杯架，以及輕觸按鈕便能給后排乘客遮擋猛烈陽(yáng)光的后電動(dòng)遮陽(yáng)簾，無(wú)不顯示出對(duì)消費(fèi)者的悉心關(guān)懷和呵護(hù)。
由于新“風(fēng)度”的長(zhǎng)、寬、高比舊款增加了60毫米、20毫米和10毫米，因此，新“風(fēng)度”的駕駛艙，沒(méi)有因?yàn)榍昂髮挻蠖⌒偷娘L(fēng)擋玻璃而顯得空間不足，反到覺(jué)得前后排都有著足夠的乘坐空間，尤其是后排座位沒(méi)有一點(diǎn)拘束的感覺(jué)。廠家提供的數(shù)據(jù)也正好說(shuō)明了這一點(diǎn)，那就是新“風(fēng)度”的軸距比舊款加長(zhǎng)了50毫米，從而達(dá)到2750毫米，比同等級(jí)別的豐田佳美和本田雅閣都要長(zhǎng)。
目前中國(guó)市場(chǎng)銷售的新“風(fēng)度”VQ20DE，搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力／6400轉(zhuǎn)／分，最大扭矩為179牛米／4000轉(zhuǎn)／分，配置4擋自動(dòng)變速箱，排氣量為1，995cc。坐入駕駛艙，把方向盤(pán)和座椅調(diào)節(jié)到最佳位置，感覺(jué)儀表板的設(shè)計(jì)有些不太明朗。雖然變速桿有些沉，但是手感還不錯(cuò)。
新“風(fēng)度”配置的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，是日產(chǎn)汽車高新技術(shù)的代表作，經(jīng)過(guò)新的改進(jìn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的反映更靈敏，馬力也更充爆，但是行走起來(lái)之后，卻是感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)所傳送的動(dòng)力強(qiáng)勁，而且后勁十足，80-100公里之間的提速毫不費(fèi)力。前面提到此款車型配備的是15英寸輪輞的輪胎，所以試車時(shí)，就格外留意高速時(shí)車輛操控性能的表現(xiàn)。出乎意料之外，在高速公路將車速提到170公里時(shí)，車輛的操控穩(wěn)定性依然很好，輪胎的抓地力絲毫沒(méi)有減弱的表現(xiàn)，看來(lái)，廠家使用15英寸的輪輞，也不是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。
一位曾駕駛過(guò)美國(guó)林肯轎車的車主告訴我，開(kāi)始駕駛新“風(fēng)度”時(shí)總是感覺(jué)方向盤(pán)特別沉，為此，購(gòu)車之后特意向經(jīng)銷商詢問(wèn)，是不是車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向有問(wèn)題，得到的答復(fù)是否定的。我在駕駛時(shí)，并不覺(jué)得方向盤(pán)很沉，到是覺(jué)得低速轉(zhuǎn)變時(shí)，方向盤(pán)打得太多了，這樣看來(lái)，新款“風(fēng)度”的轉(zhuǎn)向機(jī)速比還可以再小一些。此外，在略微不平的路面，通過(guò)懸掛傳到車廂內(nèi)的噪音，也顯得大了一些，似乎與此款車型的中高檔身份不相符和。
新款“風(fēng)度”的制動(dòng)系統(tǒng)，采用盤(pán)式制動(dòng)器，操作時(shí)的感覺(jué)非常好，不但剎車沒(méi)有滯后的感覺(jué)，而且剎車踏板的硬度和行程也是恰到好處，尤其是在高速行駛時(shí)，更是給駕駛者非常踏實(shí)自信的感受。同所有的中高檔車型一樣，新款"風(fēng)度”的被動(dòng)安全性配置也達(dá)到一定的水準(zhǔn)。前排座椅的雙安全氣囊及側(cè)面氣囊，前后排座椅的三點(diǎn)式安全帶，以及ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，都為駕駛者和乘客提供一定程度的安全保護(hù)。尤其值得一提的，是日產(chǎn)汽車獨(dú)具特色的“防撞擊組合車身”的安全技術(shù)，可以在發(fā)生撞車事故的瞬間使頭枕前移及升高支持頭部，從而避免前座乘客頸椎的受傷以及腦震蕩的傷害。
“古有千里馬，今有日產(chǎn)車”，人秋最早進(jìn)入中國(guó)的汽車品牌，也最為熟悉中國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)云變幼。雖然今年的北京國(guó)際車展沒(méi)有見(jiàn)到日產(chǎn)汽車的蹤影，但是人們發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)重要城市所建立的12家專場(chǎng)店，正在不斷地完善，日產(chǎn)汽車決不會(huì)輕易放棄廣闊的地中國(guó)市場(chǎng)，新款“風(fēng)度”逐漸增長(zhǎng)的銷售額也證明了這一點(diǎn)。
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