奔馳新 e 的智能駕駛輔助系統怎么樣

奔馳新 E 的智能駕駛輔助系統相當出色。它首發 L2+導航輔助駕駛系統，能覆蓋全國高速與城市快速路段，實現高速點到點導航輔助駕駛。其硬件配置強大，數據處理及時準確。同時，變道能力強，支持多種功能，脫手時間最長可達 30 秒。此外，定制的高德地圖配合專屬車道級導航，指引清晰。還有諸多智能安全功能，為用戶帶來安全、便捷且舒適的駕駛體驗 。

在硬件方面，奔馳新 E 級采用 5 納米制程工藝的高通 8295 智能座艙芯片，算力比主流座艙芯片 8155 高出一倍。搭配前雙目攝像頭、全車四顆雷達及多個攝像頭，還有強大的中央處理器，如此組合讓車輛對于各種路況信息的收集更加全面，數據處理和判斷也更為及時準確，為智能駕駛輔助系統的穩定運行打下了堅實基礎。

變道能力是衡量智能駕駛輔助系統的重要指標之一，奔馳新 E 級在這方面表現卓越。它由中國本土研發團隊主導優化，變道間距小，變道車速低至 50 公里/小時也能順利進行。并且在車速處于 80 至 180 公里/小時區間時，駕駛員打轉向燈 10 秒內，系統就能檢測相鄰車道狀況并自動安全完成變道。不僅如此，脫手時間最長可達 30 秒，這在一定程度上減輕了駕駛者的駕駛壓力，讓駕駛過程更加輕松。

再來說說其導航系統，全新定制的高德地圖畫面擁有實時光影等特效，配合中國專屬車道級導航，為駕駛者提供了精準且清晰直觀的指引。當駕駛輔助啟用時，駕駛者可隨時介入，充分保障了駕駛的自主性和安全性。同時，系統能清晰呈現自身工作狀態和車輛周圍環境信息，讓駕駛者對車輛的“一舉一動”了如指掌。

奔馳新 E 級的智能駕駛輔助系統在縱向和橫向控制上也十分細膩、穩定、平順。在智能領航限距功能支持下，當車速不超過 210 公里/小時時，車輛能自動保持與前車的安全距離，即便是在低速狀態下，也能對靜止車輛做出響應，在時走時停的交通狀況下，能制動停車且在 30 秒內重新起步。智能領航轉向功能則在車速不超 210 公里/小時時，幫助車輛保持在車道中央，即便車道標志不清晰，也能利用前車方向進行定向。

此外，奔馳新 E 級還有眾多實用的智能安全功能。主動式緊急停車輔助系統在緊急情況下，若駕駛員未響應警告，會自動介入制動停車；主動式制動輔助系統帶橫向行人車輛探測功能，能實時探測潛在危險并按需制動；主動式車道保持輔助系統在 60 至 200 公里/小時速度范圍內，檢測車輛偏離車道情況并及時干預；主動式盲點輔助系統在 10 至 200 公里/小時速度范圍內，檢測側面碰撞危險并在必要時單側制動。

總的來說，奔馳新 E 的智能駕駛輔助系統憑借其強大的硬件配置、出色的變道能力、精準的導航指引以及豐富實用的智能安全功能，為駕駛者提供了全方位的支持和保障。無論是在長途駕駛還是城市通勤中，都能有效提升駕駛的安全性、舒適性與便利性，無疑是汽車智能駕駛領域的優秀范例 。