奧迪 quattro 車型未來(lái)會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

奧迪 Quattro 車型未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)備受關(guān)注。

從過(guò)往歷史看，奧迪 quattro 已走過(guò) 40 年，在這期間不斷進(jìn)化，從最初的傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)到如今逐漸邁向電動(dòng)扭矩矢量控制時(shí)代。奧迪 e-tron S 和奧迪 e-tron S Sportback 的推出就是很好的例證，它們配備了電動(dòng)扭矩矢量控制技術(shù)。

過(guò)去，奧迪 quattro 從分動(dòng)箱到托森差速器，再到 quattro Ultra 以及如今的雙多片離合器、三電機(jī)布局，完成了多次蛻變。比如在 RS 3 車型上，RS 主動(dòng)扭矩分配技術(shù)包含兩個(gè)電控多片式離合器，為后軸左右車輪服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更精確和迅速的響應(yīng)。

在多年發(fā)展中，奧迪始終推動(dòng) quattro 四驅(qū)技術(shù)進(jìn)步，不斷改進(jìn)差速器，增強(qiáng)動(dòng)力分配靈活性。自鎖式中央差速器不僅能動(dòng)態(tài)牽引，還輕盈靈活，為車型帶來(lái)更多駕駛可能。

上汽奧迪也延續(xù)了奧迪 quattro 系統(tǒng)的輝煌，通過(guò) quattro 技術(shù)均勻分配驅(qū)動(dòng)扭矩到四個(gè)車輪，保障良好的道路抓地力和安全駕駛優(yōu)勢(shì)。像上汽奧迪 A7L 就使用了 Quattro Ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)不同路面和駕駛需求，在四驅(qū)與前驅(qū)間轉(zhuǎn)換，比如在低摩擦路面或需要高性能時(shí)四驅(qū)占比高，車輛直行或車速恒定時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)更經(jīng)濟(jì)。

奧迪一直以創(chuàng)新為核心精神，以科技引領(lǐng)車壇。曾經(jīng)在 WRC 世界拉力錦標(biāo)賽上憑借 quattro 技術(shù)連續(xù)稱霸，寫(xiě)下輝煌戰(zhàn)績(jī)。未來(lái)，奧迪 quattro 車型將在電動(dòng)化、智能化方面持續(xù)發(fā)力，不斷提升四驅(qū)性能和效率，為用戶帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)，相信它會(huì)再創(chuàng)輝煌。