2022年過半，疫情、戰爭……國內國外接二連三的壞消息讓無數人皺眉。即使國內的疫情危機已逐步遠去，可這個后疫情時代，企業該如何生存？如何才能在荊棘中穩步前行？

在普羅大眾思索這個問題的時候，國家已經迅速出手了?？纯磭邑敹惒俊⒍悇湛偩窒掳l最新購置稅減免優惠政策的時間--5月31日。時間線很清晰，這里疫情剛開始緩和，那邊政府就為經濟復蘇按下了啟動鍵！

由此可見，不管是身體健康，還是財政健康，國家都不曾放棄。只要車企們自己夠努力，穩扎穩打地干起來，恢復產能銷量也不過是時間問題。

例如身處疫情中心的上汽大眾，復工的號角一響，不就迅速恢復了活力？根據目前的統計數據來看，上汽大眾前6月依然實現7.9%的穩健增長，這就很讓人振奮了。而在在復工復產后僅一個多月后，上汽大眾第2500萬輛汽車——上汽奧迪Q5 e-tron藝創典藏版在安亭新能源汽車工廠下線，成為國內首個產量突破2500萬的乘用車企業。

那么是什么讓上汽大眾如此穩健，恢復迅速？

國家及各級政府給予的優惠政策固然是讓車企迅速恢復元氣的一大助力，可企業本身定位精準，才是無懼風雨的根本。

說到企業定位，那我們就要先來說說整個車市的金字塔體系。有數據顯示，在中國有車家庭比例達到了41.67%，而在有車家庭中，各級車占比又是如何呢？

l 家用汽車總價在20萬元以下的，比重為33.9%，占全部有車家庭的81.2%。

l 家用汽車總價在20~30萬元的家庭比重為4.46%，占全部有車家庭的10.7%；

l 家用汽車總價在30~50萬元的家庭比重為2.16%，占全部有車家庭的5.2%。

L家用汽車總價在50~100萬元的家庭占比為0.88%，占全部有車家庭的2.1%。

l 家用汽車總價在100萬元以上的家庭占比為0.27%，占全部有車家庭的0.65%。

看到這個比例，再對比一下上汽大眾各個車型的價位，是不是看出來了？

而上汽大眾也將自己國民車企的身份把控的牢牢的。再有上汽大眾以國人審美偏好為準繩的設計理念；口碑、品質、實用性等方面的不斷提升，如此契合國人理性需求的上汽大眾如何能不穩？2021年，上汽大眾迎來20萬+高端車型的集中升級，新途昂家族、新途觀家族、新帕薩特家族接連上市，帶來更加時尚年輕的設計和躍升的智能科技體驗。2022年上半年，“國民家轎”強勢來襲，凌渡L和新朗逸雙雙登場，熱辣、颯爽的外觀設計直戳年輕消費者。

此外，上汽大眾的促銷手段也同樣很不賴，復工復產的關鍵時刻緊跟政策并加重優惠砝碼，對旗下車型疊加“至高享購置稅全免”的購車福利，借著國民車型的性價比，全力出擊，一把將銷量拉了起來。

根據數據顯示，上汽大眾6月銷量約12.6萬臺，同比上升93.8%，環比上升44.8%，同比上升93.8%。零售約11.5萬臺，同比上升0.9%，環比上升64.3%。上半年批售約57.5萬臺，同比上升7.9%。

從具體車型上再看，途觀月銷13,536輛，同比增長4%；途昂月銷4,876輛，同比增長18.9%；威然月銷1,787輛，同比增長14.2%。至于上汽大眾這兩年宣傳重點的新能源車型，6月總體銷量增長145.7%，其中ID.4 X月銷4,163輛，同比大漲313.4%。

有了這么一個好開局，再有煥新的朗逸、凌渡L、威然，帕薩特、途觀L、途昂、ID.家族等價格合適、定位準確的國民車型全力沖擊，下半年的上汽大眾還是很值得期待的。