在榮威看來，榮威RX5的成功是可以延續的，只要增加產品力的優勢，并且在新能源大背景下，增加插混版的車型eRX5，榮威品牌就可以繼續像2017年一樣，僅憑榮威RX5一款車型，就可以實現年銷售24萬輛的業績。

但現實卻差強人意，即使榮威推出了全新榮威RX5以及插電混合動力版榮威eRX5，整個品牌的銷量依舊沒能達到理想狀態。

近日，榮威公布最新銷量數據，2022年8月中國榮威銷量環比增長17%，中國榮威銷量呈持續增長態勢。其中，榮威RX5系列月銷破萬，環比增長284%，RX5系列混動車型環比增長180%。從數據上看，榮威品牌只給出了增長百分比，對于品牌的整體銷量以及品牌旗下產品的銷量數據，卻只字未提。

很顯然，對于月銷量破萬的成績，榮威品牌是比較滿意的，但是如果深挖整個品牌細分市場的具體銷量，你會發現，榮威品牌在今年8月份的銷量其實并沒有一款月銷量過萬的車型。

數據顯示，2022年8月份，榮威RX5的銷量為9215輛，與榮威eRX5的1646輛，加在一起確實實現了月銷破萬的數據。但是如果分開來看，榮威的新能源車型eRX5的銷量并不高。作為插混版的車型，榮威eRX5無論是品牌、產品定價、設計層面還是技術沉淀，都無法迎合消費者的需求。

更何況，目前的插電混動市場，有太多的插混車型參與競爭。比如排在8月SUV銷量榜單中第一名的比亞迪宋PLUS DM-i，其8月份的銷量為36791輛，是榮威eRX5的22倍。再比如長安歐尚Z6藍鯨iDD、吉利星越L 雷神Hi·P、奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、等等等等，有太多的插混車型參與競爭，而榮威eRX5在優勢不明顯，技術不突出的情況下，并沒有獲得更高的市場份額。

而其他SUV車型的表現則更加慘淡，2022年8月份，榮威RX3的銷量為458輛，中大型榮威RX8的銷量只有64輛。而以智能系統為亮點的榮威鯨，在8月份的銷量僅為16輛。

轎車產品，榮威i5成為銷量的支柱，2022年8月份，榮威i5的銷量為5171輛，科萊威CLEVER的銷量為2554輛，而榮威ei6 MAX的銷量為1243輛，榮威Ei5的銷量只有777輛。

MPV車型榮威iMAX8的銷量依舊比較低迷，數據顯示，2022年8月份，榮威iMAX8的銷量只有706輛，而廣汽傳祺M8的銷量為5018輛，不到廣汽傳祺M8的七分之一。而剛上市不久的榮威iMAX8 EV的銷量只有13輛。

寫在文末

在新能源汽車市場強大的攻勢下，可以看出榮威品牌的新能源車型的優勢并不明顯，雖然榮威推出了插電混動版的eRX5和純電版iMAX8 EV等車型，但整體上看，榮威的新能源汽車產品終究還是差了點意思。