Z6智電idd呢？對了，去年歐尚Z6智電idd賣了31902輛，表現不溫不火，在歐尚家族中約占13.7%份額。那么，換名換標的長安UNI-Z智電SUV又會有怎樣的市場表現呢？能否讓新藍鯨動力品牌一炮打響，為長安汽車在行業內樹立新的技術高度，我們拭目以待。

巔峰造型無需大改

從外觀來看，兩款車僅在中網格柵，尾燈等細節地方進行了微整形，整體造型幾乎沒有進行任何修改，尤其是車身側面造型如出一轍，就連輪轂樣式都沒有更換。車身尺寸方面也完全重合，兩車的寬和高分別都是1890mm和1680mm，軸距都是2795mm，僅車長因為車身覆蓋件件原因有31mm的細微差別，整體車身結構未做任何調整。底盤懸架也是前麥弗遜，后多連桿式懸架，由此基本可以判定兩車的車內空間和舒適度同樣沒有什么差異。

發動機變小 電機變大

長安汽車董事長朱華榮日前在社交平臺表示，長安集團剛剛發布的新藍鯨動力平臺首款上市新車就是長安UNI-Z，這也將成為這款新車和歐尚Z6智電idd最大的差別，我們接下來通過動力配置參數來看看新車性能有何變化。

通過動力參數對比不難發現，UNI-Z相比歐尚Z6智電idd進步并不明顯，相反在一些參數方面反而退化了。具體來看，UNI-Z搭載的是一臺98匹馬力的1.5L多點電噴自然吸氣發動力，而之前的歐尚Z6智電idd搭載的則是一臺170馬力的1.5T缸內直噴增壓發動機，新車發動機扭矩也降低了135牛·米，縮水一半都多，很明顯UNI-Z發動機降低了配置和成本。

變速系統從之前的6擋三離合電驅變速器變為E-CVT無級變速，結構更簡單，但動力傳輸效率較低。另外對于車企來說，E-CVT無級變速的成本也相對更低。

電池方面，UNI-Z在WLTC工況下純電續航為95km，不及原先歐尚Z6智電idd的130km純電續航，原因是UNI-Z搭載的電池能量變小了，只有18.4kWh,而歐尚Z6智電idd則為28.4kWh，并且UNI-Z不再搭載寧德時代電池組，取而代之的是中創新航和時代長安。

電動機性能方面很難說是進步，要說峰值功率確實是變大了，但是峰值扭矩沒變(依舊是330牛·米)的情況下，能耗卻降低了，這就讓人費解了。根據公式功率 = 扭矩 × 轉速，新車電機轉速和功率都提升了，電耗應該相應增加，但官方公布的百公里耗電量卻由20.5kWh降低至15.2kWh。還有一點值得注意，兩車的零百加速都是7.秒，看來UNI-Z的電機功率變大，但是發動機功率變小，似乎在動力輸出方面沒有太大變化。唯一有質疑的地方就是在電機功率和轉速都提升的前提下，新車耗電量真的會降低嗎？長安新藍鯨動力究竟有多大技術突破，還得靠廣大消費者買車后再去驗證了。

UNI-Z升級優勢不明顯 就怕價格也沒驚喜

對比到這里，已經沒有比下去的意義了，長安UNI-Z新藍鯨智電SUV的售價理應比歐尚Z6智電idd更低才合理，我們看到新車預售價是13.49萬，確實比歐尚Z6智電idd的15.58萬官方起售價要低，但是歐尚Z6智電idd的市場終端優惠完以后大概在13萬左右。這么一看，長安UNI-Z的升級優勢并不明顯，反而是搭載增壓發動機、更大容量電池的歐尚Z6智電idd性價比更高。

寫在最后：

那么你會選擇長安UNI-Z新藍鯨智電SUV還是歐尚Z6智電idd呢？對了，去年歐尚Z6智電idd賣了31902輛，表現不溫不火，在歐尚家族中約占13.7%份額。那么，換名換標的長安UNI-Z智電SUV又會有怎樣的市場表現呢？能否讓新藍鯨動力品牌一炮打響，為長安汽車在行業內樹立新的技術高度，我們拭目以待。