現如今，國內的中大型轎車市場可以說是”大變天”。

根據乘聯會的數據顯示，自今年9月份以來，中大型轎車市場銷量的TOP20榜單中，基本有15款車型都是自主新能源車型了。

而這樣的變化，不過是短短幾個月，甚至今年9月份的時候，我還說過，中國市場雖然變天了，但理性客觀的講，中大型轎車板塊的秩序，短時間內不會有什么太大的改變，依舊還是BBA和合資車企的天下，如今啪啪打臉。

那我們今天不妨一起來看下11月份的中大型轎車的銷量。

小米SU7

大概是因為產能的提升，小米SU7在10月份/11月份這兩個月很猛，11月份甚至創下新高，其在11月份的終端累計銷量為23156輛，也難怪小米將今年的全面目標從10萬提高只了13萬輛。

漢DM-i

11月份，比亞迪漢DM-i的終端累計銷量為20183輛，較上月呈上升趨勢。或許是2025款車型讓漢DMi迎來了高光時刻，也或許是比亞迪的品牌一如既往，可甭管怎么著，中大型轎車市場，始終會有漢DM的一席之地。

奧迪A6L

各位，還記得曾經的奧迪A6L么？

其不僅長期占據著中大型轎車市場車型單月榜首之位，風光無兩。但是如今市場突變，一邊比亞迪，一邊小米汽車，如今卑微降價，終端價格一降再降，也不過只能守住三強的最后一個席位。（奧迪A6在11月份的終端累計銷量為16036輛，較上個月呈上漲趨勢）。

奔馳E級

奔馳E級排在第四名，其在11月份的終端累計銷量為14126輛，較上個月呈下滑趨勢。哎，這也難怪，面對小米和比亞迪的強勢，連奧迪A6了都險些招架不住，更何況奔馳E級。

結語

行筆至此，看看這些數據，實在是讓人唏噓，但是如今的汽車市場瞬息萬變，波云詭譎，誰又能說得好呢，也許明年這個時候再看，中大型轎車市場三強的最后一個席位，都沒有BBA了。