隨著新年鐘聲的敲響，2024年已經悄然離我們而去，回望過去一年國內車市，不斷“內卷”和競爭激烈依然是主題，隨著各家車企陸續公布全年的銷量，2024年的銷量排行榜也陸續出爐，其中比亞迪毫無懸念地再度摘得桂冠，接下來我們就來看看各大品牌的銷量表現吧。

NO.1比亞迪2024年銷量：4250370輛被稱為“迪王”的比亞迪在2024年取得了4250370輛的銷售成績，相比2023年實現了41.1%的增長，體現出絕對的領先實力。目前比亞迪進一步豐富了海洋網和王朝系列的車型陣列，進入2025年比亞迪除了將進一步加快新車發布之外，還會加速智駕下沉，預計這也將成為比亞迪2025年銷量增長的主要動力。

NO.2 特斯拉2024年銷量：916660輛特斯拉雖然排名2024年榜單第二，取得了916660輛的銷售表現，但相比2023年卻出現了3.3%的下滑，一方面特斯拉目前面對了較大的競爭壓力，另一方面國內主售車型僅2款，相比國產品牌更為豐富的選擇，特斯拉也有所劣勢，不過在Model 3進行換代之后，進入2025年Model Y也將迎來換代，預計會對25年銷量有所拉動。

NO.3 吉利2024年銷量：888235輛從2024年銷量表現來看，吉利已經穩步成長為了國內新能源車企第三，24年共取得了888235輛的銷售成績，相比2023年有著82.2%的大幅增長，按照這個發展勢頭，不排除吉利能在2025年就完成對特斯拉的超越。

NO.4 長安2024年銷量：685076輛長安作為一家擁有40年造車經驗的老牌車企，目前已經形成了深藍、啟源和阿維塔三個新能源品牌陣營，在2024年長安取得了685076輛銷售成績，相比2023年增長62.2%，目前長安也與華為緊密合作，在智駕功能方面形成了較強的競爭實力。

NO.5 五菱2024年銷量：679578輛雖然五菱品牌目前在新能源車型領域走得是親民路線，但憑借性價比優勢，五菱在2024年銷量排行榜中位列第五，取得了679578輛的銷售成績，相比2023年增長57.6%，目前五菱的銀標車型越來越多，也代表著品牌逐漸會進軍中高端市場。

NO.6 奇瑞2024年銷量：583569輛作為國內堅持自研技術的代表，奇瑞在新能源領域也實現了較快的發展，2024年奇瑞共取得583569輛銷售成績，位列榜單第六，值得一提的是奇瑞相比23年實現了232.7%的增速，在前十名中僅次于賽力斯，同時結合近期奇瑞的宣傳，感覺品牌也更加重視營銷了，這或許會帶來進一步的銷量提升。

NO.7 理想2024年銷量：500508輛作為國內新勢力品牌的領頭羊，理想在2024年實現了500508輛新車銷售，不過這個成績相較2024年初制定的目標還是有較大差距，同時我們也要注意到，雖然理想在24年排在榜單第七，但相較23年僅增長33.1%，這個增速落后于其他自主品牌。

NO.8 賽力斯2024年銷量：416663輛深度綁定華為的賽力斯憑借技術和智駕功能為賽力斯帶來了起死回生的表現，2024年旗下問界車型獲得了高速發展，2024年品牌銷量達到416663輛，相比2023年大幅增長290.5%，進入2025年問界還將推出全新問界M8，進一步豐富旗下產品矩陣。

NO.9 埃安2024年銷量：412891輛作為去年排名第四的新能源車企，埃安在2024年不進而退，全年取得412891輛的銷售成績，相較2023年下滑14.3%，這也是前十名車企中唯一下滑的自主品牌，埃安在此前依托網約車市場快速發展，但隨著車型保有量到達瓶頸，以及三電技術領域沒有太大進展，導致埃安在家用市場中的發展一直較為不順。

NO.10 長城2024年銷量：320848輛長城在面對新能源轉型時并沒有太過積極，這也導致品牌失去了部分先發優勢，目前品牌銷量已經落后于第一梯隊，2024年品牌銷量為320848輛，相較2023年取得了22.7%的小幅增長，進入2025年后，長城需要加速推進三電技術研發，這樣才能有著一定幾率重新自主品牌前列。

總結：從2024年各家車企的銷量表現來看，第一梯隊已經逐步與第二梯隊拉開差距，目前比亞迪和特斯拉幾乎是斷崖式的領先，而在第二梯隊，自主品牌在新車型逐步豐富完善的基礎上獲得了較快速的增長，不出意外在2025年將進一步縮小與第一梯隊的差距。不知道你更看好哪家車企25年的表現呢？