突發(fā)！據(jù)多家媒體爆料，日產(chǎn)汽車近日開啟全球裁員動(dòng)作，人數(shù)達(dá)9000。自去年底被爆現(xiàn)金流出現(xiàn)壓力之后，日產(chǎn)汽車的現(xiàn)狀成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。那么這家日本車企究竟面臨什么樣的困境呢？

全球裁員9000人

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)在全球范圍內(nèi)裁員9000人，這一數(shù)字約占日產(chǎn)汽車全球員工總數(shù)的7%。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月底，日產(chǎn)汽車全球員工總數(shù)為13.358萬人，其中日本本土員工占比最大，約為45%。

隨著新能源汽車的崛起和消費(fèi)者偏好的變化，傳統(tǒng)燃油車企正面臨挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車決定進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦核心市場。此次裁員計(jì)劃正是日產(chǎn)汽車戰(zhàn)略收縮的一部分。通過裁員，日產(chǎn)汽車旨在降低人力成本，提高運(yùn)營效率。同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將削減全球產(chǎn)能，將資源更加集中地投入到核心車型和核心市場，以提升企業(yè)的競爭力和盈利能力。

值得注意的是，此次裁員計(jì)劃并非一蹴而就，而是將在未來幾個(gè)月內(nèi)逐步實(shí)施。日產(chǎn)汽車表示，將盡力保障員工的權(quán)益，為受影響員工提供必要的支持和幫助，以減輕裁員帶來的社會(huì)影響。

財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)問題

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車財(cái)報(bào)披露，（2024年4月至9月期間）凈利潤同比大幅下滑94%，僅為192億日元（折合人民幣約9億元），這一數(shù)字遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，也遠(yuǎn)低于去年同期水平。

具體來看，日產(chǎn)汽車的營業(yè)收入為98萬億日元，較去年同期下滑3%；營業(yè)利潤為308億日元，同比大幅下滑2%。更為嚴(yán)峻的是，日產(chǎn)汽車在第二財(cái)季（2024年7月至9月）出現(xiàn)了4億日元的凈虧損，而去年同期則為盈利1907億日元。這一巨大反差，給日產(chǎn)汽車的財(cái)務(wù)狀況蒙上了一層陰影。

在車型方面，日產(chǎn)汽車旗下的經(jīng)典車型軒逸雖然在中國市場仍有一定的銷量，但面對(duì)新能源汽車的崛起和消費(fèi)者偏好的變化，市場競爭力逐漸減弱。軒逸的價(jià)格戰(zhàn)策略雖在一定程度上維持了銷量，但利潤空間的壓縮也進(jìn)一步加劇了日產(chǎn)的財(cái)務(wù)困境。

此外，日產(chǎn)汽車在全球市場的銷量下滑也是導(dǎo)致財(cái)務(wù)狀況惡化的重要原因之一。特別是在中國市場，日產(chǎn)汽車的銷量同比大幅下滑98%，這一數(shù)字令人觸目驚心。中國作為日產(chǎn)汽車的重要市場之一，銷量的急劇下滑無疑對(duì)日產(chǎn)的全球業(yè)績產(chǎn)生了重大影響。

或?qū)⑴c本田、三菱進(jìn)行業(yè)務(wù)整合

有消息稱，處于泥潭的日產(chǎn)汽車正在與本田汽車和三菱汽車商討業(yè)務(wù)整合的可能性。日產(chǎn)、本田和三菱三方已就業(yè)務(wù)整合事宜展開了初步接觸，并簽署了諒解備忘錄，標(biāo)志著三方合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。若此次業(yè)務(wù)整合最終成行，新成立的汽車集團(tuán)年銷量預(yù)計(jì)將超過800萬輛，成為世界第三大汽車集團(tuán)。

從車型布局來看，日產(chǎn)汽車以軒逸、天籟等經(jīng)典車型聞名，但近年來在新能源汽車市場的表現(xiàn)相對(duì)滯后；本田汽車則在混動(dòng)技術(shù)方面優(yōu)勢明顯；三菱汽車則在越野車和輕型商用車領(lǐng)域有一定的技術(shù)積累。三方業(yè)務(wù)整合后，有望通過資源共享和技術(shù)互補(bǔ)，提升整體競爭力。

不過值得注意的是，此次三方業(yè)務(wù)整合仍面臨諸多挑戰(zhàn)。例如三方在企業(yè)文化、管理風(fēng)格等方面存在差異，如何實(shí)現(xiàn)有效融合將是一個(gè)重要課題。此外，整合后的新集團(tuán)如何在全球市場重新定位，推出更具競爭力的產(chǎn)品，也將是決定其未來成敗的關(guān)鍵。總之，三家車企的整合不僅對(duì)日本汽車行業(yè)會(huì)產(chǎn)生重要影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)全球汽車市場帶來一定的沖擊，未來走勢如何，只有交給時(shí)間做解答。

結(jié)語

日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)的裁員計(jì)劃，雖旨在降低人力成本、提高運(yùn)營效率，但也反映了傳統(tǒng)車企在新能源汽車?yán)顺毕碌霓D(zhuǎn)型壓力。伴隨著財(cái)務(wù)狀況的持續(xù)惡化，市場銷量的急劇下滑，迫使日產(chǎn)不得不尋求新的出路。與本田、三菱的業(yè)務(wù)整合計(jì)劃，或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵一步，隨著新能源汽車的崛起，中國汽車品牌將迎來全新的市場機(jī)遇，但與之相對(duì)的是傳統(tǒng)車企在市場變革的沖擊下面臨很大的不確定性，因此，日產(chǎn)不會(huì)是最后一個(gè)深陷泥潭的傳統(tǒng)車企。