撰文 / 李躍

出品 / 杰車科技

一年一度的懂車帝冬測最近公布了相關測試成績，與2023年引發諸多車企質疑不同，2024年的冬測結果，得到了一眾車企高層的認可。在測試中，近40個品牌90多輛熱門車的表現整體也堪稱優秀。

但是，在測試中，搭載多項領先技術的樂道L60，不僅續航達成率在10款主流純電SUV車型中墊底，而且充電功率（30%-80%平均充電功率）在26款測試車型中排名倒數第二。

懂車帝此次冬測選取了十款主流純電SUV做續航測試，這些車型的價格區間覆蓋了國內消費者最為關注的10萬-30萬元市場，分別是海獅07 EV、銀河E5、元PLUS、樂道L60、智己LS6、極氪7X、奧迪Q4 e-tron、蔚來ES6、特斯拉Model Y和智界R7。

10款車中，排名第一的是智界R7，續航達成率50.6%，倒數第一是樂道L60，續航達成率36.2%，差距明顯。

這樣的差距表現確實讓人有些不可思議，因為樂道L60的相關配置相對全面。樂道L60是測試車型中唯一全系標配900V高壓平臺的車型。續航達成率排名第一的智界R7也只有800V。眾所周知，在功率恒定的情況下，電壓越高，電流越低，能耗也隨之降低。

再來看看對電車影響極大的風阻系數。樂道L60的風阻系數低至0.229Cd，在上市發布時是量產SUV中最低，而緊隨其后上市智界R7隨即刷新了這一紀錄，風阻系數達到了0.219Cd。這兩款車的風阻系數都做到了現役SUV中的領先，分列此次測試10款車型中的第一位和第二位。

影響續航表現的還有熱管理技術。從公開資料可以了解到，樂道L60的熱管理技術，也絲毫不比競爭對手差，據悉設計了類似特斯拉八通閥的五通閥，能有效回收利用車輛系統內部的余熱并及時散熱，降低能耗。

如果所有測試車型都是800V平臺，那還稍微說得過去。問題是，這次測試的車型多為400V平臺車型，而樂道L60就是在這種情況下，硬生生沒干過這些400V選手。

在續航測試的10款車型中，銀河E5、元PLUS、奧迪Q4 e-tron、蔚來ES6、特斯拉Model Y均是400V平臺，但續航里程達成率均在樂道L60之上。在平均充電功率測試中，400V平臺的車型也不在少數。

那么問題來了。為什么樂道的900V干不過400V？樂道是盲目堆配置還是真的技不如人？

懂車帝此次冬測的成績排名，還出現一個有意思的現象，那就是蔚來的400V產品，在續航達成率以及充電功率表現上，處于中游水平。

在續航達成率排名中，蔚來ES6以46.1%排名第4；在平均充電功率排名中，蔚來ET5、蔚來ES6分別以96.66kW、83.77kW位列第11名和第14名，甚至要比一些800V車型還要高。

可以說，蔚來的測試表現和樂道形成了鮮明的對比，這難免讓人猜測，蔚來是否在技術共享方面有所保留。若蔚來確實掌握著能提升續航與充電效率的關鍵核心技術，卻未應用于樂道 L60，那就有些不應該了。畢竟，在新能源汽車領域，技術的微小差異都可能對車輛性能產生重大影響，缺乏核心技術的有力支撐，樂道 L60 在市場中脫穎而出的難度就會增大。

目前，樂道L60單月銷量已經突破一萬輛，是蔚來公司旗下最能打的車型，能有這樣的成績來之不易，但是如果后續不能提升作為一款純電動汽車的核心性能，就等于給自己畫地為牢了。

文中圖片來源：懂車帝