得，2025年車企，又倒一個。

近日呢，中國執行信息公開網信息顯示，合創汽車科技有限公司因為被執行人無正當理由拒不履行執行和解協議，被廣州市南沙區人民法院列為失信被執行人，涉及服務合同糾紛案件，履行情況為全部未履行。

其實呢，2024年6月份，合創汽車就被傳暴雷，有車主反映數月無法保養，維修；而僅僅2024年一整年的時間，合創汽車作為被告的案件就新增百余起，其中超26%的涉案案由為買賣合同糾紛。

而這樣的環境持續了一段時間，2024年11月份，合創汽車被曝裁撤上海分公司所有員工，并拖欠被裁員工賠償金。可悲，合創的暴雷，真正受傷害的，只有車主和員工。

眾所周知，合創的前身是廣汽集團和蔚來合資成立的廣汽蔚來，看上去來勢洶洶，可是數據卻并不那么好看，2020年，合創007只賣出了659輛，2021年，全年累計銷量僅為306輛；銷量一言難盡。

在無路可走的情況下，合創拋出最后一顆救命稻草——合創V09，大抵是想著從純電MPV市場切入，以此奮力一搏，但以我們現在的視角看過去，這個決定簡直錯的一塌糊涂。

據相關數據顯示，截至2024年11月底，合創汽車資產總額達52.99億元，負債總額達49.25億元，資產負債率達92.94%。但是好在，廣汽集團正在按照出資比例解決合創汽車員工安置問題；廣汽埃安將接管合創汽車產品的售后服務工作，有人兜底，車主和員工也不至于哭訴無門。

結語

可回過頭來看，我們面對如今這個瞬息萬變的市場，又能去責怪合創汽車什么呢？2023年的時候，合創汽車的年銷量突破了2萬輛，我相信這樣的成績是合創汽車所做出的所有的努力，可是看看給出自殺式定價的零跑，同樣搖搖欲墜的哪吒，這個時代，努力沒用，拼命才能活下來。