編輯 / 蘇楷

排版 / 石柯

馬斯克曾宣稱：“特斯拉在自動駕駛技術上的持續投入，就是為了讓 Robotaxi 成為未來出行的主流。” 這番話讓 Robotaxi（無人駕駛出租車）成為全球焦點。它曾是出行領域的璀璨之星，可如今發展前景卻爭議不斷。回顧 2024 年，結合當下行業動態，能幫我們看清 2025 年 Robotaxi 的發展態勢。

2024 年，Robotaxi 領域發展迅猛。8 月，如祺出行獲準在橫琴粵澳深度合作區全域開展 Robotaxi 道路測試。憑借這一優勢，截至 2024 年 12 月 31 日，其平臺 Robotaxi 運力規模達 281 輛，位居國內出行平臺第一，已運營累計 20080 小時，覆蓋 545 個站點，完成 450699 公里安全試運營里程，為行業積累了寶貴經驗。

如祺出行的發展只是一個縮影，百度蘿卜快跑也在 Robotaxi 領域持續發力。截至目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州等多個城市開展常態化運營，累計完成超百萬次出行服務。依托百度強大的 AI 技術與海量數據，蘿卜快跑不斷優化自動駕駛算法，運營車輛規模穩步擴大，極大地推動了 Robotaxi 的商業化進程，讓更多人體驗到無人駕駛出行的便利，也為行業發展提供了極具價值的運營樣本。

不僅國內企業動作頻頻，國外的特斯拉也在同年 10 月 11 日推出 Cybercab，預計 2026 年投入生產，2027 年大規模量產，成本低于 3 萬美元，還將搭載 FSD。這一事件引發全球關注，為行業注入新活力。與此同時，國內自動駕駛技術公司 momenta 在 2024 年也取得重要進展。它憑借自主研發的深度學習算法和先進傳感器技術，與多家車企深度合作，加速 Robotaxi 商業化落地，實現從技術研發到實際應用的快速轉化。

值得一提的是，瑞士蘇黎世州與瑞士國家鐵路 SBB 聯合出資，攜手瑞士交通實驗室和文遠知行，啟動了一個創新的自動駕駛試點商業項目。該項目將分階段投入數十輛自動駕駛車輛，包括 Robotaxi 和自動駕駛小巴，首批自動駕駛車隊預計將在 2025 年第二季度正式投入運營，并計劃以純無人模式運營 5 年。這一舉措標志著自動駕駛技術在歐洲市場的進一步推廣，為全球自動駕駛行業發展注入了新動力。

盡管 2024 年有諸多進展，但邁向 2025 年，Robotaxi 仍面臨挑戰。從技術層面來看，要實現 L5 級自動駕駛還有很長的路。多數 Robotaxi 依賴 L4 級技術，復雜場景下需遠程安全員接管，且算法優化所需的極端場景數據不足。

技術之外，市場層面同樣存在問題。消費者對 Robotaxi 的接受度和信任度是關鍵。超 60% 的消費者對無人駕駛安全性存疑，且 Robotaxi 運營成本高，若每公里成本不能降至傳統打車的 80% 以下，難與傳統打車競爭。

不過，展望 2025 年，Robotaxi 也充滿機遇。隨著科技的不斷進步，技術有望提升自動駕駛成熟度，降低成本。預計 2025 年中國將成最大 Robotaxi 服務市場，規模達 2 億美元，占全球一半以上。5G 技術普及也將助力遠程云代駕系統，提升應對復雜場景能力。

Robotaxi 并非漸行漸遠，而是在曲折中不斷前行。2025 年，Robotaxi 將迎來新的發展機遇和挑戰，只有那些能夠不斷創新、克服困難的企業，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，推動 Robotaxi 行業的健康發展，為人們的出行帶來更多的便利和選擇。

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