奧迪品牌隸屬于大眾汽車集團，該集團最近決定減少其德國工廠的員工和產能。奧迪位于比利時布魯塞爾的工廠于去年秋天曝光問題，目前該公司正式宣布管理層和工會已就該工廠員工的“社會計劃”達成一致。

據奧迪介紹，最后一輛汽車將于一個月后的 2 月 28 日在布魯塞爾工廠下線。此后，該企業將被關閉，約3千人將失業。 “社會計劃”包括支付企業獎金、對老年工人的額外支持措施，以及輔導服務（再培訓）和再就業服務。

布魯塞爾工廠的關閉實際上意味著全電動奧迪 Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron 的生產的結束。讓我們回想一下，這款帶有普通車頂的“綠色” SUV 相對較晚地于 2019 年出現在市場上。最初，它被稱為 e-tron，而帶有傾斜頂部的版本于 2020 年加入。兩個版本均于 2022 年進行了更新，當時名稱中出現了 Q8 指數。

值得注意的是，包括大眾集團在內的不少廠商對“綠色”車型的銷量并不滿意，因此不得不減少產量。奧迪 Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron 的成績同樣不盡如人意。因此，根據 Jato Dynamics 的計算，2024 年 1 月至 11 月（尚無全年數據），“常規”SUV 在歐洲的銷量為 10,089 輛，比去年同期下降了 40%，而電動SUV更受青睞——同期有 4594 名客戶生產了轎跑車（減少了 51%）。

除了對電動汽車的需求不足之外，其他因素也影響了奧迪關閉布魯塞爾工廠的決定。正如Kolesa.ru之前報道的那樣，該地點位于鐵路樞紐和城市住宅區之間，因此沒有擴建的可能性。同時，企業沒有自己的鍛造車間，所有的沖壓件都來自其他工廠，這導致機器的成本因大型部件的物流成本而增加。

我們此前報道過，去年奧迪車型在全球市場的總銷量為 1,671,218 輛，較 2023 年的數據下降 11.8%。值得注意的是，奧迪品牌所有主要市場的銷量均出現下滑——中國（下滑 10.9%）、美國（下滑 14%）和德國（下滑 21.3%）。

盡管如此，該公司仍在繼續為所發布的新產品的首發做準備。因此，新款 A7 和 Q3 計劃于今年首次亮相（預計它將成為該德國品牌最后幾款配備內燃機的汽車之一）。