2024年，自主品牌又一個豐收年，除了市占率狂飆，在細分品牌的贏家中，也是烏壓壓一大片。

自主品牌更耀眼的是，其一半以上的贏家，銷量竟然全是成倍增長，威猛而壯觀，從而形成了對合資品牌和國外品牌的全面進攻，讓國外品牌終于結結實實地嘗到了失敗的滋味。

根據(jù)乘用車銷量查詢統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2024年1-12月，在中國汽車市場有上險記錄的品牌共計218個，銷量實現(xiàn)同比增長的贏家，卻只有71個品牌，還不到整個品牌的三分之一。

而自主品牌，則有53個品牌銷量同比增長，占了整個贏家的四分之三。而國外品牌，僅18個同比增長，只有自主品牌的三分之一。

這說明自主品牌在贏家數(shù)量上，占據(jù)了絕對優(yōu)勢，顯示了自主品牌的市場競爭力，開始全面開花，普遍增強，與國外汽車品牌的競爭，已經大規(guī)模展開，呈現(xiàn)出一種整體的競爭實力。

2024中國車市各大品牌銷量贏家一覽表

2024年，年銷量超過20萬輛的主流汽車品牌共有29個，這些主流汽車品牌，是整個汽車市場銷量的主力軍。但真正實現(xiàn)銷量增長成為贏家的品牌，并不多，只有16個，剛剛超過整個主流汽車品牌的一半。

但自主品牌，卻多達13個，除了一汽大眾、一汽豐田和特斯拉之外，其余全部都是自主品牌。這也是一種非常罕見的現(xiàn)象。特別是這三個合資和國外品牌雖然也成了贏家，但增速卻小的可憐，一汽大眾和一汽豐田，均微增一個多百分點，特斯拉也只有8.40%，在主流品牌贏家當中，它們全部排在了倒數(shù)。

而主流品牌贏家中的自主品牌，每個品牌的增速都不錯，哪怕增速最低的紅旗品牌，也有12.70%。這意味著在主流品牌贏家中，自主品牌增長的含金量也是非常高的，合資和國外品牌根本無法相比。

在過去的一年，各品牌之間盡管廝殺慘烈，無論是自主品牌，還是國外品牌，都出現(xiàn)了銷量成倍增長的品牌，并且合計多達31個，在整個汽車品牌中占比高達14.2%。

但這主要也是自主品牌的功勞，因為有27個自主品牌，成功實現(xiàn)了銷量以倍數(shù)增長，國外品牌只有4個，連自主品牌的零頭都不到。

尤其值得注意的是，實現(xiàn)銷量成倍增長的國外品牌，全部是年銷量在4000輛以下的品牌，其中進口DS和進口雪佛蘭，年銷量只有一百多輛。它們銷量之所以成倍增長，主要是去年的銷量基數(shù)非常小，才導致這種夸張的增速。自主品牌雖然也有這種情況存在，但有近一半的自主品牌，銷量的倍數(shù)增長至少帶來了數(shù)萬輛銷量的增長。

特別是在年銷量超過20萬輛的主流品牌中，有5個自主品牌也實現(xiàn)了倍數(shù)增長，這個含金量就非常高了，而國外品牌則一個都沒有，它們增速最高的特斯拉品牌，連10%都沒有達到。這5個自主品牌分別是問界、捷途、零跑、吉利銀河和極氪，并且增速最低的極氪，也有一倍多，并帶來超過10萬輛的增長。問界更是增長了三倍多，帶來20多萬輛的增長。

應該說，2024年自主品牌在細分品牌市場，則是全面出擊，戰(zhàn)績卓著，讓整個國外品牌全線潰敗，包括奔馳寶馬奧迪這種向來強勢的豪華品牌，也紛紛敗下陣來，在贏家的隊伍中不見了蹤影。即使進入贏家隊伍里的國外品牌，在自主品牌面前，也是有些相形見絀。2024年中國車市的繼續(xù)增長，基本上是自主品牌帶來的銷量，做出的貢獻。因此，2024年自主品牌的市場表現(xiàn)，用令人仰視來形容，絲毫都不夸張。