日前，大眾汽車發布了全新入門級電動汽車ID.One的首個官方預告，這款車將會在2027年上市，起售價為2萬歐元，從而接替已經停產的大眾up!車型。對于這款入門級電動車，大眾首席執行官托馬斯·費舍爾透露，ID.One概念版將會在今年3月份亮相。大眾ID.One的定位比ID.2all概念車量產版還要入門，而后者的起售價可能低于25000歐元，預計在2026年發布。

ID.One基于大眾的短版 MEB 平臺打造，與ID.2all源自同一平臺。從預告圖來看，大眾ID.One可能會是一款五門掀背車，新車的前臉很有設計感，中央LOGO可發光在意料之內，黑色前格柵和LED前大燈組進行了高度融合，而在黑色前格柵部分的燈光則有3D的視覺效果，與此同時下格柵的左右兩側還有豎式燈光組。

除此之外，官方并未透露其他信息。

不過，托馬斯·費舍爾還表示這是一款“面向歐洲、由歐洲制造的負擔得起、質量高且盈利的電動大眾車”。這句話透露了兩個重點，一是要讓大眾ID.One成為電動化時代的甲殼蟲，二是不會進入國內市場。

大眾甲殼蟲雖說已經停產，但在大眾品牌的地位很高。1938年誕生的大眾甲殼蟲，本質也是滿足“百姓買得起的民用車”這一理念，如今大眾汽車為了滿足電動化的發展需求，繼續走類似的發展路線。

據了解，歐洲市場目前比較暢銷的純電動車是特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、斯柯達ENYAQ、沃爾沃EX30、大眾ID.3等車型，特斯拉兩款車型的售價想必大家都知道什么水平，而斯柯達ENYAQ、沃爾沃EX30、大眾ID.3在歐洲市場的起售價分別為44000歐元、36000歐元和38180歐元。

很顯然，大眾ID.One如果量產后能將起售價壓到2萬歐元這一水準，以大眾汽車在歐洲市場的影響力，搶占歐洲市場份額似乎沒有那么難。

不過，小鷹倒是想說的是大眾汽車既然要做一個“負擔得起、質量高且盈利”的電動車型，其實可以多參考一下國內市場的純電動小型車，比如比亞迪海豚、吉利星愿、五菱繽果等等，學習一下這些國產純電動車是如何將成本壓得這么低，而且市場銷量能做到這么高的水準。

此外，上汽大眾ID.3的終端報價也不過在10萬元人民幣出頭，這個價格可比2萬歐元（折合人民幣約15.14萬元）低不少，如果先讓大眾ID.3在歐洲市場的售價做到與國產版ID.3一個水準，其實已經逐步實現“打造面向歐洲、由歐洲制造的負擔得起、質量高且盈利的電動大眾車”這一目標了。

當然，小鷹相信大眾汽車只是做不到這一點，畢竟歐洲市場的環境與國內不同，成本方面的投入會相對高一些，推出定位更低的ID.One、ID.2all肯定是權衡利弊后的最優解之一。