農歷新年剛過，各家車企在新一年都迫不及待的公布品牌首月的銷量情況，從目前已知的數據來看，今年1月份銷量雖受農歷春節假期影響，但整體表現基本是延續了24年底的熱度，接下來就一起看看，1月份到底哪個品牌的成績最搶眼吧。

首先要說的自然就是在2024年獲得優異成績的比亞迪了，1月份比亞迪的銷量達到30.05萬輛，同比增長接近50%，同時海外市場表現也是增長顯著，達到了6.63萬輛。再提一嘴，比亞迪在2024年還獲得全球車企銷量第五名的優異成績，也讓人更加期待25年比亞迪會交出一份怎樣的年終答卷。

吉利汽車1月份整體銷量也達到了26.67萬輛，創下歷史新高，其中新能源車型銷量超過了12萬輛，在新能源市場發展上，吉利也算是走在前列。奇瑞汽車1月銷量為22.43萬輛，同比增長超過10%，已經連續6個月單月銷量突破20萬輛。而長城1月份銷量共計8.09萬輛，同比有所下滑。

新勢力方面，小鵬汽車憑借30350輛的銷量數據成為1月新勢力銷冠，連續三個月交付量突破3萬輛，在MONA M03以及P7+的熱銷支撐下，小鵬的基本盤是穩下來了，如果接下來要推出的小鵬G7，在價格上又有驚喜的話，那小鵬今年的路肯定會走的舒舒服服。

雖然理想汽車在1月份交付量達到了29927輛，但相比去年同期其實是有所下滑的，除了大環境影響外，還有一個原因就是其他品牌主打家用市場的增程車型也在不斷增多。

而作為第二家營利的造車新勢力，零跑汽車1月銷量為25170輛，繼續保持大幅增長。關注度一直很高的鴻蒙智行，1月交付量也去到了34987輛，問界M9、智界R7交付均破萬，在強大的生態以及智駕能力支持下，鴻蒙智行今年勢頭依然強勁。

讓我意想不到的是小米汽車1月份的預估銷量居然達到了2萬輛，單憑SU7一款產品就能支撐起別人一整個品牌的銷量，這么看來，YU7想要“KO”Model Y，也不是不可能啊。

合資品牌方面，一汽-大眾1月銷量為14.04萬輛，上汽大眾1月銷量也達到了9.88萬輛，南北大眾在國內市場的影響力依然不容小覷。而日系品牌這邊廣汽豐田1月銷量為6.34萬輛，一汽豐田1月銷量為6萬輛，相比一眾國產頭部品牌來說仍有差距。這幾年合資品牌的銷量出現了明顯下滑，所以也能看到不少合資車企在1月份開始玩起“一口價”的銷售模式，預計會對后續銷量帶來一定的幫助。

焦哥點評：總的來說，1月份國內汽車市場繼續保持分化態勢，在新能源的沖擊下，中國品牌份額繼續擴大，合資品牌份額逐步下滑，所以各位又認為，在2025年，誰會成為下一匹黑馬呢?(文-龍)