在去年的廣州車展上，奇瑞推出了一款名為“獵風”的概念車，該車最大的亮點是搭載了全固態電池。

“獵風”概念車所搭載的全固態電池，具有更高的能量密度，相比傳統的鋰電池，在相同體積和重量的情況下，提供更長的續航。“獵風”概念車的續航達到了驚人的1500公里，這對于電動車來說，無疑是一次重大的技術突破。

但從車展現場信息來看，“獵風”概念車所搭載的全固態電池技術，還處于相對初級的階段，距離大規模量產裝車，還需要經過一系列的技術驗證和量產測試。不過結合各家全固態電池的時間節點來看，奇瑞速度已經算很快了。

近日，現代汽車宣布將于3月首次展示其全固態電池試生產線。這個名為“Dream”的電池將提供更長的續航里程、更快的充電速度，更高的能量密度。韓國媒體稱，現代已接近完成全固態電動汽車電池試生產線的建設，并將在3月份內成試生產線。

不過，現代的速度還是沒有奇瑞快，因為據業內人士評估，現代最快也要在2025年底前發布一款搭載新型全固態電池的原型車，這比奇瑞的獵風足足晚了一年。

全固態電池第一家量產裝車，會是奇瑞嗎？除了奇瑞之外，還有很多其他汽車制造商，也在積極研發全固態電池技術，比如說長安、比亞迪、吉利、上汽集團和寧德時代等，他們所具備的技術實力和研發經驗，絕對不容小覷。