年還沒過完，比亞迪就把高階智駕就打到7萬級，各家車企還在絞盡腦汁打智駕戰(zhàn)的時候，馬自達(dá)還在忙活發(fā)動機(jī)。沒錯，從海外媒體發(fā)布了馬自達(dá)全新車型規(guī)劃來看，馬自達(dá)計劃今年將推出一款全新SUV，依舊基于長安EPA平臺生產(chǎn)，2027年推出全新Skyactiv-Z發(fā)動機(jī)，并首搭在全新一代CX-5發(fā)布。而招牌的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將在北美市場復(fù)活，預(yù)計將作為增程器使用，不會直接驅(qū)動車輛。

基于長安EPA平臺打造的全新SUV，有望今年年內(nèi)迎來上市。作為一款全球車型，其海外市場命名方式可能為CX-6e，中國市場預(yù)計為EX-6。

新車外觀造型雖然暫未披露，但在2024年北京車展上，馬自達(dá)就展示過一款A(yù)RATA的概念車，預(yù)計量產(chǎn)版與其相似。在外觀設(shè)計上，EX-6延續(xù)了家族SUV的設(shè)計元素，封閉式的前格、貫穿光帶還有較大的熏黑下包圍，運動風(fēng)格一以貫之。

來到車側(cè)，流暢的車身造型，還有電子外后視鏡，熏黑的輪轂造型配合側(cè)裙馬自達(dá)的字母LOGO，時尚氛圍營造到位。尾部則是采用細(xì)長的燈組造型、可發(fā)光的字母LOGO極具未來感。車身尺寸方面，估計會和深藍(lán)S07（長寬高4750/1930/1625mm 軸距2900mm）接近。

動力形式上，EX-6大概率會采用與長安馬自達(dá)EZ-6相似的動力布局，提供電動和增程兩種動力形式。作為參考，目前EZ-6增程車型搭載1.5L增程器，純電續(xù)航里程為130km和200km，最大綜合續(xù)航為1301km。純電車型采用單電機(jī)，配備56.1kWh和68.8kWh電池包，CLTC續(xù)航里程分別為480km/600km。

N點評：在中國市場本就沒有空間冗余的合資品牌，如今面對全民智駕時代，馬自達(dá)還在鉆研自家王牌的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)，雖然暫時沒有露出投放中國市場的計劃，但車迷們應(yīng)該還是期待他的到來。那么問題來了，以增程器形式復(fù)活的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，能否為馬自達(dá)再次賦能？評論區(qū)里說一下。（文：乖仔，圖：網(wǎng)絡(luò)）