作為豐田的金字招牌，雷克薩斯品牌一直是“工匠精神”的代表，自1995年進入中國以來，就一直保持進口形式銷售。

不過這一現狀兩年后將發生改變，豐田汽車公司與上海市政府正式達成合作意向，豐田決定以獨資的形式在上海市金山區成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發和生產公司，并計劃于2027年正式投產。

由此，特斯拉之后，豐田成為第二家在華獨資建廠的跨國車企，而且直接就是雷克薩斯高端品牌。

數據顯示，2024年雷克薩斯全球銷量851214輛，同比增長3.3%，創下品牌歷史銷量新高，日本本土銷售86070輛，海外市場銷售765144輛，其中中國市場銷量同比增長0.3%至181906輛，依然是亞洲最重要的海外市場。

目前包含奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌，在國內市場的銷量已經進入求穩不降的階段，主要受到以自主高端品牌和新勢力為代表的新能源汽車的影響，當然與此同時年輕購車群體消費觀念也在發生巨大轉變。

在新能源賽道轉型上，豐田的節奏應該是比較慢的，雖然它在2015年就提出了“環境挑戰2050”戰略，計劃逐步淘汰燃油車，但目前來看是收效甚微，國內推出的車型也都處于不溫不火的狀態。

此次雷克薩斯的國產錨定電動化，可以說豐田在新能源轉型上終于邁出了關鍵性的一步，本地建廠可以深度融入中國的產業鏈，快速獲取先進的電動化技術和優質的零部件資源，從而提升產品的整體競爭力及價格優勢。

而且雷克薩斯上海金山區國產，不止是建廠，還開展包括物流網絡、產業鏈上下游、氫能、自動駕駛、電池回收再利用等項目，所以建廠周期長達2年多，而且充足的時間也可以確保工廠能夠引入豐田最新的造車技術保持競爭優勢。

當然話說回來，兩年后的車市競爭環境，勢必會更加的激烈，屆時還有多少人愿意為雷克薩斯買單，也都還是未知數，這一切就交給時間吧。