撰文：楊梓健

不難發現，剛進入2025年，各家企業就開始打響了新一輪的價格戰，同時推出了各種各樣的優惠政策，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出，在這個全民降價的時代下，作為國內新能源領導者的比亞迪明顯是沒有隨波逐流，而是繼續選擇在智能駕駛領域上持續發力，在2月10日它也給我們帶來了一波王炸，旗下的秦、宋、元三大主力產品推出了最新的“智駕款”。

今天的文章我們也將重點放在比亞迪秦、宋、元這三款主力產品上，針對這個最新的智駕版而言，它們到底有怎么樣的提升呢？

就如同開篇所提及，這一次比亞迪并沒有在產品價格進行調整，依然是與老款在售的車型保持相當的售價，從命名可以發現，新款車型提升最大的地方集中在智駕系統上，比如像我們今天所提及的三款產品，也是全系標配了比亞迪最新的天神之眼Dipilot 100高階智能駕駛輔助系統，而為了配合新的智駕系統，車內的監測硬件也進行了同步升級，這也讓整車的性價比有著明顯的提高，這也是目前它們擁有著極高熱度的原因之一。

天神之眼智能駕駛系統的亮點有哪些？

實際上，這套天神之眼智駕系統是一套比亞迪自研的高階智能駕駛輔助系統，而根據硬件豐富度不同，也提供了天神之眼A（Dipilot 600）、天神之眼B（Dipilot 300）、天神之眼C（Dipilot 100）三個版本，對應的算力分別為100Tops以內、250Tops、500Tops三種，說白了它們之間的關系就跟過去主推的云輦系統一樣，是層層遞進的關系，所以現階段要判斷比亞迪產品智駕能力的高低，只需要看車頂的激光雷達數量即可。

其中，天神之眼Dipilot 100作為入門版本，也是目前普及最廣泛的智駕系統，而在硬件方面也進行了統一配置，所以不管是產品定位的高低，只要搭載相同的智駕系統，硬件層面、算力都是保持一致的。

而天神之眼C（Dipilot 100）在硬件方面使用了

12V：3 前視三目（2 個廣角攝像頭、1 個長焦攝像頭）、5 周視攝像頭、4 環視攝像頭

5R：5 毫米波雷達

12U：12 超聲波雷達

在智駕芯片方面則是以英偉達Orin N為主，根據官方介紹，這套獨創的前視三目對于物體探測精度達到了1cm，高程感知延時低至30ms，而毫米波前雷達的探測距離達300m，后雷達則為120m等等，從功能來看，這套系統也可以實現高速NOA功能、代客泊車，以及在年底將會OTA升級城市記憶領航功能等等。

單純從功能角度來看，雖然這套雖然僅僅是屬于最基礎版本，但也已足夠應對大多數日常駕駛場景，不管怎么說也比目前主流的L2級別的智駕系統要強得多，試想一下，只需要10萬元左右就能買到一臺配有高階智駕的產品，其性價比可以說非常高。

所以，現階段秦、宋、元這幾款入門級別的主流產品選擇全系標配天神之眼C的高階智能駕駛輔助系統，這無疑能夠極大增強產品的競爭力，也可以預見，這一次全員大升級將極大地提升比亞迪在智能駕駛領域的市場地位，同時為消費者提供了更為便捷、智能的駕駛體驗。

（注：圖片源于網絡）