2025年對(duì)于車企們來(lái)說(shuō)不僅是價(jià)格上的挑戰(zhàn)，更是智駕上的一場(chǎng)較量，智能駕駛似乎成為車企們爭(zhēng)奪未來(lái)話語(yǔ)權(quán)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，從全棧自研到生態(tài)合作，從高端技術(shù)下放到成本控制。在智駕上各有各回應(yīng)，各有各自策略，那就看看他們是怎么說(shuō)和做的？

共啟智駕元年 打造中國(guó)智駕

以上的祝福語(yǔ)是來(lái)自長(zhǎng)安汽車發(fā)布會(huì)，許多車企的老總們紛紛送上祝福，但都有強(qiáng)調(diào)中國(guó)智駕，全民智駕。小編想說(shuō)一句老總們用心了，都在為全民智駕而努力，在為中國(guó)智駕出力的同時(shí)，他們也在暗自“較量”。

就如長(zhǎng)安汽車的智駕發(fā)布會(huì)，長(zhǎng)安開(kāi)啟智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃，自主研發(fā)打造天樞智駕、智慧藍(lán)鯨3.0，這都是屬于長(zhǎng)安技術(shù)。，不僅如此，推出啟源A07車型，以15.8萬(wàn)元起售標(biāo)配L2+級(jí)智駕系統(tǒng)，自研天樞AI算法將硬件成本降低30%，以及深藍(lán)汽車與華為合作，注意，深藍(lán)汽車已將華為智駕普及到20萬(wàn)元以內(nèi)車型，長(zhǎng)安也打破“30萬(wàn)以上車型才配智駕”的行業(yè)慣例，而這便是長(zhǎng)安對(duì)智駕的最好回應(yīng)。

前有長(zhǎng)安，后有比亞迪，不僅看出車企們對(duì)智駕上心，也看出什么叫實(shí)力。比亞迪發(fā)布智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，覆蓋全車車型，十萬(wàn)元以下的車型都搭載智駕功能，目標(biāo)是“智駕平權(quán)”。而其技術(shù)采用全棧自研，垂直整合優(yōu)勢(shì)降低成本，如自研DiPilot系列方案分三檔，覆蓋高速NOA到城市NOA場(chǎng)景，推動(dòng)智駕從“高端”向“標(biāo)配”的轉(zhuǎn)變。

華為生態(tài)賦能 打造智駕“安卓模式”

作為智駕的引領(lǐng)者之一的華為也在為智駕而做出“回應(yīng)”，如鴻蒙智行四界都華為與車企的優(yōu)秀作品，而今年也有核心動(dòng)作，就是將推出第五界“尚界”車型，聯(lián)合上汽等車企，以智選車模式快速鋪墊量，也在為中端市場(chǎng)填白。

在技術(shù)上，提供全棧解決方案ADS4.0,支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，如尊界S800首發(fā)ADS4.0,實(shí)現(xiàn)高速L3功能。余承東曾透露，華為ADS4.0將于今年推出高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用及城區(qū)L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。并通過(guò)DeepSeek大模型提升AI訓(xùn)練效率。

新勢(shì)力：不再孤軍奮戰(zhàn) 甚至還利好？

相反新勢(shì)力，對(duì)于智駕的回應(yīng)，態(tài)度是積極的，畢竟都在為中國(guó)汽車品牌出力。如小鵬對(duì)智駕的看法，有人調(diào)侃道，小鵬孤獨(dú)喊了十年普及智駕，現(xiàn)在終于全民智駕了，是利好他們的。

此話并非沒(méi)道理，其實(shí)早在2021年在初代小鵬P7上就有了高速導(dǎo)航輔助NOA，也算是行業(yè)先驅(qū)。作為行業(yè)先驅(qū)的小鵬，今年提出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，畢竟小鵬也是一家科技公司，在技術(shù)上頗有經(jīng)驗(yàn)，但法規(guī)責(zé)任劃分問(wèn)題如何解決，小鵬便推出智駕險(xiǎn)。據(jù)消息稱，小鵬汽車副總裁透露和華為會(huì)有合作。

關(guān)于智駕對(duì)零跑有壓力嗎，朱江明是這樣說(shuō)的，智駕普及讓大眾消費(fèi)者更好理解智駕、接受智駕，是正和博弈，零跑也是受益者。

確實(shí)，畢竟零跑從2015 年創(chuàng)立開(kāi)始就一直堅(jiān)持全域自研，掌握著整車 60% 的自研率和技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，而且零跑在2025 年的重磅車型 B10 基于全新 LEAP 3.5 技術(shù)架構(gòu)打造，零跑能將高階智駕技術(shù)下放到十萬(wàn)級(jí)車型，如零跑 C11 起售價(jià)僅為 15.18 萬(wàn)，配置豐富，讓更多消費(fèi)者能夠以較低的價(jià)格享受到先進(jìn)的智能駕駛體驗(yàn)，對(duì)零跑來(lái)說(shuō)也是一次有力的宣傳。

汽車網(wǎng)評(píng)：

綜合上述，車企的智駕都有著各自的策略，從“技術(shù)秀肌肉”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)卡位戰(zhàn)”。未來(lái)，唯有將技術(shù)、成本、生態(tài)、三者平衡的企業(yè)，方能在這場(chǎng)智能化浪潮立于不敗之地。