在去年零跑對(duì)未來的產(chǎn)品矩陣有了明確規(guī)劃，除了現(xiàn)有的C系列，還有會(huì)A、B和D三個(gè)序列。而2025年，我們最先見到的將是B系列的首款車型B10，從序列順序來看，它的定位低于現(xiàn)在的C系列，在性價(jià)比的追求上更加極致。據(jù)悉零跑B10將在3月10日開啟預(yù)售，讓我們一起來看看它的實(shí)力。

零跑B10主打“智能越級(jí)體驗(yàn)”，基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，還將會(huì)搭載第四代驍龍座艙平臺(tái)和驍龍智駕平臺(tái)，采用8295芯片智能座艙，還有8650智駕芯片。更加離譜的是，據(jù)了解它15萬內(nèi)就會(huì)配備激光雷達(dá)。

前兩天比亞迪開啟了全名智駕，讓更多低預(yù)算的朋友也感受到了高階的智駕，而零跑B10似乎有更進(jìn)一步的意思，而它實(shí)際的表現(xiàn)會(huì)怎么樣，也非常值得我們期待。

外形設(shè)計(jì)上，零跑B10作為全新序列也采用了全新的設(shè)計(jì)思路，當(dāng)然整體的走向也是越來越理想化，環(huán)形的燈組弱化了兩側(cè)的大燈，下方分體式大燈和下包圍融合在了一起。

車身側(cè)面和尾部的線條比較簡(jiǎn)潔，整體看上去比較清爽。大尺寸的多條幅輪轂增加了一些動(dòng)感，槍灰色的噴涂視覺效果很不錯(cuò)。尾部同樣采用了貫穿式的燈組，下方為英文LEAPMOTOR。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，定位是一個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。畢竟從后面的數(shù)字來看，它是小于零跑C11的，在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，屬于比較入門尺寸。

不過目前官方還未公布該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但從前不久也有關(guān)于零跑B10的內(nèi)飾諜照來看，中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較主流，從內(nèi)飾的配色來看，新車也會(huì)更加活潑，畢竟它面向的全球更多的年輕人，而和自家C系列的家庭用戶進(jìn)行了區(qū)分。

動(dòng)力方面，零跑B10將采用純電驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大功率為160千瓦，并會(huì)采用CTC電池底盤一體化技術(shù)，純電續(xù)航600+km，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說還算不錯(cuò)了。此外，還有消息顯示它還與Stellantis集團(tuán)的瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行了底盤調(diào)校，帶來更出色的駕控體驗(yàn)。

總結(jié)：零跑B10是一款產(chǎn)品力出色的智能電動(dòng)SUV，其上市將為消費(fèi)者提供更多選擇。2024年零跑的四款C系列車型將品牌帶上了一個(gè)全新的高度，不過無論是當(dāng)紅的C系列還是正準(zhǔn)備推出的B系列，零跑似乎都在走半價(jià)理想的路子，確實(shí)能給它帶來很不錯(cuò)的銷量，相信零跑B10只要定價(jià)合理，應(yīng)該也會(huì)有不錯(cuò)的銷量。