長安汽車，急了。

2月9日，長安汽車在重慶正式發布智能化戰略“北斗天樞2.0”計劃，其表示，“北斗天樞2.0”計劃以“貼心、懂你的AI數智新汽車”為愿景，且從今年起將不再開發非智能化新產品，未來3年將推出35款數智新汽車。

并同時亮相了深藍S09、上市了深藍S07以及深藍S05(圖片|配置|詢價)的配置升級。今天呢，我不想和大家討論長安汽車此番發布會的內容，我倒是對其此次發布會的時間節點更感興趣。

如你我所見，長安汽車的發布會是在2月9日，也就是比亞迪全民智駕發布會的前一天，這個時間節點就很妙了。

我們不能對其此番目的妄加揣測，但是這種“截胡式搶跑”實在是過于明顯。表面上來看，長安汽車是想要搶占輿論先機，實則暴露了其在智能化轉型中的戰略焦慮，這場發布會的時間節點和內容都堪稱一場“既要面子又要里子”的求生表演。那么試問，如此心急的長安，能不能吃上“熱豆腐”?

長安，難安

其實長安汽車提前24小時發布“北斗天樞2.0”，喊出“全民智駕”口號，本質上就是想要爭奪“智駕元年”定義權。

因為比亞迪的品牌勢能和聲量太大，一旦率先定義“智駕普惠”，其他車企將會變得很是被動，長安此舉試圖用“先發聲量”對沖比亞迪的“后發技術碾壓”。

為何如此？

這得從長安的銷量來說， 按照官方數據顯示，長安汽車在 2024年的終端累計銷量為268.3萬輛，同比增長5.1%，雖然看上去還不錯，但這一增速在自主品牌中墊底，且并未完成其在2024年年初定下的280萬輛的年度目標。

銷量如此，財報也如此。

此前，長安汽車(000625.SZ)發布公告稱，2024年第三季度，公司營業收入為342.37億元，同比下降19.85%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.48億元，同比下降66.44%。年初至報告期末，公司營業收入為1109.6億元，同比增長2.54%；凈利潤為35.8億元，同比下降63.78%。

而造成這個問題的主因，是因為新能源業務持續虧損（如阿維塔上半年虧13.95億元）及對深藍、華為引望的巨額投資拖累。車市的競爭，暗流涌動

車市的競爭，向來都是暗戳戳的。表面上看上去都是你好我好大家好，實際上卻暗流涌動。

比如在比亞迪發布會之后，第一個坐不住的，就是華為車BU董事長余承東暗諷“湊合能用的智駕≠安全好用”，矛頭直指比亞迪；

那除了以上所述呢，我還有個有意思的小事，和大家分享，也許只是巧合，大家當個樂子看。

我這兩天聽好幾個媒體朋友說，此次去參加長安“北斗天樞”的發布會，生了一肚子氣。

首先是發布會現場的會場布置非常的倉促，大多數的媒體老師是沒有位置的，3個小時的發布會，大家基本都是站著的；

還有就是機票定的也是十分倉促，發布會結束的當天晚上，返程的機票還沒有定好;

結語

長安汽車此次的搶跑，其實說白了，是其面對智能化革命的應激反應，其既想要擺脫“電動化跟隨者”的標簽，又忌憚比亞迪的技術圍剿。那么回到最終的問題，心急的長安，能不能吃上“熱豆腐”，現在看來，難?，F在只能祈求此番操作，沒有偷雞不成蝕把米就萬幸了。