關于一汽、東風、長安三大汽車央企合并的傳聞，近日有了新的動向，東風和長安或將率先合并。這意味著，汽車國家隊真的要來了，屆時將超越比亞迪，成為中國最大汽車集團。

1. 兩大巨頭或將合并

蛇年一開年，汽車圈就傳出重磅消息，長安汽車和東風汽車兩大巨頭，或將聯合重組。2月9日晚間，東風汽車和長安汽車均發出內容相似的公告。東風汽車稱，接到控股股東東風集團的通知，正與其他國資央企集團籌劃重組事宜。本次重組可能導致東風汽車控股股東發生變更。長安汽車也稱，接到控股股東東風集團的通知，正與其他國資央企集團籌劃重組事宜。本次重組，同樣可能導致長安汽車控股股東發生變更。

一時之間，汽車行業對于長安汽車、東風汽車這兩大巨頭，將進行聯合重組的猜測驟起。同樣的時間節點，同樣的言語措辭，所有人都覺得這兩件事之間存在一定關聯性，或者根本就是同一件事。顯然，長安汽車和東風汽車的合并幾乎是板上釘釘。事實上，汽車行業的整合重組相當常見，尤其在全球汽車市場競爭日益白熱化的背景下，通過整合可以提升整體實力。目前，日本本田和日產也在談判整合事宜。2. 中國最大車企易主

東風汽車和長安汽車聯合重組完成，我國甚至全球汽車圈競爭版圖將就此改寫。公開資料顯示，東風汽車在國內素有“二汽”之稱，是我國繼一汽之后成立的汽車央企。其有著重要的歷史地位，年營收約在5000億元左右。東風汽車這幾年發展的并不太好，銷量方面有所下滑。即便如此，2024年東風汽車銷量也有190萬輛。尤其在商用車領域，東風有著行業領頭羊的優勢。

長安汽車是汽車央企中的佼佼者，尤其是其自主品牌和新能源業務也非常出色。2024年，長安汽車銷量高達 268萬輛，創下了近七年來的新高。其中自主品牌222萬輛，占比超八成。比亞迪2024年的總銷量為427萬輛，取代上汽成為中國最大汽車集團。東風和長安合并之后，年銷規模將超450萬輛。這意味著，合并之后的東風和長安將超越比亞迪，成為中國最大汽車集團，而且也能躋身全球五大車企行列。3. 汽車國家隊要來了

國務院國資委直接監管的汽車央企，包括了一汽、東風與長安，并稱三大汽車央企。自主崛起合資式微、燃油車向新能源過渡的時代巨變之中，國有車企尤其汽車央企們，在競爭中逐漸落后于比亞迪等、吉利等民營車企。弱則思變，近年來央企重組整合步伐明顯加快，涉及重工、船舶、鋼鐵等多個行業和領域。之前業界也有多次傳言，稱一汽、東風和長安三大汽車央企將重組合并，沒想到這次來的這么突然。

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當然，這次僅僅是東風和長安兩家央企，共同撕開了重組的口子，而一汽并未在列，T3的大整合變成了T2。但這并非意味著，一汽以后不會被整合進來。三大汽車央企太大太負復雜，飯要一口一口的吃。東風和長安的合并，或許只是個開始，下一步一汽可能也被重組整合進來。一汽2024年銷量突破320萬輛、營業收入超5550億元。東風、長安再加上一汽，年銷量規模七八百萬輛了，足以躋身全球前三了。

2019年南北船重組合并，誕生了中國船舶這艘巨輪。到如今，中國船舶行業早已反超日本韓國，成為全球第一的造船強國。2024年，我國造船三大指標完工量、接單量、手持訂單量，以載重噸計分別占全球總量的55.0%、74.7%和58.9%，造船市場進一步向中國集中。東風、長安和一汽三大汽車央企整合，將有力促進國內汽車資源的優化配置，提升產業集中度。不過，三大汽車央企即便合并，面臨的壓力也是非常大的，畢竟時代不同了。