#雙托森普拉多旗艦VX版上市#

用我們這兒的話來說，只要是SUV基本上都可以稱為越野車，而在真正的越野車市場當中，豐田普拉多一定是人們腦海中最先浮現過的車型之一，而同時這款車在剛剛進入中國市場之后，也被人們稱之為“霸道”。直至今日，豐田普拉多依然有著非常高的保值率，而這也是很多用戶為其買單的原因。而除了這些之外，出色的越野性能，以及大尺寸車身結構帶來的面子，也都能夠滿足用戶的購車需求。

而隨著時間的推移，豐田歐拉多在2024年突然“復活”，相比之下，新車以全新的樣貌與大家見面，不僅采用了時下非常流行的方盒子造型，而且還首次搭載雙擎混動系統，被眾人稱之為市場最強的豐田“霸道”。不僅如此，在今年2月份，豐田普拉多推出了旗艦VX，該車型更是給到了雙托森差速器，而同時它的價格是來到了55.98萬元。

那么對于這臺旗艦VX版本的豐田普拉多來說，從外觀上看，它與其它版本的普拉多不太一樣，例如新車的中網更換為與老款車型同款的直瀑式設計，而且還進行了黑化處理，這么一來還真有幾分老款普拉多的“味道”，至少能夠讓用戶從新款和老款之間找到一些最直觀的關系。

另外值得一提的是，旗艦VX版本的豐田普拉多還配備了大燈清洗功能，同時還有20英寸的輪圈，以及可以開啟的全景天窗，從這些細節上都能夠認出這是一臺頂配版本的豐田普拉多。還有就是，豐田普拉多的低配車型采用的是圓孔式的大燈組，而高配車型則是造型同樣有復古感的矩形燈組，這也算是分辨新款豐田普拉多高低配的一種方法。

除了外觀設計，豐田普拉多的內飾也同樣可圈可點，雖然整個車內還是一大堆硬邦邦的塑料件，這對于一臺五十萬級的產品確實說不過去，即便是從硬派越野車的角度來看。不過對比老款普拉多來說，新車的內飾也確實改變了不少，畢竟與上一代普拉多相差了整整五年。所以從實拍圖中可以看到，12.3英寸的中控大屏，以及支持電動調節和加熱的真皮方向盤，這些都是體驗高級感的重要配置。不僅如此，旗艦VX版的普拉多還標配了可以冷藏的車載冰箱，同時音響系統為14個揚聲器的JBL音響，配合上前排座椅的通風加熱，以及360°全景影像，這些都能帶來不錯的用車體驗。

而在動力系統部分，新款豐田普拉多采用雙擎混動系統，其中包含了2.4T的渦輪增壓發動機（縱置），以及一臺前置電機和8AT變速器。在這其中，2.4T發動機的最大馬力有282匹，最大扭矩來到了430N·m，再加上電機給到的290N·m，確實讓豐田普拉多有著更強的低扭爆發力，再結合自身原廠情況下31°的接近角和22°的離去角，即便是面對一些嚴苛的越野路段，也都可以做到如履平地的效果。

而且值得一提的是，豐田普拉多旗艦VX版還標配了雙托森差速器，同時可變阻尼減振器的加入，也進一步的提升了豐田普拉多在公路上的駕乘舒適性。另外，同樣是得益于雙擎混動系統的加入，使得豐田普拉多的百公里油耗低至10L左右，實測9.55L/100km（WLTC），這對于一臺中大型尺寸的硬派越野車型來說，還真是一個亮眼的數據。

編輯總結

綜上所述，豐田普拉多作為越野圈中的明星產品，無論是新款還是老款，都有著不錯的口碑。而且從直觀的銷量成績上也可以看到，雖然月銷僅有1500臺左右，但在同領域車型當中，豐田普拉多的銷量確實不算低。所以總的來說，如果你經濟條件允許，并且考慮入手一臺越野能力出色，同時還能夠兼顧公路屬性的產品，那么新款豐田普拉多還真是一個不錯的選擇，而且從市場的保值榜來看，豐田普拉多也算是居高不下的其中之一。