#雙托森普拉多旗艦VX版上市#

前不久，新一代豐田普拉多正式上市了它的旗艦VX版，相比之下，這個版本的豐田普拉多給到了雙托森差速器鎖，同時在外觀套件上也與其它版本有一定的差別。至于價格，豐田普拉多旗艦VX版的官方指導(dǎo)價是55.98萬元，所以說到這里，下面我們就針對豐田普拉多旗艦VX版，看看它的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何。

首先來聊聊現(xiàn)款豐田普拉多的動力系統(tǒng)，對比老一代車型來講，豐田普拉多首次運用了雙擎混動系統(tǒng)，其中包含了一臺縱置平臺的2.4T渦輪增壓發(fā)動機，有著282匹的最大馬力，以及430N·m的峰值扭矩。除此以外，該車還配備了一臺40kW功率，290N·m的前置電機，更是讓整車的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了243kW，最高時速為170km/h。不僅如此，高達(dá)630N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，再加上電機本身就具備低扭強的優(yōu)勢，所以也進一步的提升了豐田普拉多的越野能力。

而且值得一提的是，作為一臺中大型尺寸的硬派SUV，豐田普拉多的整備質(zhì)量就已經(jīng)來到了2.5噸左右，而在這種情況下，豐田的這套雙擎混動系統(tǒng)，可以讓該車的百公里綜合油耗控制在10L左右（實測9.55L/100km）。

再就是所謂的雙托森差速器，相比之下這套機械結(jié)構(gòu)能夠讓車輛應(yīng)對更多復(fù)雜的路況，因為它不僅可以分配前后軸的扭矩釋放，而且還能夠單獨控制左右后輪的扭矩輸出，在面對典型的交叉軸路段會放大它的作用。不僅如此，雙托森差速器結(jié)構(gòu)還能夠提升豐田普拉多的公路屬性，在高速過彎和緊急變道時，可以有效減少車輛轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑的問題，而同時也提升了整車的操控穩(wěn)定性。另外相比起其它差速器鎖，托森差速器屬于純機械結(jié)構(gòu)，整體的響應(yīng)速度，以及穩(wěn)定性也要更優(yōu)秀，基本上是零延遲。

外觀設(shè)計方面，豐田普拉多旗艦VX的前中網(wǎng)比較獨特，至少對比新一代的其它版本是這樣的，熏黑的直瀑式中網(wǎng)，對于了解普拉多的同學(xué)來說，確實能夠聯(lián)想到老一代的豐田霸道。而除此之外，豐田普拉多旗艦VX的大燈組依然是采用了偏復(fù)古樣式的矩形設(shè)計，結(jié)合上新車所采用的方盒子車身結(jié)構(gòu)，依然可以營造出硬派越野的調(diào)性，另外再加上方盒子成為當(dāng)下流行的設(shè)計元素，所以也會給到幾分時代感。而在外觀配置上，旗艦VX版新增大燈清洗功能，雖然看上去有些雞肋，但對于合資品牌來說，這項配置還真是高端豪華車上才會出現(xiàn)的。

最后在內(nèi)飾部分，豐田普拉多旗艦VX版是標(biāo)準(zhǔn)的2+3五座車，整個車內(nèi)的布局依然與其它車型保持一致，12.3英寸的懸浮式中控屏，以及最大12.3英寸的全液晶儀表，這些也都算是與時俱進的表現(xiàn)。而除此之外，旗艦VX版本的豐田普拉多，也給到了車載冰箱，另外配合上車內(nèi)14個揚聲器的JBL音響系統(tǒng)，進一步的提升了整車的豪華感和用戶的用車體驗。

編輯總結(jié)

總體來看，盡管中國市場的硬派越野車型越來越多，特別是影響力相對較大的坦克品牌，旗下的坦克700 Hi4-T不僅有著更豪華舒適的配置，而且整臺車的動力性能和越野性能也很出色。但從實際的銷量表現(xiàn)上來看，“復(fù)活”后的“越野老炮”依然能夠獲得不錯的銷量成績，而且再加上依然在線的市場保值率，這些也都是用戶為其買單的原因。而對于上述提到的旗艦VX版來說，該車型不僅給到了雙托森差速器，而且再加上新一代車型標(biāo)配的雙擎混動系統(tǒng)，不僅提升了豐田普拉多的公路屬性，同時電機的加入也能夠提升該車在戶外穿越時的越野性能，所以看到最后，大家對于新一代豐田普拉多的產(chǎn)品力有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。