2025年3月10日，上汽榮威正式發布純電D6官圖，這款基于全新一代純電架構打造的緊湊型轎車，以450km/520km續航、10.6kWh百公里電耗及0.27Cd超低風阻為核心賣點，劍指小鵬MONA M03、埃安AION RT等新勢力競品。新車將于近期上市，或定價15萬級市場，以“高能效+高顏值”組合重塑A級純電賽道格局。

風翎呼吸美學與空氣動力學的平衡術

榮威純電D6采用“風翎呼吸前臉”設計，封閉式格柵搭配分體式燈組，上層為星軌交錯日行燈，下層為遠近一體式頭燈，形成立體呼吸感。車身側面以溜背造型（車頂弧線傾角23°）優化空氣動力學，配合隱藏式充電口（左前翼子板）與非隱藏式門把手，兼顧實用性與0.27Cd超低風阻。

車身尺寸4792×1828×1496mm，軸距2750mm，較同級競品小鵬MONA M03（軸距2720mm）多出30mm，后排腿部空間達850mm，配合純平地臺設計，實現A+級空間表現。車尾搭載星際交織貫穿尾燈與微翹鴨尾擾流板，進一步強化運動屬性。

色彩創新：獨創“滄浪”車漆，將霧灰與青綠漸變融合，搭配低VOC環保涂料，減少揮發性有機物排放，契合新能源可持續理念。

能效管理教科書級演繹

榮威純電D6采用前置單電機布局，永磁同步電機額定功率55kW，峰值功率95kW，匹配自研能量回收系統，百公里電耗低至10.6kWh。磷酸鐵鋰電池提供42.8kWh/53.9kWh兩種容量，對應CLTC工況續航450km/520km（測試工況未公布），快充30%-80%僅需28分鐘。

值得一提的是，新車也有技術亮點，比如全域熱管理，集成式冷卻系統可將電池溫控精度控制在±1℃，冬季續航衰減降低22%；還有就是輕量化車身，高強度鋼占比62%，減重8%的同時提升車身剛性。

錯位競爭下的生存邏輯

榮威純電D6的核心競品鎖定分別為小鵬MONA M03，主打智能座艙（8155芯片），但續航僅505km（CLTC），電耗11.2kWh/100km；埃安AION RT，空間優勢明顯（軸距2780mm），但設計偏保守，缺乏色彩創新。

差異化策略：

1. 能效優勢：10.6kWh電耗較競品低5%-8%，年均電費節省約600元；

2. 設計溢價：“滄浪”車漆與溜背造型吸引年輕用戶；

3. 成本控制：磷酸鐵鋰電池+本土供應鏈，終端定價或下探至12.98萬起，形成價格殺傷。

市場前景：能否打破“油改電”刻板印象？

盡管榮威在燃油車時代積累深厚，但其純電車型（如ER6）曾因“油改電”爭議市場遇冷。此次D6基于全新純電架構開發，通過低重心設計（電池平鋪底盤）與后懸架優化（扭轉梁調校），操控性與空間利用率同步提升，有望扭轉品牌認知。

不過這也存在潛在風險，比如智能短板，目前未公布智駕配置，若僅配備L2級輔助，將弱于小鵬XNGP；還有就是品牌溢價，與新勢力相比，榮威在年輕用戶中的科技標簽仍需強化。

結語：A級電轎的“鯰魚效應”

榮威純電D6以“長續航+低能耗+設計創新”三叉戟，直擊家用市場痛點。若上市后定價精準，或將引發A級純電市場的連鎖反應——倒逼競品降價或加速技術迭代。

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