寶馬發(fā)布全新一代智能電子電氣架構(gòu)，官方稱該架構(gòu)是全球首個覆蓋全動力系統(tǒng)和全細(xì)分車型的架構(gòu)。

全新電子電氣架構(gòu)能支持AI用戶體驗和場景，4個“超級大腦”整合4大核心用戶功能，相較于現(xiàn)款車型集成算力提升逾20倍。

我們來看寶馬是如何做到的？

面對軟件定義汽車的趨勢，新設(shè)計要確保各種功能在穩(wěn)定軟件平臺上能持續(xù)迭代，這一點至關(guān)重要。所以寶馬全新電子電氣架構(gòu)軟件體量逾5億行代碼，寶馬新世代車型將率先搭載寶馬集團(tuán)新一代軟件架構(gòu)，該軟件架構(gòu)搭載在全新電子電氣架構(gòu)之上。

該架構(gòu)采用了高性能計算機(jī)集群，即所謂的“超級大腦”。

這些計算機(jī)分別負(fù)責(zé)整合車輛的不同核心功能，如車載娛樂、自動駕駛、駕駛動態(tài)控制以及基礎(chǔ)車輛功能等。這種設(shè)計不僅提高了系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)速度，還使得各個功能模塊之間能夠更高效地協(xié)同工作。

“超級大腦”通過高速數(shù)據(jù)接口與更小的控制單元相連，高速數(shù)據(jù)接口負(fù)責(zé)管理各區(qū)域電子設(shè)備的雙向數(shù)據(jù)高速傳輸。

具體4臺高性能計算機(jī)即“超級大腦”負(fù)責(zé)整合4大核心用戶功能。例如全景iDrive超級大腦，運行全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X，塑造智艙新體驗。

它協(xié)調(diào)行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示以及BMW首創(chuàng)向心中控所有內(nèi)容，并集成語音交互、娛樂與導(dǎo)航功能。行業(yè)首創(chuàng)豎幅設(shè)計的超感智控方向盤，信息分層配合觸控反饋，塑造行業(yè)多模態(tài)交互新體驗。

核心的寶馬駕控超級大腦（Heart of Joy），首次實現(xiàn)了將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能的深度融合，響應(yīng)延遲低于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升10倍。

動態(tài)性能控制系統(tǒng)（BMW Dynamic Performance Control）。該系統(tǒng)將精準(zhǔn)的駕駛體驗、高效能量回收、低速工況下的卓越平順性，以及動態(tài)加速時的完美牽引力結(jié)合在一起。

而自動駕駛超級大腦，控制最新一代自動與高階自動駕駛功能，其將此前分散在四個控制單元的功能整合至單一高性能計算單元，算力較前代提升20倍。

最后，全新一代電子電氣架構(gòu)實現(xiàn)了輕量化。

技術(shù)上采用全新線束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸，全新線束系統(tǒng)基于區(qū)域線束架構(gòu)理念，這一理念使車輛線束得以更短、更細(xì)、更輕，該方案較前代產(chǎn)品減少600米線束長度。從而實現(xiàn)了30%的輕量化突破。