不得不說，在如今的汽車市場當(dāng)中，性價比才是絕大多數(shù)車企的出路，在這當(dāng)中，小鵬汽車可以說是非常典型的案例，旗下的小鵬MONA M03，以及小鵬P7+，這兩臺車在給出合適的價格和豐富的功能配置之后，確實(shí)得到了自己想要的銷量成績。而且隨著時間的推移，中期改款的小鵬G6終于在3月13日晚正式上市，從價格上來看的話，新款小鵬G6將指導(dǎo)價定在了17.68萬元起，基本與老款優(yōu)惠后的價格持平。

不過作為中期改款車型，新款小鵬G6的變化不僅限于價格，例如在外觀內(nèi)飾，以及整個動力單元等等，都進(jìn)行了明顯地改動，所以說到這里，我們就針對小鵬G6這臺車，看看它的產(chǎn)品實(shí)力到底如何。

首先從外觀造型來看，相比起其它同級別的純電SUV來說，小鵬G6的設(shè)計還是比較獨(dú)特，因為整臺車并沒有刻意的營造太過激進(jìn)的運(yùn)動氛圍，整個車身的線條都是偏流暢飽滿的類型，所以小鵬G6給人的感覺就是有些臃腫不協(xié)調(diào)的樣子，當(dāng)然這只是從圖片中的效果來說，其實(shí)實(shí)車要比圖片好看許多。

而對比老款車型，新車前臉的日行燈帶改為完全貫穿的設(shè)計，集成在燈帶中央的小鵬商標(biāo)挪到了正上方。除此之外，新款小鵬G6在車身尾部也進(jìn)行了細(xì)微的改動，例如在兩側(cè)狹長的尾燈組上方，“捏”了一個俏皮的小鴨尾，從而讓整個尾部更有層次感，看上去也不會那么的臃腫單調(diào)。

其次是內(nèi)飾部分，相比起外觀來說，新款小鵬G6的內(nèi)飾變化會更大一些，例如整個前排的布局更加簡約，整個中控臺的設(shè)計元素更統(tǒng)一，特別是空調(diào)出風(fēng)口的樣式，沒有像老款一樣搶戲。此外，新款小鵬G6標(biāo)配了一臺15.6英寸的懸浮式中控屏，同時儀表盤更換為10.25英寸的懸浮式儀表。再有就是多功能方向盤，同樣是采用了家族最新的設(shè)計語言，配合上方向盤加熱，也進(jìn)一步地提升了駕駛者的舒適性。

而在其它配置上，新款小鵬G6標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)加熱，中配和高配車型還標(biāo)配了前排座椅按摩和第二排座椅加熱。此外，全系標(biāo)配的驍龍8295P車機(jī)芯片，也進(jìn)一步地提升了小鵬G6的車機(jī)流暢度，再加上尺寸更大燈光更柔的主副駕駛化妝鏡，這些細(xì)節(jié)上的設(shè)計同樣可以提升用戶的用車體驗。而且需要注意的是，新款小鵬G6全系采用純視覺融合感知的智駕方案，兩顆Orin-X芯片的算力達(dá)到了508 TOPS，配合上小鵬的圖靈AI智駕，能夠帶來行業(yè)第一陣營的智駕體驗。

最后是動力性能和續(xù)航表現(xiàn)，新款小鵬G6同樣是標(biāo)配了218kW的后置單電機(jī)，最大扭矩來到了450N·m，0-100km/h的加速時間是來到了6.4秒左右。而從動力電池上來看，新款小鵬G6入門就給到了5C倍率的AI超充電池，68.5kWH的電池容量，為車輛提供了625公里的純電續(xù)航。而對于頂配版本的小鵬G6來講，這款車的電池容量達(dá)到了80.8kWh，純電續(xù)航則是725公里。此外，在快充條件理想的情況下，新款小鵬G6可以做到12分鐘從10%充到80%，進(jìn)一步地提升了整車的充電效率，同時也進(jìn)一步解決了用戶對于電動車充電慢而存在的焦慮。

編輯總結(jié)

寫到最后，新款小鵬G6確實(shí)給大家?guī)砗芏嘈迈r的技術(shù)和配置，全新的內(nèi)外飾設(shè)計也進(jìn)一步地提升了“G6”的時代感，而同樣標(biāo)配的800V高壓平臺，以及新版本專屬的5C AI超充電池，不僅讓入門版小鵬G6擁有600公里以上的純電續(xù)航，而且也具備了更為高效的補(bǔ)能體驗。除此以外，全系同權(quán)的XNGP高階智駕系統(tǒng)，同樣是提升新款小鵬G6產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。