大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時間了，最近，瑪莎拉蒂正式推出Levante車系全新力作—GT ULTIMA版本，官方指導價97.18萬元。這款基于2.0T+48V輕混系統的豪華運動SUV，在細節雕琢與配置堆料間展現出獨特的意式美學，接下來咱們就來詳細說說。系好安全帶，咱們發車了~

外觀設計方面延續了品牌標志性運動基因，前臉采用直瀑式進氣格柵搭配分體式大燈組，貫穿式蜂窩下包圍橫向拉伸視覺張力。側面鯊魚鰓通風口與全新設計的3004mm軸距車身相得益彰，5005mm修長車身較前作降低3mm高度，配合20英寸Efesto深灰輪轂（可選裝21英寸Anteo高光黑輪轂），營造出蓄勢待發的俯沖姿態。尾部熏黑四出排氣與擴散器設計，將運動美學貫徹到底。

內飾空間延續意式工匠精神，標配黑色皮革內飾與鋼琴烤漆飾板，可選裝碳纖維飾板及打孔真皮+紅色縫線組合。雖然保留7英寸儀表+8.4英寸中控的經典布局略顯保守，但新增的電動吸合門、運動座椅、后排加熱及哈曼卡頓音響系統，顯著提升了使用體驗。值得注意的是，價值6.21萬元的高級駕駛輔助套件，集成了L2級自動駕駛功能，在科技配置層面補齊了短板。

動力系統堅守2.0T+48V輕混架構，330馬力/450牛·米的輸出推動這臺中大型SUV實現6秒破百，極速鎖定245km/h。相比保時捷Cayenne、攬勝運動版等同級競品，其動力參數雖不占優，但得益于輕量化車身與Q4智能四驅系統，仍保持著瑪莎拉蒂標志性的操控基因。

最后，大李想說：作為深耕汽車行業的觀察者，我認為這款ULTIMA版本實為品牌權衡市場后的精明之作。在電氣化轉型的十字路口，瑪莎拉蒂選擇深挖燃油車市場紅利，通過Nerissimo曜黑套件等個性化選裝強化運動標簽，既維系了品牌調性，又以相對克制的定價策略（較Cayenne入門版低2.6萬元）形成錯位競爭。不過其內飾數字化程度的滯后與空間實用性的取舍，或許會讓部分科技控消費者遲疑。在百萬級SUV戰場，這臺“終極GT”能否延續三叉戟的傳奇，最終還要看消費者對純粹運動基因的買單意愿。

大家覺得如今的瑪莎拉蒂品牌力怎么樣？感謝大家的耐心觀看，大李每天都會帶來更多車圈新動態，歡迎大家關注。