大眾汽車即將迎來一款超緊湊且價格親民的電動汽車——ID.1。這款車型被視為e-Up！的繼承者，e-Up！作為一款在歐洲市場暢銷十年的城市電動車，于2023年停產。ID.1不僅繼承了e-Up！的實用性和緊湊性，更在技術和續航里程上進行了全面升級，為追求經濟實惠的電動車消費者提供了新的選擇。

ID.1最初的設計靈感來源于e-Up！，但在大眾發布ID. Every1概念車后，設計方向發生了顯著變化。ID. Every1概念車采用了全新的設計語言，線條柔和、表面光滑，既不過于棱角分明，也不顯得過于圓潤。其車身尺寸為長152.8英寸、高58.7英寸、寬71.7英寸，介于e-Up！和即將推出的ID.2之間，提供了更為寬敞的內部空間。

ID. Every1概念車的內部設計簡潔而現代，配備了一個小型數字儀表盤和一個大型中央信息娛樂觸摸屏，運行的是經過修改的RIVIAN軟件界面。方向盤上設有多個按鈕，中央顯示屏下方還保留了一些物理控制鍵，確保了操作的便捷性。車內儲物空間豐富，整體設計既實用又舒適。

ID. Every1概念車基于MEB平臺打造，采用前輪驅動配置，搭載一臺94馬力的電動機，最高時速可達約130公里。雖然動力表現不算強勁，但足以滿足城市駕駛需求。據大眾汽車估計，ID.1在WLTP測試標準下的續航里程至少為250公里，并且可能會提供更大容量的電池選項以延長續航。

大眾汽車最初宣布ID.1的價格將低于21,500美元（約20,000歐元），而隨著ID. Every1概念的發布，這一價格得到了確認。ID.1預計將于2027年在德國沃爾夫斯堡工廠開始生產，比ID.2的投產時間晚一年。

大眾ID.1不僅繼承了e-Up！的經典設計，更在技術和實用性上進行了全面升級。作為一款面向未來的城市電動車，ID.1憑借其親民的價格、現代的設計和實用的配置，有望成為電動車市場的新寵。

面對紛繁復雜的國內市場，大眾ID.1未來引入國內的可能性較低，除非大眾能實現大幅降價（如6萬元以內）或推出長續航版本。即使引入，其市場表現也可能受限于性價比和用戶習慣，難以復制ID.3的成功。長遠來看，大眾更可能通過與小鵬合作開發專屬中國市場的車型，而非強行引入歐洲定位產品。