整車能耗管理堪稱新能源汽車?yán)m(xù)航提升的核心密碼。從車輛的電子設(shè)備功耗，到動(dòng)力系統(tǒng)的能量輸出，都在智能管理之下達(dá)到最優(yōu)平衡。領(lǐng)克08 EM-P、唐DM-i、特斯拉 Model Y、小鵬G6憑借先進(jìn)的整車能耗管理方案，對(duì)車輛能耗進(jìn)行精細(xì)化管控，減少不必要的能量損耗，從而實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的顯著延長(zhǎng)，在新能源汽車市場(chǎng)中憑借出色的續(xù)航表現(xiàn)脫穎而出。

領(lǐng)克08 EM-P：插混界的續(xù)航“小鋼炮”

領(lǐng)克08EM-P一登場(chǎng)，就憑借其EM-P智能電混系統(tǒng)驚艷眾人。在CLTC工況下，它的純電續(xù)航可達(dá)245km，綜合續(xù)航更是突破1400km。這意味著，日常通勤完全可以依靠純電模式，節(jié)省不少開(kāi)支；要是來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的長(zhǎng)途旅行，也無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。它搭載的39.8kW?h平板電池組支持28分鐘從30%充至80%的閃電快充，四驅(qū)性能Halo版本的三電機(jī)四驅(qū)，能爆發(fā)出436kW的綜合功率，百公里加速僅需4.6秒，妥妥的性能實(shí)力派。

比亞迪唐DM-i：混動(dòng)界的“節(jié)能大師”

比亞迪唐DM-i則展現(xiàn)出混動(dòng)車型的獨(dú)特魅力。全新的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.3%，與EHS200電混系統(tǒng)默契配合，零百加速7.5秒，百公里虧電油耗卻低至4.95L，真正做到了性能與節(jié)能兩不誤。它還融合了40kW直流快充和交流慢充雙模補(bǔ)能方式，DiLink100智能座艙搭配D100芯片與5G網(wǎng)絡(luò)，讓出行充滿科技感。

特斯拉ModelY：純電領(lǐng)域的“續(xù)航王者”

特斯拉ModelY作為純電標(biāo)桿，零百加速達(dá)到4.3秒。并且在續(xù)航方面表現(xiàn)十分亮眼，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)719公里，基本能滿足大多數(shù)人的出行需求。其400V高壓快充平臺(tái)架構(gòu)，最大快充功率達(dá)到250kW，讓充電效率大幅提升。并且智能熱管理系統(tǒng)配合0.22Cd超低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)，百公里電耗低至12.4度，讓其在性能和經(jīng)濟(jì)性上取得了很好的平衡。

小鵬G6：智能純電的“能效先鋒”

小鵬G6基于全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)打造，755km的CLTC超長(zhǎng)續(xù)航十分出眾。碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)使得百公里綜合電耗僅13.2kWh，280kW超快充峰值功率更是一絕，充電10分鐘就能增加300km續(xù)航。X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)還解決了冬季續(xù)航衰減的難題，極寒環(huán)境下續(xù)航可提升15%。

出行方式的變革浪潮中，科技感滿滿的純電雖開(kāi)啟了高效節(jié)能新篇，然而真正能在城市通勤與長(zhǎng)途旅行間無(wú)縫切換，為大眾帶來(lái)便捷出行體驗(yàn)的，是集兩者所長(zhǎng)的混動(dòng)。其出色的實(shí)用性與適應(yīng)性，正成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的不二之選，讓出行生活愈發(fā)輕松愜意。