2025年3月10日，新款坦克300一上市，社交媒體上就炸開了鍋，“定價虛高“油耗離譜“偽硬核”的質疑聲此起彼伏。

新能源競品如方程豹豹5價格已下探至19萬元，而坦克300燃油版依然堅守19.98-24.98萬元的價格帶，被部分消費者吐槽“缺乏誠意”。然而，新款坦克300上市首日就斬獲近2萬大定訂單。長城汽車董事長魏建軍也回應了因2025款坦克300熱銷導致的延期交付問題，表示市場反響熱烈，訂單量遠超預期。

那么，坦克300究竟有何魔力，能如此受歡迎？

首先，新款坦克300的復古、硬派外觀設計功不可沒。作為改款車型，2025款坦克300在外觀上延續了老款的設計風格，硬朗的線條、經典的圓燈設計，雖然變化不大，但正是這種古典、硬派的設計風格，贏得了眾多消費者的喜愛。

對于越野愛好者來說，坦克300的新增功能更是錦上添花，前絞盤、拖車方口及取電口等功能的加入，讓越野更加的心應手。車身尺寸方面，長寬高分別為4750（4775）/1930/1903（1927）mm，軸距保持2750mm，接近角33度、離去角34度，最大涉水深度700mm，越野能力依舊強悍。

相較于外觀，2025款坦克300的內飾變化更大，采用了全新的極簡設計，大面積的皮質材料及縫線增強了視覺的層次感和觸覺的舒適感，并搭載了降低眩目的懸浮式14.6英寸中控大屏以及能有效增加腿部空間的創新D型方向盤。

雖然新款坦克300搭載了驍龍8155芯片的Coffee OS 3.0系統，相比老款提升顯著，但在智能配置方面依然顯得相對保守。不過，越野用戶更在意機械可靠性，出眾的越野性能是坦克300的另一大競爭優勢。

新款坦克300汽油版車型繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，可輸出227匹的最大馬力，峰值扭矩387牛米，車輛的越野性能已經經受過長時間的市場驗證，雖然新款坦克300汽油版價格沒有便宜多少，但在硬派越野領域這款車在這個價位段依然難尋對手。

而現在混動版和柴油版的加入，也在很大程度上緩解了很多人對該車高油耗的顧慮。柴油版搭載了2.4T渦輪增壓發動機，最大馬力是186匹，最大功率是137KW，雖然零百加速從汽油版的9.7秒退步到11.4秒，但WLTC百公里油耗從汽油版的9.86L下降到了8.5L，對于越野玩家來說選擇更豐富，車輛的適用范圍也更廣泛。同時，柴油車型在越野性能（如低轉高扭矩）上具有先天優勢。

Hi4-T車型則搭載了2.0T發動機和P2電機組成的插混系統，綜合輸出功率300kW，綜合峰值扭矩750N·m，綜合輸出功率300kW，綜合峰值扭矩750N·m，饋電油耗8.8L/100km，動力性能相當強勁，再加上支持10種駕駛模式的MTS全地形控制系統，這款新車足以應對多樣化的復雜路況。

此外，全系分時四驅、低速四驅扭矩放大倍數增加、高配車型前后橋差速鎖、支持蠕行模式和坦克轉彎等配置，都讓坦克300的越野性能更加出色。外放電功率升級到6kW，新增2.2kW車內放電功能，更是讓戶外露營變得更加便捷。

寫在最后：

當所有車企都在智能配置上拼命較勁時，長城坦克300卻用銷量證明了一個簡單道理：知道越野迷們真正需要什么，比堆砌高科技更有用。

作為長城旗下最暢銷的硬派越野車，這款車用能爬大坡、能走爛路的真本事，讓那些不需要車載大彩電、只想要靠譜越野工具的人心甘情愿掏腰包。這給所有車企上了一課——與其讓所有人覺得"還行"，不如讓一群人覺得"這就是我要的"。