在國產新能源車強勢崛起、市場滲透率突破50%的背景下，合資品牌如何破局？別克給出了一種比較有效的解題思路：依托經典車型打造新能源版本。

繼別克GL8陸上公務艙、GL8陸尊系列（包括燃油和插混版本）、別克世紀之后，品牌MPV又將迎來新成員——GL8陸尚。官方宣稱它將“進一步降低插混MPV門檻”，那么別克GL8 陸尚是一款什么車呢？能否延續GL8的銷量神話？

根據別克官方《致別克經銷商伙伴的一封信》中透露，GL8陸尚是一款30萬級別的綠牌七座MPV，今年上半年就會上市。

作為別克旗下累計銷量超160萬輛的“神車”，GL8在新能源時代仍是中高端MPV市場的標桿。面對英朗、君越等車型的式微，別克選擇以GL8為核心構建產品矩陣，而GL8陸尚則是這款車的新能源版本。

GL8陸尚上市后，別克MPV產品線將形成“GL8-GL8陸尚-GL8陸尊-別克世紀”的中國最強的MPV天團，覆蓋從入門到超豪華的MPV全體系布局，實現從燃油到新能源各主流細分市場的全覆蓋。值得關注的是，陸尚也將采用別克品牌的新能源“一口價”直銷模式，定價策略更加透明。

作為別克26年MPV制造經驗的集大成者， GL8路尚的核心競爭力在于動力系統。它將全系搭載別克“真龍”插混系統，擁有同級最長綜合續航、同級最強動力組合、同級最快提速表現、同級最低真實能耗，為用戶帶來長續航、低能耗的新能源MPV出行的真選擇。

具體來看，GL8陸尚將搭載一套由1.5T發動機+電機組成的插電混動系統，發動機最大功率為132千瓦，最高車速為180公里/小時；配備容量為24.4千瓦時的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為111km。

不過橫向對比競品：騰勢D9（190km）、嵐圖夢想家（235km）、比亞迪夏（180km）的純電續航表現，陸尚的111km略顯保守。

其實從外觀看它的實車和現款在售的GL8沒有什么兩樣，只是在細節上有些微的區分，采用懸浮效果的車頂，它的A柱采用隱藏式的設計，車身側面的中間采用非常凌厲的效果，還采用動態式的車輪轂。

車尾部分也一樣，GL8陸尚的兩側兩組尾燈通過裝飾板連接，形成貫穿式的視覺效果。后包圍采用扁平且狹長的設計，并點綴貫穿式鍍鉻飾條。此外，GL8陸尚提供17英寸和18英寸輪輞可選。長寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距為3088mm，整車塊頭不算小，延續了GL8系列的空間優勢，滿足商務接待與家庭出行的雙重需求。

陸尚的內飾并沒有公布，但不出意外的話，應該也會采用家族式設計，30吋的中控屏以及智能車機系統都不會缺席。

寫在最后：

GL8陸尚的30萬級定位精準填補了插混MPV市場空白。一方面填補了陸尊PHEV（40萬級）與普通燃油版之間的價格空檔，另一方面以綠牌優勢切入限牌城市家用市場。憑借別克在MPV領域的影響力與長續航插混系統的實用性，這款"平民插混MPV"或將成為家庭用戶與中小企業的新選擇。